Описание выбранного дорожного катка для совершенствования энергетической установки - Совершенствование энергетической установки дорожного катка

Каток ДУ-50 имеет механическую трансмиссию, которая объединяет в одном блоке реверсивный механизм, коробку передач, дифференциал с блокирующим устройством и тормозное устройство. Передний валец-ведомый, для облегчения поворота катка разделен на две одинаковые секции, вращающиеся независимо на общей оси. Задние вальцы ведущие, вращаются на общей оси; каждый валец имеет собственный привод. Вальцы литые чугунные. Управление поворотом переднего вальца осуществляется гидравлическим приводом.

Вращение коленчатого вала двигателя через муфту сцепления и компенсационную муфту передается на ведущую коническую шестерню блока трансмиссии, которая соединяется с ведомыми коническими шестернями реверса. На реверсивном валу, несущим на себе фрикционные муфты, неподвижно закреплена цилиндрическая шестерня, находящаяся в зацеплении с шестерней ведомого вала коробки передач, на котором имеются еще две неподвижно посаженные шестерни. Они соответствуют двум скоростям движения катка.

На промежуточном валу коробки передач на шлицах передвигаются блок-шестерня, входящие в зацепление с другими шестернями. Через цилиндрическую шестерню, сидящую на промежуточном валу, вращение передается находящейся в постоянном в зацеплении с ней венцовой шестерне дифференциала. На полуосях дифференциала расположены цилиндрические шестерни бортовой передачи, которые передают вращение цилиндрическим шестерням задних вальцов. На выходных концах промежуточного вала насажены тормозные шкивы. Установлен двигатель марки Д-243.

3. Конструкторская часть

Похожие статьи




Описание выбранного дорожного катка для совершенствования энергетической установки - Совершенствование энергетической установки дорожного катка

Предыдущая | Следующая