Технологічна частина, Технологія ремонту бурової лебідки (відновлення і виготовлення деталей) - Організація і технологія капітального ремонту бурової лебідки марки ЛБУ-1100М2

Технологія ремонту бурової лебідки (відновлення і виготовлення деталей)

Одна з операцій, що часто зустрічаються, при ремонті валів бурового устаткування - правка. Залежно від діаметру і величини прогину вали можна правити в холодному і нагрітому станах. Зазвичай довгі вали діаметром 10-100 мм при місцевому прогині до 0,008 від довжини валу правлять в холодному стані. При більшій величині стріли прогину і великих діаметрах правити вали рекомендується з нагрівом.

При спрацюванні опорних поверхонь та поверхонь валу проходить відновлення наступними методами.

При спрацюванні до 0,1 мм або наявності рисок та подряпин проводиться шліфування валу. При більш значних спрацюваннях проводиться обточування валу на послідуючий ремонтний розмір. Дозволяється зменшення діаметру валу на величину до 10-20% першопочаткового діаметру. Якщо ж міцність зменшується то може бути використаний метод додаткових ремонтних деталей або електродугове наплавлення під шаром флюсу та вібродугове наплавлення.

Зношені шпоночні пази можуть бути відновлені наступними методами:

    1) введенням ремонтного розміру шляхом збільшення ширини паза не більше ніж на 15%, що при збірці з деталлю, що сполучається, застосовується ступінчаста шпонка; 2) фрезеруванням нового паза під деяким кутом до старого, якщо це дозволяє міцність валу і конструкція вузла; 3) наплавленням стінки паза або заварюванням його повністю, потім фрезеруванням по заданим розмірах.

У останньому випадку необхідно правильно підібрати марку електроду, силу струму і швидкість наварювання, щоб не викликати викривлення валу термічної напруги і перепалу основного металу.

При наявності на проміжному валу корозії або не значних подряпин до 0,1 мм проводиться шліфування поверхні. Також при не значних спрацюваннях гальмівних шківів проводиться шліфування.

Пази валів обробляють на фрезерних або строгальних верстатах, причому неспіввісність паза з валом допускається від 0,05 до 0,1 мм на всій довжині паза.

При спрацюванні поверхні зубів в шестернях здебільшого проводиться наплавлення кожного зуба окремо, з подальшою механічною обробкою. В невідповідальних системах при ламанні або викришуванні одного або декількох зубів, проводиться відновлення наступними методами:

    - Встановлення нового зуба за допомогою гвинтів; - Установка зуба під натягом з подальшим заварюванням місця установки; - Встановлення двох підряд зламаних зубів під натягом з фіксацією за допомогою гвинтів з потайними головками; - Встановлення зубчастого вінця за допомогою шпоночних або шліцевих з'єднань.

При розтягуванні ланцюга обов'язково здійснюється перевірка його по довжині, для цього ланцюг підвішують вертикально, при цьому один кінець жорстко закріплюється, а до іншого під'єднується вантаж 5 кг, та здійснюється замір 10 ланок ланцюга. При перевищенні довжини більш ніж на 3% необхідно усунути декілька ланок ланцюга, або замінити. При зношенні роликів проводиться заміна.

При ремонті бурової лебідки використовується електродугове наплавлення під шаром флюсу. Цей спосіб застосовується для наплавлення плоских і циліндрових поверхонь. Суть наплавлення під шаром флюсу полягає в тому, що в зону горіння дуги постійного струму одночасно з електродним дротом подається спеціальний гранульований флюс. При плавленні флюсу відбувається виділення газу, який ефективно захищає розплавлений метал від взаємодії з азотом і киснем повітря і від вигорання легуючих елементів. Крім того, покриття флюсу сприяє збереженню тепла дуги і перешкоджає розбризкуванню рідкого металу. Унаслідок обертання деталі розплавлена крапля металу електроду розтікається на поверхні деталі, утворюючи зварювальну ванну. При охолодженні ванна перетворюється на наплавлений валик, покритий шлаковою кіркою. Невикористаний флюс збирається для повторного вживання. Попередня механічна обробка вона здійснюється на токарному верстаті і необхідна для додання відновлюваній поверхні правильної геометричної форми і забезпечення можливості нанесення шаруючи мінімально допустимої товщини (0,7-1,0 мм на сторону).

Також використовується вібродугове наплавлення, суть процесу вібродугового наплавлення полягає в тому, що електрод і мундштук при наплавленні вібрують з великою частотою, періодично доторкуючись до деталі, яка обертається в центрах токарного верстата. Оскільки дуга горить короткочасно при безперервному охолоджуванні, нагріваючи деталі на відміну від інших методів не перевищує 80-90°С, завдяки чому знижуються величина зони прогрівання основного металу і термічні деформації. Змінюючи режим охолоджування, можна в широких межах регулювати структуру і властивості наплавленого металу. При безпосередньому охолоджуванні зони дуги погіршується стабільність процесу, а при охолоджуванні на значному видаленні знижується якість наплавлення і збільшується викривлення.

Електродний дріт подається механізмом в зону наплавлення через мундштук, який приводиться в коливальний рух електромагнітом і пружиною. Джерелом постійного струму є генератор. Режим наплавлення наступний: напруга дуги міняється в межах 4-32 В; частота коливань 25-100 Гц, діаметр зварювального дроту 1-3 мм, зварювальний струм 110-210 А. Максимальна товщина наплавленого шару не повинна перевищувати 1-2 мм.

Вібродугове наплавлення застосовується при зміцненні деталей, для яких необхідна мала товщина наплавленого шару (0,3-0,35 мм) при мінімальних деформаціях.

Похожие статьи




Технологічна частина, Технологія ремонту бурової лебідки (відновлення і виготовлення деталей) - Організація і технологія капітального ремонту бурової лебідки марки ЛБУ-1100М2

Предыдущая | Следующая