Определение объема работы дистанции сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) в технических единицах - Разработка плана основных показателей деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки

Объем работы дистанции СЦБ в технических единицах рассчитывается на основе эксплуатируемых устройств ЖАТ, которые ежегодно в количественном выражении отражаются в статистической отчетности. Показатель, "техническая единица" вводится для обеспечения возможности дать сопоставимую оценку количества разнообразных устройств обслуживающихся дистанцией.

Одна техническая единица соответствует объему работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств автоматики и телемеханики, выполняемому одним работником в течение месяца.

В расчет величины технических единиц по видам устройств включены доли затрат труда электромонтеров по обслуживанию и ремонту устройств СЦБ и электромехаников, приходящиеся на обслуживание соответствующей единицы техники, с учетом затрат времени на перерывы в работах, связанные с пропуском поездов, а также доли затрат труда работников по ведению технической документации устройств СЦБ, по надежности и обеспечению бесперебойной работы техники, органа управления дистанции СЦБ.

Величина технических единиц рассчитана на основе утвержденных нормативов численности работников дистанции СЦБ с учетом дифференцирования периодичности производства работ в зависимости от категорий ж. д. линий.

Техническая оснащенность дистанции рассчитывается по формуле :

(1.1),

Где: - величина технических единиц на измеритель с учетом категории железнодорожной линии;

- общее количество измерителей данного вида устройств;

К - общее количество отдельных видов технических устройств;

Для учета объема работ при обслуживании устройств, срок службы которых истек от 1 года до 5 лет включительно до их модернизации, величину технической единицы применять с коэффициентом 1,05, по истечении срока от 6 до 10 лет и выше 10 лет коэффициенты соответственно равны 1,1 и 1,15. Для удобства проведения расчета количества баллов дистанции составляется таблица по участкам и станциям (табл 1.1).

Таблица 1.1 Расчет технической оснащенности дистанции

Станции и участки

Наименование устройств

Кол-во устройств

Ед. изм.

Кол-во баллов

На ед.

Всего

Участок А-Б

Автоблокировка (однопутная)

134

10 км

0,72

9,6

Стрелки электрической централизации

110

10 стр

1,06

11,7

Переездная централизация:

- с автошлагбаумом

7

10 пер

0,86

0,6

- без автошлагбаума

8

10 пер

0,56

0,45

Линейные устройства диспетчерского контроля

134

10 км

0,15

2

Итого:

24,35

Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 15%

3,7

Участок Б-В

Автоблокировка (однопутная)

99

10 км

0,63

6,2

Стрелки электрической централизации

110

10 км

0,83

9,1

Переездная централизация:

- с автошлагбаумом

5

10 км

0,78

0,4

- без автошлагбаума

9

10 км

0,51

0,5

Линейные устройства диспетчерского контроля

99

10 км

0,13

1,3

Итого:

17,5

Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 15%

2,7

Участок В-Г

Автоблокировка (двухпутная)

117

10 км

1,13

13,2

Стрелки электрической централизации

49

10 км

1,06

5,2

Переездная централизация:

- с автошлагбаумом

5

10 км

0,86

0,4

- без автошлагбаума

6

10 км

0,56

0,3

Линейные устройства диспетчерского контроля

144

10 км

0,15

1,8

Итого:

20,9

Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 15%

3,1

Участок В-Д

Автоблокировка (двухпутная)

124

10 км

1,13

14

Стрелки электрической централизации

221

10 км

1,06

23

Переездная централизация:

- с автошлагбаумом

3

10 км

0,86

0,3

- без автошлагбаума

5

10 км

0,56

0,3

Линейные устройства диспетчерского контроля

124

10 км

0,15

2

Итого:

39,6

Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 15%

5,9

Станция А

Электрическая централизация

112

10 стр

1,06

11,9

Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 15%

1,8

Станция Б

Электрическая централизация

135

10 стр

0,83

11,2

Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 15%

1,7

Станция В

Электрическая централизация

84

10 стр

1,06

5,2

Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 15%

0,8

Станция Г

Электрическая централизация

45

10 стр

1,06

4,8

Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 15%

0,7

Станция Д

Электрическая централизация

61

10 стр

1,06

6,5

Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 15%

1

ВСЕГО:

167,6

По величине технической оснащенности все дистанции делятся на три группы. Дистанции, имеющие оснащенность свыше 167 баллов, относятся к первой группе; от 125 до 167 баллов - ко второй группе; менее 125 баллов - к третьей группе.

Данная дистанция имеет техническую оснащенность 167 балла и относится к 1 группе.

Похожие статьи




Определение объема работы дистанции сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) в технических единицах - Разработка плана основных показателей деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки

Предыдущая | Следующая