Построение кривых потребных и располагаемых тяг - Расчет летно-технических характеристик самолета при всех работающих двигателях
Построение кривых Жуковского является основой аэродинамического расчета, так как с помощью этих кривых определяются основные летные характеристики самолета.
Для самолета Ту-154 с турбореактивными двигателями необходимо использовать кривые потребных и располагаемых тяг.
Расчет и построение потребных тяг Рп производится по формуле:
Где - аэродинамическое качество самолета.
Сначала строятся кривые потребных и располагаемых тяг для высоты Н= 0.
Находим и наносим наиболее характерные скорости полета самолета. При этом величина изменяется от до, соответствующей максимальной скорости Vmax для данной высоты. Диапазон ограничений по скорости взят из руководства по летной эксплуатации самолета Ту-154. Vmin. пр. =398 км/ч в полетной конфигурации для полетного веса 93т. Vmax. пр.= 600 км/ч до высоты 7000 м. Vmax. пр.= 575 км/ч от высоты 7000 и выше. Далее эти приборные скорости переводим в истинные для соответствующей высоты (в соответствии с (5) стр.78).
Каждому значению соответствует определенная скорость горизонтального полета на высоте и определенное значение, снимаемое с полетной поляры.
В качестве одного из расчетных значений берем определив его по поляре и зависимости.
Располагаемые тяги для самолета Ту-154 определяем с помощью типовых характеристик (приложение А).
Порядок расчета потребных тяг:
1. Задаемся рядом скоростей от Vсв зависящих от, до 900 км/ч.
- 2. По формуле вычисляем значения, потребные для горизонтального полета на заданной скорости. 3. На полетной поляре горизонтального полета (H = 0) находим значение коэффициента для каждого потребного.
4. По значениям и вычисляем.
5. Вычисляем тягу, потребную для горизонтального полета на заданной скорости из условия равенства сил тяги двигателей и сопротивления воздуха на самолет в равномерном прямолинейном полете.
По полетной поляре определяем угол атаки самолета.
Все результаты заносятся в таблицы для соответствующих высот 0, 5, 8 и 10 км.
По полученным данным строим потребные тяги. Затем на этом же графике наносим располагаемые тяги для заданных расчетных высот (рис. 3).
Таблица 5. Определение потребной тяги Н = 0 км (а=340,2 ?=1,226)
Параметры |
Су1=Суmax |
Су2 |
Су3 |
Су4 |
Су5 |
Су6 |
Су7 |
Су8 |
Су9 |
Су10 |
Су11 |
V, м/с |
110 |
117 |
122 |
128 |
133 |
139 |
144 |
150 |
156 |
161 |
166 |
V, км/ч |
398 |
420 |
440 |
460 |
480 |
500 |
520 |
540 |
560 |
580 |
600 |
M |
0,32 |
0,34 |
0,36 |
0,38 |
0,39 |
0,41 |
0,42 |
0,44 |
0,46 |
0,47 |
0,49 |
Cy |
0,609 |
0,539 |
0,495 |
0,45 |
0,42 |
0,382 |
0,356 |
0,328 |
0,303 |
0,285 |
0,268 |
Cx |
0,037 |
0,034 |
0,032 |
0,03 |
0,0285 |
0,0265 |
0,025 |
0,0235 |
0,0225 |
0,022 |
0,022 |
K=Cy/Cx |
16,4 |
15,8 |
15,4 |
15 |
14,7 |
14,4 |
14,24 |
