Концентрация рынка пассажирских авиаперевозок - Анализ, состояние и перспективы развития воздушного транспорта в России

По состоянию на 21 октября 2013 г., коммерческие пассажирские перевозки в Росси выполняла 121 авиакомпания. С 2000 г. количество авиаперевозчиков уменьшилось в 2,4 раза. Максимальное в российской истории количество авиакомпаний наблюдалось в первой половине 1990-х годов. После распада СССР крупнейшая в мире авиакомпания "Аэрофлот" распалась на более чем 300 самостоятельных авиакомпаний, на базе отдельных авиаотрядов. Некоторые вновь созданные авиакомпании имели в своем парке всего 1-2 самолета.

Сокращение числа авиакомпаний сопровождалось ростом концентрации российского рынка авиаперевозок. В 2000 г. 90% всего пассажирооборота воздушного транспорта обеспечили 37 авиакомпаний, в 2012 г. этот же объем пассажирооборота обеспечили всего 14 авиакомпаний.

В настоящее время для российского авиарынка характерна высокая концентрация объемов авиаперевозок в нескольких лидирующих авиакомпаниях. Начиная с 2003 г., 60% пассажирооборота воздушного транспорта России выполняли шесть основных авиакомпаний. К 2012 г. их количество сократилось до четырех.

Государственная поддержка развития рынка пассажирских авиаперевозок в России.

Государственная поддержка развития рынка пассажирских авиаперевозок в России. В большом количестве российских регионов авиация является социально значимой, поскольку это единственный вид транспорта, обеспечивающий круглогодичную транспортную доступность. Однако низкая плотность населения на отдаленных территориях обуславливают низкую интенсивность пассажиропотоков. Это, в свою очередь, определяет высокую себестоимость авиаперевозок, из-за высоких удельных затрат на содержание аэродромной сети и использования воздушных судов малой вместимости. Себестоимость авиаперевозок в большинстве случаев превышает возможности населения по оплате услуг воздушного транспорта. Поэтому местные перевозки не рентабельны и на маршрутах регионального и местного значения практически отсутствует конкуренция. пассажирский авиаперевозка транспортирование расписание

Табл.1 Пассажиропоток и пассажирооборот в 2010 - 2013 гг

2010

2011

2012

Янв-окт 2013

Пассажиропоток, млн пасс.

Всего

57

64,1

74

72,4

Международные перевозки

27,7

31,4

38,6

39,2

Дальнее зарубежье

24,2

26,2

32

32,7

СНГ

3,6

5,2

6,6

6,5

Внутренние перевозки

29,2

32,7

35,4

33,1

Региональные

27,6

31,1

33,7

31,7

Местные

1,6

1,6

1,7

1,5

Пассажиропоток, %

Всего

100

100

100

100

Международные перевозки

48,7

48,9

52,2

54,2

Дальнее зарубежье

42,4

40,9

43,3

45,2

СНГ

6,3

8,1

8,9

9

Внутренние перевозки

51,3

51,1

47,8

45,8

Региональные

48,5

48,6

45,5

43,8

Местные

2,8

2,5

2,3

2

Пассажиропоток, млрд пасс.-км

Всего

147,1

166,8

195,8

191,5

Международные перевозки

87,5

100,4

124,3

125,1

Дальнее зарубежье

79,8

89,1

110,3

11,7

СНГ

7,8

11,3

14

13,4

Внутренние перевозки

59,6

66,4

71,5

66,4

Региональные

58,5

65,3

70,2

65,3

Местные

1,1

1,1

1,2

1

Пассажирооборот, %

Всего

100

100

100

100

Международные перевозки

59,5

60,2

63,5

65,3

Дальнее зарубежье

54,2

53,4

56,3

58,3

СНГ

5,3

6,8

7,2

7

Внутренние перевозки

40,5

39,8

36,5

34,7

Региональные

39,7

39,1

35,9

34,1

Местные

0,8

0,7

0,6

0,5

Процент занятости пассажирских кресел, %

Всего

78,2

77,2

78,3

80,4

Международные перевозки

81,8

81,1

81,8

82,8

Дальнее зарубежье

82,9

81,7

82,4

83,5

СНГ

72,3

77,3

76,9

77,1

Внутренние перевозки

73,5

71,9

73

76,2

Местные

64,2

56,6

56,3

64,9

Табл.2 Парк основных российских авиакомпаний

Авиакомпания

Общий размер парка

Средний возраст парка в целом

Количество самолетов одного типа со средним возрастом более 15 лет

Тип самолета, возраст парка которого превышает 15 лет

Средний возраст самолетов одного типа старше 15 лет

Аэрофлот*

131

4,7

3

Boeing - 737

18,3

Дон Авиа*

10

12,4

3

Boeing - 737

18,3

Оренбургские авиалинии*

25

13,8

3

Boeing - 737

22,1

Россия*

29

11,3

3

Boeing - 737

22,1

Владивосток Авиа*

6

15,3

6

Airbus - A320

15,3

Ютэйр

102

13,5

39

Boeing - 737

16,9

12

CRJ

15,6

9

Boeing - 757

15,4

Трансаэро

91

16,2

23

Boeing - 737

19,2

22

Boeing - 747

15,7

14

Boeing - 767

19,9

13

Boeing - 777

15,3

Сибирь**

53

9,1

2

Boeing - 737

20,8

2

Boeing - 767

17,5

1

Airbus - A310

24,3

Глобус**

3

18,3

2

Boeing - 737

22,6

Уральские авиалинии

30

12

Нордвинд

25

13,8

7

Boeing - 757

16,3

12

Boeing - 767

16,9

Ямал

25

13,5

9

Boeing - 737

18,6

Руслайн

21

13,6

1

Embraer - 120

22,6

Нордстар

15

9,1

1

Boeing - 737

16,3

Якутия

15

12,8

5

Boeing - 757

18,7

Ак Барс Аэро

15

10,7

Колавиа

10

13,1

7

Airbus - A321

15,2

Нордавиа

10

21,8

19

Boeing - 737

21,8

Полет

9

18,7

5

Saab - 2000

15,6

4

Saab - 340

2250,00%

I - Fly

7

14,8

2

Airbus - 330

17,1

Вим Авиа

6

21,2

6

Boeing - 757

21,2

Татарстан

6

11,4

2

Boeing - 737

19,6

Московия

5

7,4

2

Boeing - 737

15,1

Газпромавиа

3

11

Северсталь

3

13,1

ИрАэро

3

11,8

АЛРОСА Авиа

2

10,9

Регион Авиа

2

22,2

2

Embraer - 120

22,2

Похожие статьи




Концентрация рынка пассажирских авиаперевозок - Анализ, состояние и перспективы развития воздушного транспорта в России

Предыдущая | Следующая