Схема контроля исправности кабельных цепей - Блокировка и сигнализация на железнодорожном транспорте
Схема контроля исправности кабельных цепей служит для исключения, путем отключения передающих устройств, опасных ситуаций, которые могут возникнуть при непосредственном сообщении между жилами кабеля или через оболочку в случае понижения сопротивления изоляции между цепями или по отношению к земле /11/.
Схема содержит (приложение 3) две идентичные цепи контроля, в одну из которых включают питающие, а в другую релейные цепи. Каждая из них состоит из источника питания, в качестве которого используется блок выпрямительный защитный (БВЗ), и контрольных реле типа АНШ2-1230, включенных между контролируемыми цепями. Одно из контрольных реле (ПКЛ, РКЛ) подключено между контролируемой цепью и заземлителем, а второе (ЧППКЛ, ЧПРКЛ) между кабельной цепью и одним из полюсов блока БВЗ. Основное назначение реле ЧППКЛ и ЧПРКЛ не нарушать симметрию первых по схеме кабельных цепей.
При исправном состоянии цепей, обмотки всех контрольных реле обтекаются током, на табло дежурного по станции горят ровным белым цветом контрольные лампочки ЧППКЛ и ЧПРКЛ, свидетельствующие об исправности кабельных жил. В случае обрыва кабельной жилы контрольные реле лишаются питания и на табло дежурного по станции, мигает красная лампочка ЧППКЛ или ЧПРКЛ.
При сообщении между жилами или при понижении изоляции между ними и землей одно или несколько контрольных реле, включенных между цепями, лишаются питания, но реле ЧППКЛ или ЧПРКЛ остаются под током. На табло дежурного по станции мигает белая лампочка.
При обесточивании реле ЧПРКЛ1 или ЧППКЛ1 шунтируются сопротивления R2, R3, R5, R6 и схема переходит в режим запуска. В этом случае обмотки всех контрольных реле обтекаются током, который на 25% больше величины полного подъема якоря АНШ2-1230. После срабатывания всех контрольных реле, получает питание реле ЧППКЛ1, ЧПРКЛ1 и своими тыловыми контактами снимает шунт с сопротивлений R2, R3, R5, R6 переводя схему в режим контроля. За счет добавочных сопротивлений R2, R3, R5, R6 схема в режиме контроля обладает достаточно высокой чувствительностью к понижению сопротивления изоляции кабельных цепей.
В схеме возможна ситуация, когда при относительно высоком сопротивлении изоляции схема контроля зафиксирует повреждение. Однако в режиме запуска все контрольные реле возбуждаются, а реле ЧППКЛ1 или ЧПРКЛ1 после срабатывания снова переведет схему в режим контроля. В результате весь процесс начнет повторяться с цикличностью, определяемое временем замедления реле ЧППКЛ1 или ЧПРКЛ1 на отпускание. Для увеличения этого времени параллельно обмотке реле ЧППКЛ1 и ЧПРКЛ1 включен конденсатор емкостью 1000 мкФ. В цепь питания генераторов ГРЦ введены фронтовые контакты контрольных реле для отключения генераторов в циклическом режиме работы схемы контроля (приложение 3).
Расчет добавочных резисторов
Максимальное количество цепей, которое возможно проконтролировать схемой контроля кабельных цепей зависит от величины напряжения питания, получаемого от блока выпрямительного защитного (БВЗ). Однако, если количество контролируемых цепей меньше максимального, в цепь схемы контроля необходимо установить добавочные резисторы R1, R4. Питание схемы контроля осуществляется постоянным током, от блока БВЗ, напряжение подаваемое на вход БВЗ определяется максимальным количеством контролируемых цепей /12/.
Если количество контролируемых цепей не превышает 4, в качестве питающего трансформатора используется ПТ-25МП-2. Максимальное напряжение, при номинальной нагрузке, которое возможно получить с трансформатора ПТ-25МП-2 составляет 60 В при напряжении на первичной обмотке 220 В, которое подается на зажимы I1-I4, вторичные обмотки соединяются последовательно, напряжение 60 В снимается с зажимов. Это напряжение выпрямляется блоком БВЗ. Так как коэффициент полезного действия БВЗ изменяется в пределах 85,7% - 86,9% на его выходе напряжение составляет 51,5 В /12/.
Если количество контролируемых цепей более 4, необходимо повысить напряжение питания. Максимальное напряжение, которое можно получить с трансформатора ПТ-25МП-2 при подачи напряжения на первичную обмотку 220 В, составляет 120 В. С учетом КПД БВЗ это напряжение составит 104 В.
