Расчетно-технологический раздел, Выбор и обоснование подвижного состава - Перевозка грузов

Выбор и обоснование подвижного состава

При выборе подвижного состава необходимо учитывать вид перевозимого груза, дорожные условия и расстояние перевозки. Вид груза в основном характеризуется его физико-механическими особенностями, упаковкой, размером партии, срочностью (скоростью) доставки.

Физико-механические особенности груза (навалочный, жидкий, штучный и т. д.) и его упаковка обуславливают тип кузова используемого подвижного состава и возможные способы осуществления погрузки и разгрузки.

При выборе типа подвижного состава следует проанализировать возможность применения специализированных автомобилей. Так, преобладающую часть продовольственных грузов целесообразно перевозить в автомобилях-фургонах, а при необходимости соблюдения температурного режима - в фургонах с изотермическим кузовом или в рефрижераторах.

Навалочные и насыпные незатаренные грузы на малые расстояния рационально перевозить на подвижном составе с самосвальными кузовами. Промышленные и строительные штучные грузы нередко требуют применения специализированных конструкций автомобилей: панелевозов, балковозов, трубовозов и т. д.

В случае контейнерных и пакетных перевозок при выборе подвижного состава следует учитывать кратность грузоподъемности автомобиля фактической массе брутто используемых контейнеров.

Важным параметром, обуславливающим выбор подвижного состава, является размер партии груза или величина отправки.

Так как увеличение количества груза, перевозимого на одном автомобиле, как правило, повышает его производительность и снижает себестоимость перевозок, целесообразно использовать автомобили наибольшей грузоподъемности.

Дорожные условия определяют максимальную полную массу автомобиля (автопоезда) и, следовательно, его предельную грузоподъемность, а также скорость движения.

Автопоезд в составе седельного тягача и полуприцепа имеет в ряде случаев преимущество перед автопоездом в составе автомобиля и прицепа. Это преимущество обуславливается возможностью перецепки полуприцепов, что нередко значительно сокращает время простоя тягачей в пунктах погрузки и разгрузки.

Расчеты проводим по 2-3 наиболее конкурентоспособным вариантам подвижного состава. Обязательным является рассмотрение следующих вариантов: одиночный автомобиль, автопоезд в составе автомобиля с прицепом и автопоезд в составе седельного тягача с полуприцепом.

Основным критерием выбора подвижного состава для перевозки заданного грузопотока принимаем обеспечение его максимальной часовой производительности.

Часовая производительность подвижного состава определяется по формуле:

, (2.1)

Где Wч - часовая производительность подвижного состава, т/ч;

- коэффициент использования пробега;

- среднее значение технической скорости на маршруте, км/ч;

Lег - длина ездки с грузом, км;

Tпр - время простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой, ч.

Рейтинг определяет рекомендуемую приоритетную последовательность применения вариантов подвижного состава.

Рейтинг в основном определяется величиной часовой производительности подвижного состава.

Обобщенные результаты выбора подвижного состава оформляются в виде табл. 2.1.

Рассмотрим выбор подвижного состава для перевозки заданных грузов. Грузы 1-го класса, максимальное расстояние перевозки 10 км. Возможны варианты: бортовой автомобиль с прицепом, 5-ти тонники. Стройматериалы грузятся в ручную а тяжелые помощью кары.

Применение бортового автомобиля нерентабельно, т. к. длина панелей до 5 м.

Результаты сводим в табл. 2.1.

Таблица 2.1

Тип ПС

Подвижной

Состав

Номинальная

Грузоподъемность, т

Время

Простоя, ч

Техническая

Скорость, км/ч

Полная масса

Часовая производительность, т/ч

Рейтинг

Автомобиль

МАЗ-53366

С ГКБ-8328

16

0,53

40

27

15,5

2

Седельный с полуприцепом без перецепки

МАЗ -- 543203 с п/п У-148А

22,5

0,95

40

30,2

15,5

2

Седельный с полуприцепом с перецепкой

МАЗ -- 543203 с п/п У-148А

22,5

0,43

40

30,2

17,2

1

Определяем часовую производительность подвижного состава:

МАЗ-53366 с ГКБ-8328

МАЗ -- 543203 с п/п У-148А

МАЗ -- 543203 с п/п У-148А

При сравнении вариантов при практически равных условиях по производительности 3-й вариант дает наибольшую производительность; он имеет рейтинг по производительности 1, но требует больших капитальных затрат.

Таблица 2.3 Рекомендуемый подвижной состав

Наименование груза

Модель

Автомобиля

Модель прицепа или полуприцепа

Вид тары, контейнера или средства пакетирования

Панели

МАЗ --543203

У-148А

-

Похожие статьи




Расчетно-технологический раздел, Выбор и обоснование подвижного состава - Перевозка грузов

Предыдущая | Следующая