Составление расписания движения воздушных судов для авиапредприятия, Исходные данные для расчета, Определение необходимого парка ВС - Анализ, состояние и перспективы развития воздушного транспорта в России
Исходные данные для расчета
Таблица 1
№ Авиалинии |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Дальность линии |
5980 |
1760 |
1960 |
4250 |
3500 |
Доля объема (%) |
20 |
33 |
14 |
18 |
15 |
Доля объема в натуральном выражении |
6660 |
10989 |
4662 |
5994 |
4995 |
Занятость пассажирских кресел |
93 |
77 |
77 |
88 |
85 |
Авиапредприятие эксплуатирует 5 воздушных линий. Объем пассажирских отправок в год для пяти воздушных линий Wi составляет:
Wпик=333000*0,10%= 33300 чел.
Доля объема в натуральном выражении:
W1 =33300*0,20%= 6660 чел.
Определение необходимого парка ВС
Определение типа и необходимого количества воздушных судов для выполнения заданного объема перевозок.
Таблица 2 Основные характеристики воздушного судна
№ авиалиний |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Дальность линии, км |
5980 |
1760 |
1960 |
4250 |
3500 |
Тип ВС |
Boeing 737-700 |
Boeing 737-200 |
Ту - 154 |
Airbus - 320 |
Як - 42 |
Пассажировместимость, чел |
171 |
130 |
164 |
180 |
120 |
Максимальная взлетная масса, т |
69,4 |
52,4 |
102 |
77 |
57 |
Масса пустого снаряженного самолета, т |
32,8 |
29,6 |
54,88 |
42,1 |
34,6 |
Масса экипажа и бортпроводников, т |
0,61 |
0,31 |
0,695 |
0,46 |
0,385 |
Масса топлива, т |
20,88 |
9,1 |
21,24 |
15,8 |
11,4 |
Часовой расход топлива, т |
2,6 |
2,8 |
6 |
2,6 |
1,9 |
Крейсерская скорость, км/ч |
850 |
780 |
771 |
840 |
700 |
Линия №1: Boeing 737 - 700
1)Вычислим расчетную предельную коммерческую загрузку на предстоящий рейс:
Mкз Пред =M Max взл - Мснар сам - (Мэк +Мпров ) - Мт ,
Где - Mвзл max - Максимальный взлетный вес ВС (т);
- - Мснар сам - вес пустого снаряженного самолета (т); - Мт - вес топлива (т). - (Мэк +Мпров) - Масса летного и кабинного экипажей.
2)Рассчитаем массу топлива с учетом аэронавигационного запаса топлива, равного расходу топлива на один час полета, (т):
МТ = t х q + МАНЗ, Где
- - Q - часовой расход топлива (т/ч); - t - летное время (ч).
Теперь, когда мы нашли летное время, мы можем найти массу топлива:
- 7,03Ч2,6+2,6=20,88 3)Рассчитаем плановую коммерческую загрузку Мкз план с учетом занятости кресел на данной линии:
Мкз план = 0,09 Nкр Yкр,, Где
- - Nкр - Количество кресел в ВС, чел. - Yкр - процент занятости кресел ВС, %.
4)Для проверки правильности подбора воздушного судна сравним Мmax кз с Мкз пред:
Мmax кз = 16,5 т., поэтому Мmax кз > Мкз пред,; 16,5>15,11 а затем сравним Мкз пред > Мкз план, 15,11>14,3. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т. к. Мmax кз > Мкз пред,
5)Определим потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов:
Для данной линии потребуется 42 рейсов в месяц туда и обратно, 21 рейсов надо совершить в месяц только в одну сторону. Получается 5 рейса в неделю (21/4).
Линия №2: Boeing 737-200
1)Вычислим расчетную предельную коммерческую загрузку на предстоящий рейс:
Mкз Пред =M Max взл - Мснар сам - (Мэк +Мпров ) - Мт ,
Где - Mвзл max - Максимальный взлетный вес ВС (т);
- - Мснар сам - вес пустого снаряженного самолета (т); - Мт - вес топлива (т). - (Мэк +Мпров) - Масса летного и кабинного экипажей.
2)Рассчитаем массу топлива с учетом аэронавигационного запаса топлива, равного расходу топлива на один час полета, (т):
МТ = t х q + МАНЗ, Где
- - Q - часовой расход топлива (т/ч); - t - летное время (ч).
Теперь, когда мы нашли летное время, мы можем найти массу топлива:
- 2,26Ч2,8+2,8=9,1 3)Рассчитаем плановую коммерческую загрузку Мкз план с учетом занятости кресел на данной линии:
Мкз план = 0,09 Nкр Yкр,, Где
- - Nкр - Количество кресел в ВС, чел. - Yкр - процент занятости кресел ВС, %.
