Методология оценки технико-экономической эффективности грузовых интермодальных технологий - Повышение конкурентоспособности транспортной отрасли Казахстана за счет освоения эффективных интермодальных сообщений

В качестве примера расчета мультимодальной логистической цепи определим эффективный вариант доставки груза от пункта А до пункта D (рисунок 1.1)

Схема доставки: автомобильный транспорт - железнодорожный транспорт - автомобильный транспорт.

Главная функция проектируемой системы - доставка груза от пункта А до пункта D.

Выявлены следующие подфункции системы:

    ? перевозка автомобильным транспортом по участку АВ; ? перевалка груза в терминале В; ? перевозка железнодорожным транспортом по участку ВС; ? перевалка груза в терминале С; ? перевозка автомобильным транспортом по участку CD.
схема доставки

Рисунок 1.1 Схема доставки

Операции погрузки в пункте А и разгрузки в пункте D осуществляются соответственно грузоотправителем и грузополучателем.

С целью обеспечения безопасности при доставке ко всем участникам (далее модулям) проектируемой системы предъявляются следующие требования:

    ? наличие лицензии по реализаци услуг, связанных с перевозкой опасного груза; ? наличие опыта работ с взрывчатыми веществами; ? наличие специализированных транспортных и технических средств.

Варианты проектируемой системы сравниваются по следующим нормативным параметрам:

    ? время доставки -- не более 600 часов; ? общая стоимость доставки -- не более 1000 у. е.; ? высокий уровень синхронизации (совместимости) при функционировании системы.

Маркетинговые исследования позволяют установить список модулей, удовлетворяющих перечисленным требованиям системы:

    ? для осуществления перевозки по участку АВ имеются три модуля перевозчика AB1, АВ2 и АВ3. Стоимость их услуги 180, 190 и 200 у. е.; ? в терминале можно привлекать к проекту два модуля: В1и B2. Стоимость их услуг соответственно 120 и 130 у. е.; ? перевозка железнодорожным транспортом по участку ВС можно выполнить единственным модулем BC1. Стоимость перевозки 520 у. е.; ? для операции перевалки груза в терминале С имеются также два модуля: С1 и С2 со стоимостью услуги 130 и 200 у. е.; ? на участке CD груз можно перевести силами одного из трех модулей CD1, CD2 и CD3. Стоимость перевозки составляет соответственно 20, 30 и 50 у. е.

На основе проведенного анализа построим морфологическую таблицу 1.1.

Таблица 1.1 Морфологическая таблица

Критерии качества системы

Функции

Критерии качества

Модуля

Модули для реализации функции Ф|

Число модулей

Критерии

Типа Ус1:

Стоимость

Доставки

Критерии

Типа Ус2:

Время доставки

Совместимости

Перевозка AT

По участку АВ

Перевалка груза в

Терминале В

Перевозка ЖДТ по

Участку ВС

Перевалка груза в

Терминале С

Перевозка AT по участку CD

Опыт, наличие лицензии и средств

Опыт, наличие лицензии и средств

Опыт, наличие лицензии и средств

Опыт, наличие лицензии и средств

Опыт, наличие лицензии и средств

AB1, АВ2, АВз

В1В2

BC1

С1С2

CD 1, CD2, CD3
    3 2 1 2 3

Как установлено, все модули соответствуют предъявляемым требованиям по обеспечению безопасности, поэтому при генерации вариантов необходимо оценить варианты только по критериям типов Ус1 и 0

Процесс формирования вариантов начинается с двух первых строк таблицы. Результаты комбинирования парных сочетаний на этом шаге показаны ниже (варианты ранжированы, рядом указаны их оценки по критерию "общая стоимость доставки").

ABI-В1: 300 ABI-В2: 310 АВ2-В1: 310

АВ2 - В2: 320 АВЗ - В2: 320 АВ3 - В1: 330

Выбирается самый лучший вариант (ABI - В1) для дальнейшего синтеза, остальные пять вариантов резервируются. Третья строка "Перевозка по участку ВС" имеет только один модуль BCI, поэтому результат синтеза на этом шаге: только один вариант ABI - В1 - BCI, стоимость доставки: 820 у. е.

При синтезе варианта АВ1 - В1 - ВС1 с модулями следующей строки таблицы "Перевалка в терминале С" имеем две комбинации:

АВ1-В1-ВС1-С1: стоимость доставки 950 у. е.,

АВ1-В1-ВС1-С2: стоимость доставки 1020 уд.

Второй вариант (АВ1-В1-ВС1-С2) не отвечает требованию по стоимости доставки (1020 > 1000). Поэтому результатом синтеза на данном шаге является единственный вариант: АВ1-В1-BC1-C1

При включении модулей последней строки "Перевозка по участку СО" в систему получаем следующие целостные варианты:

AB1-B1-BC1-C1-CD1, AB1-B1-BC1-C1-CD2 и AB1-B1-BC1-C1 - CD2.

Их стоимость доставки составляет 970, 980 и 1000 у. е., что соответствует требованию по стоимости. Чтобы увеличить число целостных вариантов для рассмотрения, осуществляются процедуры возврата. На предыдущих промежуточных шагах синтеза (синтез на четвертой и третьей строках) резервированные варианты отсутствовали. Поэтому рассматривается резервированный на первом шаге синтеза вариант АВ1-В2. Получаются еще три следующих целостных варианта:

AB1-B-1-BC1-C1-CD1: стоимость доставки 980 у. е.,

AB1-B-1-BC1-C1-CD2: стоимость доставки 990 у. е.,

AB1-B-1-BC1-C1-CD3. стоимость доставки 1010 у. е. (исключается),

Целостные варианты оцениваются по критериям совместимости системы (экспертным методом) и времени доставки (прогнозным методом). Результаты оценки показаны в таблице 1.2.

Таблица 1.2 Оценки вариантов

№ вар.

Варианты

Общая стоимость доставки (у. е.)

Время доставки

Уровень совместимости

1

AB1-B1-BC1-C1-CD1

970

620

Хорошо

2

AB1-B1-BC1-C1-CD2

980

580

Хорошо

3

AB1-B1-BC1-C1 - CD2

1000

650

Отлично

4

AB1-B-1-BC1-C1-CD1

980

580

Удовлетворительно

5

AB1-B-1-BC1-C1-CD2

990

600

Удовлетворительно

Варианты 1 и 3 исключаются из-за несоответствия по критерию времени доставки. Среди остальных вариантов второй вариант является наиболее предпочтительным.

Похожие статьи




Методология оценки технико-экономической эффективности грузовых интермодальных технологий - Повышение конкурентоспособности транспортной отрасли Казахстана за счет освоения эффективных интермодальных сообщений

Предыдущая | Следующая