Сопротивление добавочных резисторов R1, R4 рассчитываем по формулам:
(4.1)
(4.2)
Где Uп - напряжение питания схемы, контроля передающих цепей;
Uр - напряжение питания схемы контроля приемных цепей;
Пп - количество контролируемых передающих цепей;
Пр - количество контролируемых релейных цепей;
Uз - напряжение на обмотке контрольного реле при запуске схемы, равное 8,75 В;
Iз - ток протекающий через обмотки контрольных реле при запуске схемы, равный 7,1 мА;
1 - учитывает добавление к количеству контрольных реле.
Номинальное значение сопротивления R1 1,1 кОм, R4 7,5 кОм.
За счет добавочных резисторов R2, R3 и R5, R6 в режиме контроля схема обладает достаточно высокой чувствительностью к понижению сопротивления изоляции кабельных цепей. Величина этих резисторов должна быть такая, что напряжение на обмотках каждого из контрольных реле снижалось бы до 2,54 В (напряжение обеспечивающее надежное удержание якорей реле в притянутом состоянии) /12/. Расчет величины резисторов R2, R3 и R5, R6 производим по следующим формулам:
(4.3)
(4.4)
Где Uп - напряжение питания схемы, контроля передающих цепей;
Uр - напряжение питания схемы контроля приемных цепей;
Пп. мах - максимальное количество контролируемых передающих цепей;
Пр. мах - максимальное количество контролируемых релейных цепей;
Uк - напряжение на обмотке контрольного реле в режиме контроля, равное 2,54 В;
Iк - ток протекающий через обмотки контрольных реле в режиме контроля, равный Uк/1230=0,00206 А;
1 - учитывает добавление к количеству контрольных реле.
Номинальное сопротивление R2 и R3 по 8,8 кОм, R5 и R6 по 18 кОм.
Похожие статьи
-
Схема контроля кабеля - Блокировка и сигнализация на железнодорожном транспорте
Схема контроля исправности кабельных цепей служит для исключения, путем отключения передающих устройств, опасных ситуаций, которые могут возникнуть при...
-
Важным условием обеспечения надежной работы ТРЦ является их правильная регулировка в начальный период эксплуатации. Она выполняется по регулировочным...
-
Аппаратура рельсовых цепей - Блокировка и сигнализация на железнодорожном транспорте
Аппаратура рельсовых цепей размещается централизованно, на прилегающих к перегону станциях. Допускается, при необходимости, размещение аппаратуры всех...
-
Кодовые сигналы числовой АЛС формируются трансмиттером КПТ типа КПТШ-515 или КПТШ 715 и посылаются в рельсовую цепь, при занятии ее поездом, контактом...
-
Общие сведения Как на отечественных, так и на зарубежных железных дорогах все более широкое применение находят рельсовые цепи тональной частоты (ТРЦ)....
-
Для увеличения пропускной способности необходимо осуществить движение поездов в попутном направлении с минимальным интервалом. При полуавтоматической...
-
Структура устройств ЦАБ - Блокировка и сигнализация на железнодорожном транспорте
Устройства системы ЦАБ содержат рельсовые цепи без изолирующих стыков (БРЦ), передающие устройство системы АЛС, путевые согласующие трансформаторы,...
-
Назначение и принципы построения ЦАБ Автоблокировка с централизованным размещением аппаратуры (ЦАБ) предназначена для интервального регулирования...
-
Путевой план перегона - Блокировка и сигнализация на железнодорожном транспорте
Перегон, оборудованный устройствами системы ЦАБ, делится на блок-участки. Та как на участке Снежница - Минино существует числовая кодовая автоблокировка,...
-
Основные положения по проектированию устройств автоблокировки АБТЦ Система АБТЦ разработана ВНИИАС МПС РФ (Всероссийский научно-исследовательский и...
-
Назначение и развитие систем автоблокировки Непрерывный рост объема перевозок на железных дорогах нашей страны сопровождается повышением скорости, веса и...
-
Приведенная выше электрическая схема включения генератора применяется на грузовых автомобилях. На эти автомобили устанавливается в щитке приборов...
-
- 124-контактор включения мотор-компрессора - 430-промежуточное реле РП-279 в цепи 124 контактора Мк - 431-промежуточное реле РП-282 в цепи 124...
-
К натуральным показателям при сравнении схем КМАПРР относятся: - уровень механизации, комплексной механизации и автоматизации ПРР; - производительность...
-
1) Монтаж систем сигнализации, централизации, блокировки и связи производится в соответствии с технической документацией изготовителя, проектной...