4)Для проверки правильности подбора воздушного судна сравним Мmax кз с Мкз пред:
Мmax кз = 15,7 т., поэтому Мmax кз > Мкз пред,; 15,7>13,39 а затем сравним Мкз пред > Мкз план, 13,39>9. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т. к. Мmax кз > Мкз пред,
5)Определим потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов:
Для данной линии потребуется 110 рейсов в месяц туда и обратно, 55 рейсов надо совершить в месяц только в одну сторону. Получается 14 рейса в неделю (55/4).
Линия №3: Ту - 154
1)Вычислим расчетную предельную коммерческую загрузку на предстоящий рейс:
Mкз пред =M max взл - Мснар сам - (Мэк +Мпров ) - Мт,
Где - Mвзл max - Максимальный взлетный вес ВС (т);
- - Мснар сам - вес пустого снаряженного самолета (т); - Мт - вес топлива (т). - (Мэк +Мпров) - Масса летного и кабинного экипажей.
2)Рассчитаем массу топлива с учетом аэронавигационного запаса топлива, равного расходу топлива на один час полета, (т):
МТ = t х q + МАНЗ, Где
- - Q - часовой расход топлива (т/ч); - t - летное время (ч).
Теперь, когда мы нашли летное время, мы можем найти массу топлива:
- 2,54Ч6+6=21,24 3)Рассчитаем плановую коммерческую загрузку Мкз план с учетом занятости кресел на данной линии:
Мкз план = 0,09 Nкр Yкр,, Где
- - Nкр - Количество кресел в ВС, чел. - Yкр - процент занятости кресел ВС, %.
4)Для проверки правильности подбора воздушного судна сравним Мmax кз с Мкз пред:
Мmax кз = 30 т., поэтому Мmax кз > Мкз пред,; 30>25,2 а затем сравним Мкз пред > Мкз план, 25,2>11,37. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т. к. Мmax кз > Мкз пред,
5)Определим потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов:
Для данной линии потребуется 37 рейсов в месяц туда и обратно, 19 рейсов надо совершить в месяц только в одну сторону. Получается 5 рейса в неделю (19/4).
Линия №4: Airbus - 320
1)Вычислим расчетную предельную коммерческую загрузку на предстоящий рейс:
Mкз пред =M max взл - Мснар сам - (Мэк +Мпров ) - Мт,
Где - Mвзл max - Максимальный взлетный вес ВС (т);
- - Мснар сам - вес пустого снаряженного самолета (т); - Мт - вес топлива (т). - (Мэк +Мпров) - Масса летного и кабинного экипажей.
2)Рассчитаем массу топлива с учетом аэронавигационного запаса топлива, равного расходу топлива на один час полета, (т):
МТ = t х q + МАНЗ, Где
- - Q - часовой расход топлива (т/ч); - t - летное время (ч).
Теперь, когда мы нашли летное время, мы можем найти массу топлива:
- 5,06Ч2,6+2,6=15,8 3)Рассчитаем плановую коммерческую загрузку Мкз план с учетом занятости кресел на данной линии:
Мкз план = 0,09 Nкр Yкр,, Где
- - Nкр - Количество кресел в ВС, чел. - Yкр - процент занятости кресел ВС, %.
4)Для проверки правильности подбора воздушного судна сравним Мmax кз с Мкз пред:
Мmax кз = 20,6 т., поэтому Мmax кз > Мкз пред,; 20,6>18,64 а затем сравним Мкз пред > Мкз план, 18,64>14,27. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т. к. Мmax кз > Мкз пред,
5)Определим потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов:
Для данной линии потребуется 38 рейсов в месяц туда и обратно, 19 рейсов надо совершить в месяц только в одну сторону. Получается 5 рейса в неделю (19/4).
Линия №5: Як - 42
1)Вычислим расчетную предельную коммерческую загрузку на предстоящий рейс:
Mкз пред =M max взл - Мснар сам - (Мэк +Мпров ) - Мт,
Где - Mвзл max - Максимальный взлетный вес ВС (т);
- - Мснар сам - вес пустого снаряженного самолета (т); - Мт - вес топлива (т). - (Мэк +Мпров) - Масса летного и кабинного экипажей.
2)Рассчитаем массу топлива с учетом аэронавигационного запаса топлива, равного расходу топлива на один час полета, (т):
МТ = t х q + МАНЗ, Где
- - Q - часовой расход топлива (т/ч); - t - летное время (ч).
Теперь, когда мы нашли летное время, мы можем найти массу топлива:
- 5Ч1,9+1,9=11,4 3)Рассчитаем плановую коммерческую загрузку Мкз план с учетом занятости кресел на данной линии:
Мкз план = 0,09 Nкр Yкр,, Где
- - Nкр - Количество кресел в ВС, чел. - Yкр - процент занятости кресел ВС, %.
