Составление расписания движения воздушных судов для авиапредприятия, Исходные данные для расчета, Определение необходимого парка ВС - Анализ, состояние и перспективы развития воздушного транспорта в России

Исходные данные для расчета

Таблица 1

№ Авиалинии

1

2

3

4

5

Дальность линии

5980

1760

1960

4250

3500

Доля объема (%)

20

33

14

18

15

Доля объема в натуральном выражении

6660

10989

4662

5994

4995

Занятость пассажирских кресел

93

77

77

88

85

Авиапредприятие эксплуатирует 5 воздушных линий. Объем пассажирских отправок в год для пяти воздушных линий Wi составляет:

Wпик=333000*0,10%= 33300 чел.

Доля объема в натуральном выражении:

W1 =33300*0,20%= 6660 чел.

Определение необходимого парка ВС

Определение типа и необходимого количества воздушных судов для выполнения заданного объема перевозок.

Таблица 2 Основные характеристики воздушного судна

№ авиалиний

1

2

3

4

5

Дальность линии, км

5980

1760

1960

4250

3500

Тип ВС

Boeing 737-700

Boeing 737-200

Ту - 154

Airbus - 320

Як - 42

Пассажировместимость, чел

171

130

164

180

120

Максимальная взлетная масса, т

69,4

52,4

102

77

57

Масса пустого снаряженного самолета, т

32,8

29,6

54,88

42,1

34,6

Масса экипажа и бортпроводников, т

0,61

0,31

0,695

0,46

0,385

Масса топлива, т

20,88

9,1

21,24

15,8

11,4

Часовой расход топлива, т

2,6

2,8

6

2,6

1,9

Крейсерская скорость, км/ч

850

780

771

840

700

Линия №1: Boeing 737 - 700

1)Вычислим расчетную предельную коммерческую загрузку на предстоящий рейс:

Mкз Пред =M Max взл - Мснар сам - (Мэк +Мпров ) - Мт ,

Где - Mвзл max - Максимальный взлетный вес ВС (т);

    - Мснар сам - вес пустого снаряженного самолета (т); - Мт - вес топлива (т). - (Мэк +Мпров) - Масса летного и кабинного экипажей.

2)Рассчитаем массу топлива с учетом аэронавигационного запаса топлива, равного расходу топлива на один час полета, (т):

МТ = t х q + МАНЗ, Где

    - Q - часовой расход топлива (т/ч); - t - летное время (ч).

Теперь, когда мы нашли летное время, мы можем найти массу топлива:

    7,03Ч2,6+2,6=20,88 3)Рассчитаем плановую коммерческую загрузку Мкз план с учетом занятости кресел на данной линии:

Мкз план = 0,09 Nкр Yкр,, Где

    - Nкр - Количество кресел в ВС, чел. - Yкр - процент занятости кресел ВС, %.

4)Для проверки правильности подбора воздушного судна сравним Мmax кз с Мкз пред:

Мmax кз = 16,5 т., поэтому Мmax кз > Мкз пред,; 16,5>15,11 а затем сравним Мкз пред > Мкз план, 15,11>14,3. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т. к. Мmax кз > Мкз пред,

5)Определим потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов:

Для данной линии потребуется 42 рейсов в месяц туда и обратно, 21 рейсов надо совершить в месяц только в одну сторону. Получается 5 рейса в неделю (21/4).

Линия №2: Boeing 737-200

1)Вычислим расчетную предельную коммерческую загрузку на предстоящий рейс:

Mкз Пред =M Max взл - Мснар сам - (Мэк +Мпров ) - Мт ,

Где - Mвзл max - Максимальный взлетный вес ВС (т);

    - Мснар сам - вес пустого снаряженного самолета (т); - Мт - вес топлива (т). - (Мэк +Мпров) - Масса летного и кабинного экипажей.

2)Рассчитаем массу топлива с учетом аэронавигационного запаса топлива, равного расходу топлива на один час полета, (т):

МТ = t х q + МАНЗ, Где

    - Q - часовой расход топлива (т/ч); - t - летное время (ч).

Теперь, когда мы нашли летное время, мы можем найти массу топлива:

    2,26Ч2,8+2,8=9,1 3)Рассчитаем плановую коммерческую загрузку Мкз план с учетом занятости кресел на данной линии:

Мкз план = 0,09 Nкр Yкр,, Где

    - Nкр - Количество кресел в ВС, чел. - Yкр - процент занятости кресел ВС, %.

4)Для проверки правильности подбора воздушного судна сравним Мmax кз с Мкз пред:

Мmax кз = 15,7 т., поэтому Мmax кз > Мкз пред,; 15,7>13,39 а затем сравним Мкз пред > Мкз план, 13,39>9. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т. к. Мmax кз > Мкз пред,

5)Определим потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов:

Для данной линии потребуется 110 рейсов в месяц туда и обратно, 55 рейсов надо совершить в месяц только в одну сторону. Получается 14 рейса в неделю (55/4).

Линия №3: Ту - 154

1)Вычислим расчетную предельную коммерческую загрузку на предстоящий рейс:

Mкз пред =M max взл - Мснар сам - (Мэк +Мпров ) - Мт,

Где - Mвзл max - Максимальный взлетный вес ВС (т);

    - Мснар сам - вес пустого снаряженного самолета (т); - Мт - вес топлива (т). - (Мэк +Мпров) - Масса летного и кабинного экипажей.

2)Рассчитаем массу топлива с учетом аэронавигационного запаса топлива, равного расходу топлива на один час полета, (т):

МТ = t х q + МАНЗ, Где

    - Q - часовой расход топлива (т/ч); - t - летное время (ч).