13,9 |
13,5 |
12,9 |
12,1 |
Pп, кН |
55291 |
57480 |
58822 |
60703 |
62261 |
63233 |
64022 |
65301 |
67624 |
70427 |
74869 |
Таблица 6. Определение потребной тяги Н = 5 км (а=320,5 ?=0,7365)
Параметры |
Су1=Суmax |
Су2 |
Су3 |
Су4 |
Су5 |
Су6 |
Су7 |
Су8 |
Су9 |
Су10 |
Су11 |
V, м/с |
138 |
146 |
153 |
160 |
166 |
174 |
180 |
187 |
194 |
201 |
208 |
V, км/ч |
497 |
525 |
550 |
575 |
600 |
625 |
650 |
675 |
700 |
725 |
750 |
M |
0,43 |
0,455 |
0,477 |
0,499 |
0,518 |
0,543 |
0,562 |
0,583 |
0,605 |
0,627 |
0,649 |
Cy |
0,645 |
0,576 |
0,525 |
0,48 |
0,446 |
0,406 |
0,379 |
0,351 |
0,326 |
0,304 |
0,284 |
Cx |
0,041 |
0,036 |
0,034 |
0,032 |
0,03 |
0,028 |
0,027 |
0,026 |
0,025 |
0,024 |
0,023 |
K=Cy/Cx |
15,7 |
16,0 |
15,4 |
15,0 |
14,8 |
14,5 |
14,2 |
13,5 |
13,0 |
12,6 |
12,3 |
Pп, кН |
58051 |
56962 |
59182 |
60760 |
61581 |
62855 |
64183 |
67511 |
70108 |
72333 |
74097 |
Таблица 7. Определение потребной тяги Н = 8 км (а=380 ?=0,5259)
Параметры |
Су1=Суmax |
Су2 |
Су3 |
Су4 |
Су5 |
Су6 |
Су7 |
Су8 |
Су9 |
Су10 |
Су11 |
V, м/с |
166 |
175 |
183 |
192 |
200 |
208 |
216 |
228 |
233 |
239 |
- |
V, км/ч |
597 |
630 |
660 |
690 |
720 |
750 |
780 |
810 |
840 |
862 |
- |
M |
0,539 |
0,568 |
0,594 |
0,623 |
0,649 |
0,675 |
0,701 |
0,74 |
0,756 |
0,775 |
- |
Cy |
0,624 |
0,562 |
0,514 |
0,467 |
0,43 |
0,397 |
0,369 |
0,331 |
0,317 |
0,301 |
- |
Cx |
0,042 |
0,037 |
0,032 |
0,03 |
0,028 |
0,027 |
0,026 |
0,025 |
0,025 |
0,025 |
- |
K=Cy/Cx |
14,8 |
15,1 |
16,0 |
15,5 |
15,3 |
14,7 |
14,2 |
13,2 |
12,7 |
12,0 |
- |
Pп, кН |
61581 |
6057 |
56962 |
58800 |
59568 |
62000 |
64183 |
69045 |
71764 |
75950 |
- |
Таблица 8. Определение потребной тяги Н = 10 км (а=299,4 ?=0,4136)
Параметры |
Су1=Суmax |
Су2 |
Су3 |
Су4 |
Су5 |
Су6 |
Су7 |
Су8 |
Су9 |
Су10 |
Су11 |
V, м/с |
188 |
198 |
208 |
217 |
226 |
236 |
245 |
250 |
- |
- |
- |
V, км/ч |
676 |
714 |
748 |
782 |
816 |
850 |
884 |
900 |
- |
- |
- |
M |
0,628 |
0,661 |
0,695 |
0,725 |
0,755 |
0,788 |
0,818 |
0,835 |
- |
- |
- |
Cy |
0,619 |
0,558 |
0,505 |
0,464 |
0,428 |
0,393 |
0,364 |
0,35 |
- |
- |
- |
Cx |
0,042 |
0,036 |
0,32 |
0,03 |
0,029 |
0,028 |
0,028 |
0,028 |
- |
- |
- |
K=Cy/Cx |
14,7 |
15,5 |
15,7 |
15,5 |
14,7 |
14,0 |
13,0 |
12,5 |
- |
- |
- |
Pп, кН |
62000 |
58800 |
58051 |
58800 |
62000 |
65100 |
70108 |
72912 |
- |
- |
- |
При выполнении горизонтального полета на любой высоте необходимо обеспечить равенство подъемной силы и силы веса самолета, т. е. Y = G. Для выполнения этого условия при постоянном весе и угле атаки на большей высоте, где плотность воздуха меньше, истинная скорость горизонтального полета должна быть больше, но приборная скорость одна и та же (определенная по фиксированной плотности 1,225 кг/м3)
Поэтому график потребной тяги с увеличением высоты смещается вправо в системе координат (рис. 3).
