Конструкторская разработка, Обоснование конструкторской разработки, Описание установки - Разработка участка по ремонту двигателя ЗМЗ-406, входящего в состав АТСК "Плутон"

Обоснование конструкторской разработки

Для обеспечения выполнения технологического процесса восстановления посадочного отверстия под передний подшипник скольжения промежуточного вала необходимо разработать специальную установку, которая может обеспечивать растачивание и наплавку. Специальных установок для выполнения данного вида ремонта не существуют. Это связано с тем, что завод изготовителем не предусмотрена технология восстановления данного отверстия. Существующая аналогичная установка имеет сравнительно большие габариты и очень высокую стоимость. К тому же базирование аналога производится путем приваривания направляющих кронштейнов к корпусу отверстия. В нашем случае этот способ неприемлем, так как осуществить приварку к блоку цилиндров не представляется возможным.

Описание установки

Установка предназначена для восстановления отверстия промежуточного вала, она способна обеспечить необходимые режимы для резания и наплавки.

Установка представляет собой компактный станок с электродвигателем. Она состоит из крепежной плиты, которая выполнена таким образом, чтобы обеспечить совпадение оси шпинделя с центром отверстия, то есть для начала работы необходимо только присоединить установку к ремонтируемому блоку цилиндров. Крепеж установки осуществляется к блоку цилиндров вплотную на штатные болты блока (болты крепления стопорного фланца промежуточного вала, крышки цепей ГРМ).

Шпиндель установки представляет собой полый вал с резьбой с одной стороны и стопорным механизмом с другой. Резьба предназначена для установки наплавочного мундштука и режущей головки, стопорный механизм предназначен для установки и крепления подающей магистрали электродной проволоки и газа.

Стопорный механизм выполнен таким образом, что бы обеспечить неподвижное состояние магистрали и предотвратить ее скручивание, посредством установки в крепящую часть двух шариков.

Режущая головка оснащена резцом, установленным под углом 45. Регулировка вылета резца обеспечивает регулировочный винт, один оборот которого равен 0,25 мм вылета резца. Стопорится резец стопорным винтом.

Наплавочный мундштук выполнен по аналогу от полуавтоматического варочного аппарата.

Механизм подачи работает в двух режимах: ручном и автоматическом.

Ручной режим используется для растачивания отверстия, а автоматический, соответственно, для наплавки.

Установка приводится в движение от электродвигателя с импульсным управлением, что дает возможность работы механизма при разных оборотах.

Передача крутящего момента от электродвигателя к шпинделю передается через зубчатый ремень.

Продольное перемещение, при наплавке, обеспечивается механизмом автоматической подачи. Механизм автоматической подачи выполнен в виде паразитной шестерни, которая вращается вместе с шестерней привода шпинделя. Для включения автоматической подачи необходимо застопорить шестерню с винтом продольного хода.

Похожие статьи




Конструкторская разработка, Обоснование конструкторской разработки, Описание установки - Разработка участка по ремонту двигателя ЗМЗ-406, входящего в состав АТСК "Плутон"

Предыдущая | Следующая