-
Методы контроля - Окраска железнодорожного транспорта лакокрасочными материалами
При окрашивании контролю подлежат: подготовка поверхности под окраску, число слоев окраски, толщина комплексных лакокрасочных покрытий на металлических...
-
1)Автоматическая блокировка должна дополняться автоматической локомотивной сигнализацией и устройствами диспетчерского контроля, а полуавтоматическая...
-
Выбор типа склада для хранения железобетонных строительных конструкций Склады представляют собой комплекс производственных зданий, инженерных сооружений,...
-
Принципиальная схема устройства - Радиосистема пожарной сигнализации
Исходя из технических требований и структурной схемы, выберем схемы и элементную базу для устройства. В качестве генератора колебаний используем простой...
-
Схемы устройств согласования и защиты - Рельсовые цепи тональной частоты
Схема устройства согласования и защиты зависит от решаемых задач (см. п. 2.4.1) и условий применения. Условия применения определяются наличием или...
-
Выбор автоматического выключателя: I = 2.0Iн QFI: I = 2.0Iн = 2.019 = 38 А, выбираем автоматический выключатель А3714Б Iуст = 40А. Выбор предохранителей:...
-
Аппаратура ТРЦ3 - Рельсовые цепи тональной частоты
Аппаратура ТРЦ третьего поколения разрабатывалась с учетом возможности работы на участках с удельным сопротивлением балласта до 0,04 Ом-км. При этом...
-
Основные схемы включения операционных усилителей - Разработка дифференциального усилителя
Рассмотрим некоторые виды ОУ наиболее часто встречающиеся в линейных схемах. Линейность схемы определяется зависимостью входного и выходного сигнала т....
-
Большинство современного подвижного состава оборудовано системами регулирования с помощью реостатов. Во время разгона на каждый пуск расходуется энергия...
-
Расчет цепи питания - Проектирование выходного каскада связного передатчика с частотной модуляцией
Выходная цепь активного элемента (АЭ) содержит цепь согласования (ЦС) с нагрузкой и источник питания, Эти элементы можно включить последовательно или...
-
Обзор подобных схем - Разработка измерителя температуры охлаждающей жидкости
Основные требования предъявляемые к индикатору измерителя охлаждающей жидкости это точность измерений и высокая надежность. Принцип работы штатного...
-
Схема подключения генератора с дополнительным выпрямителем широко применяется на автомобилях ВАЗ. При применении такой схемы на автомобиль не приходится...
-
Целью данного курсового проекта является разработка интегрирующего усилителя с выходным каскадом на транзисторах и проведение графоаналитического расчета...
-
Для современных мощных биполярных транзисторов, как правило, оговаривается номинальное напряжение коллекторного питания Ек. п. В нашем случае по...
-
Введение - Коммутационные устройства
Остановка двигателя в схемах автоматического управления обычно происходит в режиме динамического торможения или противовключением. Динамическое...
-
1) Безопасность систем сигнализации, централизации, блокировки, связи и информации движения при эксплуатации на железнодорожном транспорте обеспечивается...
-
Расчет технико-экономических показателей вариантов схем КМАПРР Определение капитальных вложений по схемам КМАПРР Капитальные вло Жения - это затраты...
-
Требования безопасности к сигнализации и блокировке при проектировании 1) Светофоры должны устанавливаться так, чтобы подаваемые ими сигналы нельзя было...
-
Переустройство промежуточной станции вызывается необходимостью освоения возрастающих размеров движения транзитных, грузовых, пассажирских и сборных...
-
Техническая норма загрузки вагона зависит от рода груза условий его перевозки и выбранного типа подвижного состава. При перевозке железобетонных...
-
Методы и виды ТО и ремонта устройств и систем СЦБ доля устройств и участков дистанции определяются "Проектом организации обслуживания и ремонта...
-
Схема цепей управления мотор компрессора Для включения компрессоров необходимо включить кнопку Компрессоры . При этом получает питание промежуточное реле...
-
Спутниковый мониторинг транспорта, основан на использовании глобальных телеметрических навигационных спутниковых систем, таких как GPS и ГЛОНАСС....
-
Введение, Дорожная сеть и схемы доставки грузов - Виды транспорта и их взаимодействие
Среди многообразия видов транспорта, наиболее используемым в массовых междугородних перевозках в РФ является Железнодорожный транспорт. В условиях нашей...
-
Исходные данные для расчета: 1. напряжение на выходе каскада = 2,5 В; 2. сопротивление нагрузки = 250 Ом; 3. нижняя граничная частота =120 Гц; 4....
Схема контроля исправности кабельных цепей - Блокировка и сигнализация на железнодорожном транспорте