Логистические процессы на предприятии - Организация логистического процесса ООО "УютСити" и пути его совершенствования

Выделяют следующие составные части логистической системы:

    - обслуживание клиентов; - планирование спроса; - организация поставок (дистрибуция); - управление запасами; - обработка грузов (товаров); - обработка заказов; - определение местонахождения склада и производства; - закупки; - упаковка товаров; - организация обратного товаропотока; - транспортировка; - хранение; - и другие дополнительные операции.

Логистический процесс - определенным образом организованная во времени последовательность выполнения логистических операций/функций, реализующая заданные на плановом периоде цели логистической системы или ее сетевых (функциональных) подразделений. В идеальных условиях единый логистический процесс компании, естественным образом разбит на отдельные, смежные подпроцессы (закупок и поставок сырья для собственного производства, поставок готовой продукции с производства на накопительные склады, внутрискладские перемещения и предпродажная обработка, комплектация заказов и отгрузка продукции потребителям).

Управление материальным потоком на отдельных этапах его прохождения имеет определенную специфику, в соответствии с которой выделяют пять функциональных областей логистики: закупочную, производственную, распределительную, транспортную, информационную.

Таким образом, все логистические процессы на предприятии можно рассматривать через следующие области:

    - закупка как процесс обеспечения предприятий материальными ресурсами, размещения ресурсов на складах предприятия, их хранения и выдачи в производство; - производство как управление материальным потоком в процессе его прохождения производственных звеньев при движении от первичного источника сырья до конечного потребителя; - распределение как комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, то есть в процессе оптовой продажи товаров; - транспортировка как управление транспортировкой грузов, то есть изменением местоположения материальных ценностей с использованием транспортных средств; - информационная составляющая как связующее звено между снабжением, производством и сбытом предприятия для организации потока данных, который сопровождает материальный поток в процессе его перемещения; - складирование как управление размещением на хранение, хранением, пополнением и выдачей материальных ресурсов потребителям в соответствии с их интересами. Решает задачи анализа эффективности существующих складов, определения необходимого количества складов, выбора места расположения складов, разработки логистического процесса на складе, выбора способа хранения ресурсов; - управление запасами для изучения закономерности образования и расходования запасов, эффективность управления ими. Решает задачи анализа состояния изменения запасов, выбора модели управления запасами; определения количества закупаемых ресурсов, определения времени оформления заказа на ресурсы; - сервис как управление сервисными потоками в логистических системах, проектирование, формирование и оптимизация сервисных систем и их эффективное использование. Задачи: определение перечня услуг, оказываемых потребителям; обеспечение качества сервисных работ; проектирование, формирование, использование и оптимизация структуры сервисной службы, организация движения ресурсов для оказания услуг потребителям; - финансовые потоки. Решает задачи определения рациональности финансовых потоков; выбора формы денежных расчетов; организации движения финансовых потоков в системах, обеспечения финансовой устойчивости логистической системы и ее звеньев, определения узких мест в логистической системе.

Материальный поток проходит по логистической цепи не только между предприятиями, но и внутри каждого предприятия между различными видами складских помещений, цехами, внутри каждого цеха. В торговых организациях материальный поток может проходить без качественного изменения, но возможна упаковка, переупаковка, консолидация и деконсолидация товаров.

Традиционно рассматривается управление материальным потоком только внутри каждого предприятия логистической цепочки обособленно. Данный подход не является эффективным, поскольку на выходе такие показатели как себестоимость, качество, постоянное наличие продукции складываются в значительной степени случайно, чаще всего неэффективно [20]. Стоит рассматривать так называемый сквозной материальный поток (от начала и до конца логистической цепи) и управление им. В данном случае продвижение материального потока по цепи осуществляется согласовано, с минимальными затратами, соответственно, с максимальной прибылью.

Управление сквозным материальным потоком логистической цепочки позволяет:

    - снизить запасы в пути; - сократить время прохождения товаров по цепочке; - снизить транспортные расходы; - снизить расходы на операции с грузом, в том числе и затраты ручного труда.

