11. Управление судном - Теория, устройство судна и техническое обслуживание
"Топовый огонь" представляет собой белый огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта 225 градусов и установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5 градусов позади траверза каждого борта.
"Бортовые огни" представляют собой зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту; каждый из этих огней освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112,5 градусов и установлены таким образом, чтобы осветить от направления прямо по носу да 22,5 градуса позади траверза соответствующего борта.
"Кормовой огонь" представляет собой белый огонь, расположенный на сколько это практически возможно ближе к корме судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 135 градуса.
"Буксировочный огонь" представляет собой желтый огонь, имеющий такие же характеристики как и "кормовой огонь".
"Круговой огонь" представляет собой огонь, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 360 градуса.
"Проблесковый огонь" представляет собой огонь, дающий проблески через регулярные интервалы с частотой в 120 или более проблесков в минуту.
На судне с механическим двигателем длиной 20 мтеров или более топовые огни должны быть расположены следующим образом: передний топовый огонь - на вы соте не менее 6 м над корпусом, а если ширина судна превышает 6 метров, то на высоте над корпусом не менее этой ширины. Если судно несет два топовых огня, то задний из них должен быть по меньшей мере на 4,5 метров выше по вертикальной линий, чем передний огонь.
Вертикальное расстояние между топовыми огнями судов с механическим двигателем должно быть таким, чтобы при всех нормальных условиях дифферента задний огонь был виден выше переднего и раздельно от него на расстоянии 1000 метров от форштевня, если смотреть от уровня моря.
Топовый огонь судна с механическим двигателем длиной менее 12 метров может нести самый верхний огонь на высоте менее 2,5 метров над планширем. Однако если оно несет топовый огонь дополнительно бортовым и кормовому, то такой топовый огонь должен быть расположен по меньшей мере на один метр выше бортовых огней.
При всех обстоятельствах топовый огонь или огни должны быть расположены таким образом, чтобы они были отчетливо видно видны над вами другими огнями и конструкциями. Бортовые огни, если они в комбинированном фонаре и когда их несет судно с механическим двигателем длиной менее 20 м, должны быть расположены не менее чем на 1 м ниже топового огня.
На судне длиной менее 20 м расстояние между такими огнями должно быть не менее 1 м и нижний из них должен быть на высоте не менее 2м над планширем.
Если судно несет три огня, то они должны располагаться на равных расстояниях друг от друга.
Нижний из двух круговых огней, предканных для судна, занятого ловом рыбы, должен быть расположен над бортовыми огнями на высоте не меньшей, чем двойное расстояние по вертикали между этими круговыми огнями.
Если для судна с механическим двигателем предписаны два топовых огня, то горизонтальное расстояние между ними должно быть не менее половины длины судна. Передний огонь должен быть расположен от форштевня на расстоянии не превышающем четверти длины судна. На судне длиной 20м или более бортовые огни не должны располагаться перед топовым огнем. Они должны быть расположены на бортах или в близи бортов судна.
Огни и знаки судна, занятого дноуглубительными или подводными работами, для указания стороны, на которой существует препятствие, и стороны с которой может безопасно пройти другое судно, должны быть расположены на максимально возможном удалении по горизонтам, но не в коем случае не находиться на расстоянии менее 2 м от других огней и знаков.
Установленные на судне бортовые огни должны обеспечивать в направлении по носу минимальное требуемую силу света. Эта сила света должна уменьшаться так, чтобы в пределах от одного градуса до трех за границами, установленных секторов свет практически исчезал.
Круговые огни должны быть расположены таким образом, чтобы их не затемняли мачты, стены или конструкции в пределах условных секторов более 6 градусов. Эта требование не распространяется на якорные огни, которые нет необходимости выставлять на чрезмерной высоте над корпусом.
Маневры судна по команде "человек за бортом" практика показывает, что в зависимости от сложившейся ситуации и типа морского судна используется различные маневры судна "человек за бортом" эффективность маневров, описание которых приведено ниже, доказано в многочисленных случаях падения человека за борт, включая следующие ситуации;
Ситуация "немедленные действия" - падение человека за борт замечено с мостика и меры принимаются немедленно;
Ситуация "действие с задержкой" - о падении человека за борт доложил на мостик очевидец и меры принимаются с некоторой задержкой;
Ситуация "пропал человек" - на мостик поступило сообщение о том, что пропал человек.