С увеличением высоты полета величина избытка тяги уменьшается, в основном, за счет падения располагаемой тяги из-за уменьшения плотности воздуха. Изменение характерных скоростей и избытка тяги можно свести в таблицу.
Таблица 9. Изменение характерных скоростей и избытка тяги с увеличением высоты
Параметры |
Vсв |
Vнв ист |
Vmax |
?P |
Н1=0 |
315 |
435 |
600 |
140 |
Н2=5 |
410 |
560 |
750 |
90 |
Н3=8 |
485 |
660 |
862 |
60 |
Н4=10 |
544 |
750 |
900 |
40 |
Похожие статьи
-
Построение полетных поляр Совершая горизонтальный полет с различными скоростями (число М от 0,4 до 0,9) и на одной и той же высоте, самолет как бы...
-
Для расчета летно-технических характеристик самолета Ту-154 задаются поляры самолета в соответствии с заданием заданного варианта. Таблица 1. Зависимость...
-
Рассмотрим порядок расчета, построения ЭМХ, а также нахождения интересующих параметров ТЭД на примере электродвигателя ТЛ-2К1 электровозов ВЛ10 и...
-
Рассчитываем крутящий момент двигателя в целом. Для этого выписываем заносим в него ординаты крутящего момента из табл. 14. Суммируем значение ординат...
-
Массы прототипа, совершающие возвратно-поступательное движение, кг: кг Диаметр цилиндра прототипа: мм Находим площадь поршня прототипа мм2 Таблица 12 -...
-
Расчет и построение кривой перемещения поршня Из справочной литературы находим мм, мм и определяем величину : . Поправка Брикса 00' при ходе поршня S =...
-
Определение по тяговой характеристике максимальной силы тяги локомотива Чтобы определить силу тяги локомотива при различных скоростях движения,...
-
Суммарная удельная сила равна Суммирование производится графически. Очень удобно делать это с помощью измерителя. В каждой точке (0, 30, ... 7200)...
-
Величина угловой скорости рассчитывается по формуле: , с-1, Мгновенная скорость поршня: , м/с. Мгновенные значения скорости поршня получаем как результат...
-
Определение по электромеханической характеристике значений сил тяги в продолжительном и часовом режимах работы при полном поле возбуждения и на всех...
-
Примерное значение мощности можно определить при помощи адмиралтейского коэффициента: кВт Где: D=2400т - водоизмещение судна =16 узлов - скорость судна...
-
Расчет ускорений автомобиля при разгоне - Расчет эксплуатационных показателей автомобиля
Ускорение автомобиля определяется по формуле: J=(D-)g/ Где G - ускорение свободного падения; - среднее сопротивление движению автомобиля; = 0,04 ......
-
Для построения внешней скоростной характеристики поршневого двигателя внутреннего сгорания используют эмпирическую формулу, позволяющую по известным...
-
Регулировочная характеристика СИФУ при косинусоидальном опорном напряжении определяется выражением . (7.1) При линейной пилообразной форме опорного...
-
Расчеты данного раздела проекта позволяют построить так называемый динамический паспорт автомобиля, параметры которого дают возможность выбирать...
-
Тяговый расчет проводят при проектировании нового автомобиля или модернизации существующей конструкции. Он сводится к определению параметров внешней...
-
Приближенная напорная характеристика насоса может быть построена на основе уравнения энергии (Эйлера и Бернулли): , Где - коэффициенты, зависящие от...
-
Переходим от передаточной функции H(z) к H( заменяем H( Где Введем замену: = 0.038913 Произведем расчеты частоты коэффициентов A, B, D, F, получим:...
