Маршрутизация перевозки грузов - Перевозка грузов

При маршрутизации перевозки грузов наибольшая производительность подвижного состава обычно обеспечивается при минимальных холостых пробегах (если при этом не происходит ухудшение остальных показателей). Поэтому наиболее предпочтительным вариантом является маятниковый или кольцевой маршруты с полным использованием пробега. Однако при составлении кольцевых маршрутов и маятниковых маршрутов с использованием обратного пробега следует учитывать возможность совмещения перевозки различных грузов на том же подвижном составе (с точки зрения сохранности груза, соблюдения санитарных условий и т. д.).

Объединение грузопотоков осуществляем на основе логического анализа совместимости грузов и их пространственного соединения. Для объединенного маршрута следует из возможных транспортных средств выбрать один, удовлетворяющий установленным ограничениям по полной массе для всех участков маршрута. Учитывая, что показатели: коэффициент использования грузоподъемности, длина ездки с грузом, время простоя под погрузкой-разгрузкой определяются по формуле среднеарифметического.

При маршрутизации перевозок однородных грузов приемлемых для выбранного подвижного состава, от нескольких поставщиков нескольким потребителям в проекте используем метод совмещенных матриц.

На основании исследования маршрутов, выбора типа подвижного состава и погрузочно-разгрузочных работ, а также исходных данных проекта определяем маршруты перевозок.

Для этого составляем матрицу

Исходная

Матрица

Предварительных порожних ездок

А1

А2

А1

А2

Б1

10

2

4

Б2

8

Б1

0

8

(10)4

10

Б3

16

Б2

1

12

(8) 10

8

Б4

6

Б3

-4

(16) 7

8

16

Б4

1

10

(6)7

6

План перевозок

16

24

40

А1

А2

Оптимальный план возврата порожних автомобилей.

Определили два кольцевых маршрута:

    1) А1Б1-Б1А2-А2Б3-Б3А1 = 10 об. 2) А1Б4-Б4А2-А2Б3-Б3А1 = 6 об.

И один маятниковый маршрут:

3) А2Б2-Б2А2 = 8 об.

Б1

10

(10)

Б2
    8 (8)

Б3

(16)

16

Б4

6

(6)

Совмещенная матрица

Значение коэффициента использования пробега:

1.

    2. 3.

Для контроля правильности распределения грузопотоков по маршрутам заполняем табл. 2.4.

Таблица 2.4 Распределение грузопотоков по маршрутам

Номер

Маршрута

Тип

Маршрута

Коэффициент использования пробега

Наименование груза

Класс

Груза

Объем

Перевозок

1

КМ

0,59

Панели

1

320

2

КМ

0,56

Панели

1

192

3

ММ

0,5

Панели

1

128

Итого:

640

Похожие статьи




Маршрутизация перевозки грузов - Перевозка грузов

Предыдущая | Следующая