Если судно следует полным ходом вперед, используются три стандартных маневра простой поворот (маневр 270 градусов) переложить руль в положение "на борт" (при ситуации "немедленные действия" только в сторону падения человека) после отклонения от первоначального курса на 250 градусов переложить в положение "прямо" и застопорить машину оценка маневров зависит от видов ситуации
Поскольку стандартные маневры "человек за бортом" не гарантируют возврата судна в свой след, необходимо регулярно тренироваться в выполнении этих маневров для учета воздействия внешних условий на характеристику движения судна и положения "потерпевшего лица" в воде.
Поворот Вильямсона.
Переложить руль в положение "на борт".
После отклонения от исходного курса на 60 град.
Переложить руль на противоположный борт.
Не достигнув 20 градусов до обратного курса.
Переложить руль в положение "прямо", и затем лечь на обратный курс.
Поворот Скарноу
Переложить руль в положение "на борт".
После отклонения от первоначального курса на 240 градусов
Переложить руль на противоположный борт.
Не достигнув 20 градусов до обратного курса,
Переложить руль в положение "прямо", чтобы
Судно затем легло на обратный курс.
Последовательность действий при постановке судна на якорь
- -Подготовить судно и мостик для подхода к месту якорной стоянки согласно стереотипу №5.1.3. -Связаться по УКВ станции с ПРД, послушать точку постановки на якорь, -Постоянно опознавать ориентиры у берега, определять характеристики маяков, буев и другое нав. оборудование. -Как можно чаще определять место судна -Организовать должным образом наблюдение за окружающей обстановкой, особенно за движущимися судами -Нанести на карту указанное предполагаемое место якорной стоянки -Нанести на карту временную обстановку на рейде -Приближении к рейду определять место судна как можно чаще. После каждого определения докладывать угол при дрейфе и течении -В случае регулирования движения ПРД случить его с глубинами на карте -При отдаче якоря без задержки достаточное кол-во.
Похожие статьи
-
Способы личного выживания При оставлении судна, т. е. при объявлении тревоги необходимо явится к месту расположения шлюпки, к которой приписан член...
-
Расположение тяговой территории выбирается таким образом, чтобы обеспечить уборку локомотивов от поездов и подачу их к составам с минимальной затратой...
-
Судно оснащено подруливающим устройством мощностью 200 кв с реверсивным винтом фиксированного шага. Оно служит как вспомогательное устройство, когда есть...
-
Судно груз вахта энергетический Общие сведения о судне Название судна: Сухогруз "ВИАНА ДУ КАШТЕЛО" Позывной: UUJE Судовой регистрационный номер: 8918356...
-
А) перевозочная работа в границах дистанции, в т-км брутто Б) количество электроэнергии, подлежащей переработке В) развернутая длина контактной сети Г)...
-
10. Радионавигационные приборы - Теория, устройство судна и техническое обслуживание
Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности основана на том, что поисково-спасательные организации, так же как и судна в...
-
7. Несение вахтенной службы - Теория, устройство судна и техническое обслуживание
Организация наблюдения за окружающей обстановкой в дневное и ночное время при несении вахты. Надлежащее наблюдение должно постоянно вестись в...
-
Устройство освещения - Технологическое проектирование станции технического обслуживания автомобилей
Для агрегатно-механического участка применяют естественное и искусственное освещение, естественный свет лучше по своему спектральному составу, чем...
-
Проверка крепления карбюратора. 1.2 Очистка приборов системы питания от грязи и пыли. 1.3 Проверка герметичности карбюратора. ТО-1=ЕО+п 2.1...2.2...
-
Осуществляют путем измерения давления в системе гидроусилителя. Для проверки необходимо вставить в нагнетательную магистраль манометр с краном. Замеры...
-
9. Судовые работы - Теория, устройство судна и техническое обслуживание
Защита металла от коррозии будет достаточно надежной только в том случае, если слой краски наносится на совершенно чистую поверхность, не имеющую...
-
Во введении должна быть отражена оценка современного состояния автомобильного транспорта, где осуществляется привязка курсового проекта, показаны...
-
Назначение и устройство конструкции Приспособление для сборки шарниров рулевых тяг показано на чертеже КПРА1906041402000000СБ. При сборке рулевых тяг...
-
Тормозная система, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Система ножного гидравлического тормоза состоит из главного тормозного цилиндра, усилителя тормозов SEWOD и дисковых тормозов на передних и задних...
-
Расчет грузового плана Исходные данные Таблица 1 Показатели Обозначения Значения Длина судна, м Ширина судна, м Высота борта, м Массовое водоизмещение...