4)Для проверки правильности подбора воздушного судна сравним Мmax кз с Мкз пред
Мmax кз = 13,5т., поэтому Мmax кз > Мкз пред,; 13,5>10,6 а затем сравним Мкз пред > Мкз план, 10,6>9,18. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т. к. Мmax кз > Мкз пред,
5)Определим потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов:
Для данной линии потребуется 49 рейсов в месяц туда и обратно, 25 рейсов надо совершить в месяц только в одну сторону. Получается 6 рейса в неделю (25/4).
Таблица 3 Расчеты по воздушным линиям
Показатели ВЛ |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Wi, чел. |
6660 |
10989 |
4662 |
5994 |
4995 |
Протяженность ВЛ, км |
5980 |
1760 |
1960 |
4250 |
3500 |
BC (тип) |
Boeing-737-700 |
Boeing-737-200 |
Ту - 154 |
Airbus - 320 |
Як - 42 |
Nкр |
171 |
130 |
164 |
180 |
120 |
V, км/ч |
850 |
780 |
771 |
840 |
700 |
T, ч |
7,18 |
2,16 |
2,32 |
5,36 |
5 |
Q, т/ч |
2,6 |
2,8 |
6 |
2,6 |
1,9 |
Мт, т |
20,88 |
9,1 |
21,24 |
15,8 |
11,4 |
М мах кз, т |
16,5 |
15,7 |
30 |
20,6 |
13,5 |
М снар сам, т |
32,8 |
29,6 |
54,18 |
42,1 |
34,6 |
Mкз пред , т |
15,11 |
13,39 |
25,2 |
18,64 |
10,6 |
Mкз план, т |
14,3 |
9 |
11,37 |
14,27 |
9,18 |
Процент занятости кресел |
0,93 |
0,77 |
0,77 |
0,88 |
0,85 |
Количество парных рейсов в месяц, шт |
21 |
55 |
19 |
19 |
25 |
Для удобства составления графика оборотов ВС для каждой воздушной линии сводим полученные данные в Таблицу №4.
Таблица 4
Тип ВС |
1ВЛ |
2ВЛ |
3ВЛ |
4ВЛ |
5ВЛ |
Потребное количество рейсов (за неделю) |
5 |
14 |
5 |
5 |
6 |
Время полета, час. мин. |
7,18 |
2,16 |
2,32 |
5,36 |
5 |
Время стоянки, час. мин |
2,00 |
2,00 |
2,00 |
2,00 |
2,00 |
Похожие статьи
-
По состоянию на 21 октября 2013 г., коммерческие пассажирские перевозки в Росси выполняла 121 авиакомпания. С 2000 г. количество авиаперевозчиков...
-
На рынке авиаперевозок продолжается снижение доли перевозок внутри страны в пользу перевозок за ее пределы. Если число полетов российскими авиакомпаниями...
-
Рост количества перевозимых пассажиров сопровождается замещением в авиапарке российских авиакомпаний отечественных самолетов зарубежными. По оценке...
-
Сегмент пассажирских авиаперевозок устойчиво растет последнее десятилетие. Доля воздушного транспорта в пассажирообороте транспорта общего пользования...
-
Современное состояние и перспективы развития аэропортовой и аэродромной сети, уровень государственного регулирования аэропортовой деятельности, аэропорты...
-
Транссибирские маршруты имеют точки входа в Санкт-Петербургском и Московском зональных центрах (ЗЦ), проходят через Екатеринбургский, Новосибирский и...
-
Маршрутизация перевозимых грузов Маршрутные отправки формируем на подъездном пути промышленного предприятия. Количество вагонов в составе поезда...
-
Расчет весовых нагрузок судна - Проектирование оптимального типа судна для заданной линии
Для определения основных технических характеристик судна необходимо, прежде всего, установить состав весовых нагрузок судов по вариантам. Расчет весовых...
-
Введение - Анализ, состояние и перспективы развития воздушного транспорта в России
Транспорт является одной из отраслей хозяйственной деятельности человека. Его задача - удовлетворение потребностей других отраслей и населения в...
-
Аэропорт - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов,...
-
Авиаперевозки имеют ряд особенностей по сравнению с другим транспортным обслуживанием. Это связано, прежде всего, с зависимостью их от метеоусловий и от...
-
Пропускной способностью непрерывного движения (для полосы) называется зависящее от скорости и условий движения максимальное количество транспортных...
-
Потребное количество вагонов для перевозки каждого рода груза соответственно по прибытию и отправлению определяем по формуле: (ваг) Где Ртнз -...