-
Параметры входного сигнала (воздействия) u1(t) представлены в таблице 1.2 Таблица 1.2 - Параметры воздействия A 3 1 3 5 Значения A - в вольтах (В), т. к....
-
При расчете любого типа фильтра вычисляют нормированные частотные характеристики ФНЧ-прототипа, а затем, используя преобразование частоты, конструируют...
-
Динамический расчет - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Целью данного расчета является получение действующих сил и моментов, необходимых для расчета на прочность деталей кшм, прогнозирование условий работы...
-
В настоящее время большинство судов мирового флота оснащено гирокомпасами, в конструкции которых не предусмотрены какие либо устройства для вычисления и...
-
Исходные данные для теплового расчета берем из таблицы 1. Расчет значений характерных диаметров проводим следующим образом: Диаметр цилиндра (по заданию)...
-
Определение максимальной скорости движения автомобиля на i-ой передаче Под приемистостью автомобиля понимают его способность быстро увеличивать скорость...
-
Построение динамической характеристики автомобиля - Расчет эксплуатационных показателей автомобиля
Для построения динамической характеристики рассчитывают динамический фактор по формуле: Значения сил РТ и Рв берут из таблицы 2.1. Результаты расчета...
-
- Коэффициент, учитывающий изменение условий охлаждения по длине поверхности корпуса, обдуваемого наружным вентилятором (6 - 341,[1]) : - Коэффициент...
-
- А - Реактивная составляющая тока холостого хода. Электрические потери в статоре при х. х . ( Приближенно ринимаются) , Вт, (6 - 214,[1]) : Активная...
-
Номинальная мощность Ne = 2447 кВт; Номинальная частота вращения n = 520 мин-1; Удельный расход топлива qе = 192 г / кВт ч. Водоизмещение судна D = 2400...
-
Аналитический Метод применим только при линейных нагрузках. Графический Метод применим Для любых нагрузок (линейных или нелинейных), и отличается...
-
ТсцТN TN-тяговое усилие при заданной скорости: TN=, кН; Где: = КПД = 0,8, U - скорость перемещения машины, м/с TN=, кН; Определение силы тяги по...
-
Начальная скорость автомобиля при торможении V0 = 30 км/ч. Тормозной путь Sт - путь, проходимый автомобилем от момента срабатывания тормозного привода до...
-
Построение экономической характеристики автомобиля - Расчет эксплуатационных показателей автомобиля
Построение экономической характеристики ведут в следующей последовательности: -строят график мощностного баланса автомобиля (для карбюраторных двигателей...
-
Теоретическую диаграмму строят по параметрам расчетного цикла, поэтому ее называют также расчетной или проектной. Построение диаграммы начинается с...
-
Давление конца сжатия: МПа Где: n1 =1,38- показатель политропы Температура конца сжатия: К Расчет процесса сгорания Прежде всего необходимо определить...
-
Рис.1' Построение внешних скоростных характеристик двигателей сравниваемых автомобилей Трансмиссия автомобиль силовой буксование Внешней скоростной...
-
Данный график позволяет определить: затраты топлива на любом участке пути, сумму всех затрат, расход топлива на единицу транспортной работы, максимальную...
-
1 ЭТАП - Троганье автомобиля с места на первой передаче. Начальная скорость и ускорение при трогании автомобиля VНтр=0; jНтр=0. Скорость движения...
-
В качестве основного параметра, характеризующего канал связи, используется вероятность ошибки р в зависимости от отношения h средних мощностей сигнала Wс...
-
Максимально возможные ускорение, время и путь разгона на передачах характеризуют приемистость автомобиля, т. е. его способность увеличивать скорость...
-
Расчет и построение динамических паспортов для автомобилей - Конструкция автомобилей
Тяговая характеристика недостаточно удобна для сравнительной оценки тяговых свойств автомобиля и автопоезда, обладающих различной массой, т. е. при...
Построение кривых потребных и располагаемых тяг - Расчет летно-технических характеристик самолета при всех работающих двигателях