Кузов - Опис автомобіля BMW E92

Завдяки своєму силовому агрегату і динамічним якостям BMW M5 з самого початку встановив масштаби в своєму класі. Однак секрет його тепер уже 20-річного успіху в рівній мірі полягає в вдалому синтезі високоефективної технології і ненав'язливою, але енергійної зовнішності. Адже він є комфортабельний і просторий седан для подорожей, придатний для щоденної експлуатації, хоча за динамічними характеристиками його потрібно порівнювати з "чистокровними" спортивними автомобілями. Тим складніше було завдання по доданню М5 підкреслено спортивного зовнішнього вигляду. Ще важливіше те, що при розробці кузова треба було уникнути зайвих кілограмів маси на користь чудовою динамічності і керованості. І, зрозуміло, без шкоди для комфорту і місткості!

Інноваційний кузов завдяки полегшеної конструкції.

Як і для ходової частини, "хрещеним батьком" для кузова М5 став BMW

5-ї серії. Інноваційна конструкція його кузова прогресивна і для спортивного суперседана М5. Використана для структури кузова змішана конструкція зі сталі та алюмінію по праву заслуговує титулу "інтелектуальної полегшеної конструкції".

Інтелектуальна полегшена конструкція на BMW означає, що у відповідному місці повинен використовуватися відповідний матеріал. Тільки завдяки полегшеної алюмінієвої передньої частини автомобіля загальна маса знизилася майже на 20 кг. В інших частинах конструкції шляхом послідовного вибору матеріалів також вдалося позбутися зайвої маси. Оптимізовані таким чином по осях і положення центра ваги значно підвищують динамічність M5. Завдяки інтелектуальній полегшеної конструкції власна маса BMW М5 (згідно DIN) залишилася на рівні попередника.

Активна і пасивна безпека на високому рівні 5-ї серії.

З погляду активної і пасивної безпеки М5 без застережень відповідає високому рівню базової моделі 5-ї серії. Високий рівень безпеки, вчинена амортизація оптимізованої ходової частини, цілком виконаної з алюмінію, а також зрушений ще більше назад легкий і компактний десятициліндровий двигун забезпечують BMW M5 найкращі і безпечні ходові якості при русі на будь-якій дорозі, будь то автобан або просто заміська дорога, міська вулиця або траса Нюрбургрінг.

Те, як сумлінно інженери боролися за кожен зекономлений грам, пояснює один показник - так звана питома маса. Вона показує, яку масу зрештою має розганяти двигун. Тому вона говорить набагато більше, ніж голі дані про потужності або максимальному крутному моменті.

Найкраща питома маса серед конкурентів.

Питома маса нового М5 становить 3,5 кг на 1 к. с. - Це знову говорить про перевагу, характерному швидше для гоночного спорту, ніж для пятиместного спортивного седана. Для порівняння: справжній "вуличний гонщик" BMW M3 CSL має питому масу 3,85 кг на 1 к. с. Для M5 3,5 кг / к. с. значать, що у вишуканому класі високоефективних спортивних седанів він значно перевершує всіх інших за питомою масою.

Охолодження - особливо складне завдання.

Особливу складність неминуче представляли вкрай стиснення монтажні умови, задані габаритами базової моделі 5-ї серії. Які при цьому конкретні проблеми довелося вирішувати, видно на прикладі подачі і відведення охолоджуючого повітря. У порівнянні з флагманською моделлю серії, BMW 545i, на M5 необхідно подавати в два рази більше (!) Повітря для впускної системи і охолодження. Це кількість повітря, зрозуміло, необхідно відводити з автомобіля, не погіршуючи при цьому аеродинаміку. Тому M5 отримав абсолютно нові систему охолодження та направляючі повітряного потоку.

Вентилятор підвищеної потужності, водяний радіатор системи охолодження двигуна, конденсатор кондиціонера, масляний радіатор гідропідсилювача керма і радіатор для охолодження моторного масла розміщені у вкрай вузькому просторі безпосередньо позаду "ніздрів" облицювання радіатора. Через щільний монтажу радіатор для охолодження моторного масла розміщений по діагоналі перед водяним радіатором охолодження двигуна, а останній виконаний двосекційним. Спеціальні напрямні потоку повітря пропускають повітря позаду масляного радіатора і направляють до днища, де він відводиться назовні через елемент, що використовує принцип трубки Вентурі. Завдяки своїй специфічній формі цей елемент знижує підйомну силу, що діє на передню частину автомобіля. Незважаючи на щільність монтажу, є хороший доступ до всіх обслуговуються в автосервісі компонентам, зокрема, фільтруючому елементу повітряного фільтру, мікрофільтр і масляного фільтру, а також до свічок запалювання.

У передньому фартусі звертають на себе увагу великі повітрозабірники, що забезпечують повітря для охолодження і системи впуску. Бічні отвори, розташовані ліворуч і праворуч від великого переднього повітрозаборніком, служать не тільки для вентиляції гальм, через них повітря надходить також у систему впуску двигуна. Вперше М5 оснащується бічними "зябрами", які помітно підвищують зовнішню привабливість і впізнаваність нового BMW M5.

Професійний спортсмен в діловому костюмі.

Вовк в овечій шкурі - таке порівняння підійшло б, якби не зовнішність 5-ї серії. Дійсно, вигляд самої "п'ятірки" справляє враження спортивності, елегантності й енергійності. Не випадково вона представляє динамічний бізнес-клас BMW.

M5 відрізняється від 5-ї серії численними явними і прихованими деталями, які в цілому підсилюють враження енергійності, впевненості та динамічності. Скоріше, його можна порівняти з професійним спортсменом в діловому костюмі.

Стриманий зовнішній вигляд.

Зовнішні відмінності з базової "п'ятіркою" не кидаються в очі, але говорять про послідовності. Завдяки цьому M5 зовні виявляється зненацька самобутнім, що не зрікаючись своєї спорідненості з 5-ю серією. Одночасно кошти дизайну підкреслюють його сильний і самовпевнений характер: де б М5 не з'явиться, він ясно і твердо відстоює позицію у вищій мірі енергійного, високоефективного седана, придатного і для щоденної експлуатації. Він досконало втілює вирішальні для філософії підрозділи BMW M характеристики: ходові якості, дизайн і задоволення від водіння.

Мускулистіше і стрімкіше, ніж 5-а серія.

Передній фартух М5 має енергійні обриси і забезпечений великими повітрозабірниками, що забезпечують високотехнологічних двигунів повітря для "дихання". Невеликі спойлери на фартусі знижують коефіцієнт підйомної сили. В результаті забезпечується найкраща стійкість при русі навіть на високих швидкостях.

Вид збоку також говорить про енергійність.

Передні алюмінієві крила за формою і ширині відповідають розміру коліс. Дуже глибокі і широкі пороги завдяки грі світла і тіні підкреслюють довжину автомобіля та створюють враження ще більшої динамічності. Причиною для цього зміни в порівнянні з базовою моделлю 5-й серії також послужили міркування, що стосуються не тільки вигляду автомобіля: пороги оптимізують потік повітря у днища і покращують аеродинамічні якості автомобіля. Ексклюзивні 19-дюймові колеса з традиційними для BMW M здвоєними спицями також підкреслює збалансовані й енергійні пропорції M5.

Похожие статьи




Кузов - Опис автомобіля BMW E92

Предыдущая | Следующая