Теперь, когда мы нашли летное время, мы можем найти массу топлива:

    2,54Ч6+6=21,24 3)Рассчитаем плановую коммерческую загрузку Мкз план с учетом занятости кресел на данной линии:

Мкз план = 0,09 Nкр Yкр,, Где

    - Nкр - Количество кресел в ВС, чел. - Yкр - процент занятости кресел ВС, %.

4)Для проверки правильности подбора воздушного судна сравним Мmax кз с Мкз пред:

Мmax кз = 30 т., поэтому Мmax кз > Мкз пред,; 30>25,2 а затем сравним Мкз пред > Мкз план, 25,2>11,37. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т. к. Мmax кз > Мкз пред,

5)Определим потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов:

Для данной линии потребуется 37 рейсов в месяц туда и обратно, 19 рейсов надо совершить в месяц только в одну сторону. Получается 5 рейса в неделю (19/4).

Линия №4: Airbus - 320

1)Вычислим расчетную предельную коммерческую загрузку на предстоящий рейс:

Mкз пред =M max взл - Мснар сам - (Мэк +Мпров ) - Мт,

Где - Mвзл max - Максимальный взлетный вес ВС (т);

    - Мснар сам - вес пустого снаряженного самолета (т); - Мт - вес топлива (т). - (Мэк +Мпров) - Масса летного и кабинного экипажей.

2)Рассчитаем массу топлива с учетом аэронавигационного запаса топлива, равного расходу топлива на один час полета, (т):

МТ = t х q + МАНЗ, Где

    - Q - часовой расход топлива (т/ч); - t - летное время (ч).

Теперь, когда мы нашли летное время, мы можем найти массу топлива:

    5,06Ч2,6+2,6=15,8 3)Рассчитаем плановую коммерческую загрузку Мкз план с учетом занятости кресел на данной линии:

Мкз план = 0,09 Nкр Yкр,, Где

    - Nкр - Количество кресел в ВС, чел. - Yкр - процент занятости кресел ВС, %.

4)Для проверки правильности подбора воздушного судна сравним Мmax кз с Мкз пред:

Мmax кз = 20,6 т., поэтому Мmax кз > Мкз пред,; 20,6>18,64 а затем сравним Мкз пред > Мкз план, 18,64>14,27. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т. к. Мmax кз > Мкз пред,

5)Определим потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов:

Для данной линии потребуется 38 рейсов в месяц туда и обратно, 19 рейсов надо совершить в месяц только в одну сторону. Получается 5 рейса в неделю (19/4).

Линия №5: Як - 42

1)Вычислим расчетную предельную коммерческую загрузку на предстоящий рейс:

Mкз пред =M max взл - Мснар сам - (Мэк +Мпров ) - Мт,

Где - Mвзл max - Максимальный взлетный вес ВС (т);

    - Мснар сам - вес пустого снаряженного самолета (т); - Мт - вес топлива (т). - (Мэк +Мпров) - Масса летного и кабинного экипажей.

2)Рассчитаем массу топлива с учетом аэронавигационного запаса топлива, равного расходу топлива на один час полета, (т):

МТ = t х q + МАНЗ, Где

    - Q - часовой расход топлива (т/ч); - t - летное время (ч).

Теперь, когда мы нашли летное время, мы можем найти массу топлива:

    5Ч1,9+1,9=11,4 3)Рассчитаем плановую коммерческую загрузку Мкз план с учетом занятости кресел на данной линии:

Мкз план = 0,09 Nкр Yкр,, Где

    - Nкр - Количество кресел в ВС, чел. - Yкр - процент занятости кресел ВС, %.

4)Для проверки правильности подбора воздушного судна сравним Мmax кз с Мкз пред

Мmax кз = 13,5т., поэтому Мmax кз > Мкз пред,; 13,5>10,6 а затем сравним Мкз пред > Мкз план, 10,6>9,18. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т. к. Мmax кз > Мкз пред,

5)Определим потребное количество рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для самолетов:

Для данной линии потребуется 49 рейсов в месяц туда и обратно, 25 рейсов надо совершить в месяц только в одну сторону. Получается 6 рейса в неделю (25/4).

Таблица 3 Расчеты по воздушным линиям

Показатели ВЛ

1

2

3

4

5

Wi, чел.

6660

10989

4662

5994

4995

Протяженность ВЛ, км

5980

1760

1960

4250

3500

BC (тип)

Boeing-737-700

Boeing-737-200

Ту - 154

Airbus - 320

Як - 42

Nкр

171

130

164

180

120

V, км/ч

850

780

771

840

700

T, ч

7,18

2,16

2,32

5,36

5

Q, т/ч

2,6

2,8

6

2,6

1,9

Мт, т

20,88

9,1

21,24

15,8

11,4

М мах кз, т

16,5

15,7

30

20,6

13,5

М снар сам, т

32,8

29,6

54,18

42,1

34,6

Mкз пред , т

15,11

13,39

25,2

18,64

10,6

Mкз план, т

14,3

9

11,37

14,27

9,18

Процент занятости кресел

0,93

0,77

0,77

0,88

0,85

Количество парных рейсов в месяц, шт

21

55

19

19

25

Для удобства составления графика оборотов ВС для каждой воздушной линии сводим полученные данные в Таблицу №4.

Таблица 4

Тип ВС

1ВЛ

2ВЛ

3ВЛ

4ВЛ

5ВЛ

Потребное количество рейсов (за неделю)

5

14

5

5

6

Время полета, час. мин.

7,18

2,16

2,32

5,36

5

Время стоянки, час. мин

2,00

2,00

2,00

2,00

2,00

Похожие статьи




Составление расписания движения воздушных судов для авиапредприятия, Исходные данные для расчета, Определение необходимого парка ВС - Анализ, состояние и перспективы развития воздушного транспорта в России

Предыдущая | Следующая