-
Общие требования безопасности предписывают следующее. 1. Любые работы по ремонту или техническому обслуживанию автомобиля должны проводиться в...
-
Основные требования, предъявляемые при проектировании экипировочных устройств для локомотивов Экипировочные устройства для локомотивов сооружаются на...
-
Схема технологического процесса на зоне представлена на рисунке 2. Основные маршруты Возможные маршруты Маршруты выборочного диагностирования Рисунок 2 -...
-
Методы и виды ТО и ремонта устройств и систем СЦБ доля устройств и участков дистанции определяются "Проектом организации обслуживания и ремонта...
-
По типовым проектам в основных и оборотных депо экипировочные позиции совмещенные с ТО-2 локомотивов (ПТОЛ), могут быть выполнены на одну, две и три...
-
А) отношением объема работ в технических единицах к среднемесячной численности работников на перевозках Б) отношением протяженности линии, обслуживаемой...
-
Разное давление воздуха в шинах Установите нормальное давление в шинах Нарушение углов установки колес Отрегулируйте углы установки колес Разрушение...
-
Негерметичность клапана отдачи/перепускного клапана; недостаточное количество жидкости вследствие утечки;задиры на цилиндре и поршневом кольце; износ или...
-
Основные неисправности и ремонт передней подвески Возможные неисправности передней подвески их причины и способы устранения отображены в таблице 1....
-
На автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 13 (рис. 3) и соединителя 12, которые сварены между собой...
-
Введение - Устройство, ремонт и техническое обслуживание подвески автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170
На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и...
-
Любой конвейер содержит три основных узла: приводную и натяжную станции (редко встречаются конструкции, у которых функции приводной и натяжной станций...
-
Ежедневное техническое обслуживание дизелей - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Техническое обслуживание представляет собой комплекс работ для поддержания машин в исправном состоянии в процессе использования, при хранении и...
-
Технические жидкости - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Охлаждающие жидкости предназначены для использования в системе охлаждения двигателя. В качестве охлаждающих жидкостей при эксплуатации машин в летних...
-
Техническое обслуживание коробки передач ЗИЛ-130 - Устройство коробки передач автомобиля ЗИЛ-130
При контрольном осмотре перед выходом из парка на ходу автомобиля проверяется работа коробки передач, при этом обращается внимание на легкость и...
-
Эксплуатационные материалы, Смазочные материалы - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Смазочные материалы В зависимости от условий эксплуатации масла для двигателей должны удовлетворять различным требованиям. Поэтому очень важно определить...
-
Устройство, техническое обслуживание КШМ и ГРМ
Вопросы контроля: 1. Устройство ДВС (очередность разборки) 2. Основные неисправности КШМ 3. Основные неисправности ГРМ 4. Основные виды ремонта КШМ...
-
Рулевой механизм, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Рулевое управление состоит из рулевого колеса вала руля, рулевого редуктора, тяг и гасителя колебаний. Рулевое колесо соединено с валом, который при...
-
Колеса, шины - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Для автомобиля MERSEDES 123 пригодны разные колеса и шины. Допустимы только диски колес с глубиной выдавки 30 мм посадочного диаметра 14" или35 мм с...
-
Подвеска (передний, задний мост) - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Передняя подвеска автомобиля Mercedes состоит из амортизаторов, треугольных поперечных рычагов, пружин и стабилизатора, который увеличивает сцепление...
-
Задний мост (главная передача, дифференциал) - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Автомобиль MERCEDES имеет задний мост с независимой подвеской колес. Вместо рессор применены цилиндрические пружины и гидравлические амортизаторы. В...
-
Сцепление и привод, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Сцепление - сухое, однодисковое, с центральной нажимной диафрагменной пружиной, с гидравлическим приводом. Гидравлическая система с автоматической...
-
Система питания, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
В систему питания входит топливный бак, топливопроводы, подкачивающий насос высокого давления, форсунки, топливный фильтр. Топливный бак расположен перед...
-
Система смазки дизеля, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Масляный насос 1 - всасывает масло из поддона и нагнетает его в главный масляный фильтр. Между нагнетающей стороной насоса и смазочной магистралью...
-
Особенности системы охлаждения, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Циркуляция охлаждающей жидкости 1 - водяной насос. 2 - радиатор. 3 - термостат. 6 - датчик температуры. 12 - кран регулировки обогрева. 13 - радиатор...
11. Управление судном - Теория, устройство судна и техническое обслуживание