-
Введение - Анализ состояния и перспективы развития рынка грузовых авиаперевозок
Актуальность исследования. Глобализация мировой экономики и рост международной торговли товарами способствуют развитию мирового грузового транспорта, в...
-
Номинальная мощность Ne = 2447 кВт; Номинальная частота вращения n = 520 мин-1; Удельный расход топлива qе = 192 г / кВт ч. Водоизмещение судна D = 2400...
-
Подготовка исходных данных производится на основе анализа натурных листов поездов. Данные анализа представлены в таблице 5.1. Определяем общее количество...
-
Рынок авиаперевозок в России -- одна из наиболее динамично развивающихся отраслей в России. С учетом размеров страны, количества удаленных обитаемых...
-
- Количество мест 3 - Полезная масса 425 кг. - Снаряженная масса 915 кг. - Радиус поворота 5,5 м. - Максимальная скорость 115 км/ч. - Время разгона с...
-
Последующие действия - Обеспечение инспекционного контроля воздушных судов
Основываясь на категориях несоответствий, определяются последующие действия, которые необходимо предпринять. Действия после установления несоответствий 1...
-
Исходные данные к составлению расписания движения поездов. Таблица 2 № поезда Время оправления со ст. Б № поезда Время отправления со ст. В 2010 0.12...
-
Современное состояние и перспективы развития аэропортовой и аэродромной сети, уровень государственного регулирования аэропортовой деятельности, участники...
-
Общая ширина полосы для безрельсового транспорта устанавливается в зависимости от назначения, расположения и ширины двух ее составляющих (А) и (Б) по...
-
В соответствии с заданием, в курсовой работе необходимо провести тягово-скоростной анализ автомобиля Volkswagen Passat при движении по дороге с суммарным...
-
Подвижный поезд тяговый тормозной Расчет массы состава при условии движения на расчетном подъеме с равномерной скоростью Если длина труднейшего подъема...
-
Исходные данные для теплового расчета берем из таблицы 1. Расчет значений характерных диаметров проводим следующим образом: Диаметр цилиндра (по заданию)...
-
Заключение - Анализ состояния и перспективы развития рынка грузовых авиаперевозок
Несмотря на первые признаки приближающего кризиса выпуск новых самолетов продолжает расти В ближайшие 10 лет мировой парк самолетов ДА может удвоиться По...
-
Исходные данные Исходные данные для расчета и построения графика зависимости "скорость потока - пропускная способность полосы движения МНД" приведены в...
-
Определение потребности в рабочей силе и составление штатного расписания для отправочного парка. Количество ремонтных бригад в парках зависит от...
-
Определение коэффициента технической готовности Бт=1 ? 1+lссЧ( dТОиТР ? 1000+dкр ? Lсркр) (3.0) Бт =1/ 1+385Ч (0,50 / 1000+ 20 / 231771)=...
-
Исходные данные для расчета Исходные данные принимают в соответствии с заданием на курсовое проектирование. Исходные данные: Наименование проектируемого...
-
Основанием для производства экспертизы послужило определение о назначении судебной экспертизы по гражданскому делу №1-6789/15 от "..." августа 2015г.,...
-
Автотранспортный капитальный ремонт производственный В основе проектирования предприятий автомобильного транспорта лежат проектные решения по технологии...
-
С 1 км=С Мат +С Раб +С Мех +С Нак +С Нил +С Пр (3.1.1) Где С Мат - затраты труда на материалы; Сраб - зарплата рабочих Смех - расходы на эксплуатацию...
-
Цель - третье место в мире - Анализ состояния и перспективы развития рынка грузовых авиаперевозок
Безусловно, мы перечислили не все проблемы, которые необходимо решить для эффективного развития авиационного грузового потенциала России, но, думается,...
-
После анализа статистических данных попробую осветить возможные пути развития автотранспорта. В среднесрочной перспективе можно ожидать повышения...
-
Для расчета количества поточных линий необходимо определить такт линии Л (интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями,...
-
Диаметр цилиндра: D=0,081 м. Ход поршня: S=0,077 м. Степень сжатия - отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия: е=9,5. Число цилиндров:...
-
Задание 1 Определите среднее расстояние перевозки lСр на основании следующих данных: Q1= 20 тыс. т; Q2 = 40 тыс. т; Q3 = 30 тыс. т; Q4= 10 тыс. т; l1 =...
-
Общий годовой пробег(км) группы автобусов определяется по формуле №8: (8) Где - списочное количество автомобилей; - среднесуточный пробег автомобиля;...
-
Автоцистерны (АЦ) предназначены для транспортирования по дорогам общего назначения и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов. Автоцистерна...
Составление расписания движения воздушных судов для авиапредприятия, Исходные данные для расчета, Определение необходимого парка ВС - Анализ, состояние и перспективы развития воздушного транспорта в России