Это возможно благодаря большей согласованности действий участников логистических процессов, повышения надежности поставок, оптимизации маршрутов движения транспорта (при согласовании графиков уменьшаются холостые пробеги и др.), рационализации использования запасов, ускорению оборачиваемости капитала и др.

Соответственно и внутри каждого предприятия, входящего в логистическую цепочку, стоит рассматривать сквозной материальный поток. При традиционном подходе каждое подразделение минимизирует свои издержки, что не всегда минимизирует общие издержки. При применении логистического подхода на предприятии выделяется отдельная служба (чаще всего, служба логистики), которая получает существенные права, и управляет сквозным материальным потоком. При работе данной службы издержки некоторых подразделений могут вырасти, но суммарные издержки предприятия будут снижены, на выходе будет продукция нужного качества, нужного количества и в нужное время, то есть показатели материального потока становятся более управляемыми. Руководитель организации получает возможность увидеть насколько эффективно используются те или иные ресурсы, выявить источники потерь, оптимизировать деятельность сотрудников в целях улучшения конечных результатов деятельности [12, 25].

При применении логистического подхода совокупный экономический эффект зачастую превышает сумму экономических эффектов от улучшения показателей, указанных выше. Это происходит благодаря интегрированным свойствам, качествам, присущим системе в целом, но не характерных ни для одного элемента данной системы.

Внедрение логистического подхода управления организацией позволяет оптимизировать (чаще снизить) уровень запасов, ускорить оборачиваемость капитала, снизить себестоимость производства за счет оптимизации всех процессов в целом, обеспечить удовлетворение потребностей покупателей.

Логистический подход при планировании работы организации влияет на производство и технологию через выбор местоположения организации, планирование складской сети (собственной или использование складских помещений других организаций), складской обработки грузов, выбор оборудования, транспортной модели. В области маркетинга логистика влияет на выбор канала распределения, цели обслуживания клиентов. В области финансирования и администрирования логистика влияет через разработку информационных систем, контроль над уровнем запасов и бюджет.

Как говорилось выше, важна связь всех структур предприятия. Для успешной работы предприятия в целом необходимо управление производственным процессом с учетом состояния системы распределения готовой продукции. От состояния распределительной системы зависит успех фирмы в поддержании баланса между производством и реализацией продукции.

Также важно определять четкие границы физического распределения со стороны требований сервисного обслуживания. Качество обслуживания системой физического распределения определяется скоростью и надежностью сроков поставки, способностью системы к немедленному реагированию на изменение спроса. Способность распределительной системы удовлетворять спрос и скорость удовлетворения спроса связаны, поскольку немедленная реализация спроса означает быструю доставку. Скорость удовлетворения спроса определяется скоростью и надежностью сроков поставки, скоростью принятия и обработки заявок на поставку продукции, скоростью и возможностью незамедлительной отгрузки готовой продукции и др. Это ведет к повышению издержек предприятия. Важно поддерживать баланс между качеством обслуживания потребителей и суммарными издержками организации.

Стоит отметить влияние логистики на вспомогательные функции: дизайн, упаковку и др. Дизайн продукции раньше был обусловлен существующей технологией производства, позже - потребностью маркетинга (в том числе, удовлетворение эстетических предпочтений потребителей). Сейчас при разработке дизайна продукции необходимо учитывать легкость упаковки, складирования, транспортировки, простоту и легкость модификации продукции в соответствии с запросами потребителей.

Логистический канал -- это частично упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей.

Множество является частично упорядоченным до тех пор, пока не сделан выбор конкретных участников процесса продвижения материального потока от поставщика к потребителю. После этого логистический канал преобразуется в логистическую цепь. Например, принятие принципиального решения о реализации продукции через агентскую фирму и, таким образом, отказ от непосредственной работы с потребителем, является выбором канала распределения. Выбор же конкретной агентской фирмы, конкретного перевозчика, конкретного страховщика и так далее - это выбор логистической цепи.

Логистическая цепь (цепь поставок) - линейно-упорядоченное множество участников логистического процесса, которые осуществляют логистические операции по доведению внешнего материального потока от донной логистической системы к другой в случае производственного потребления или до конечного потребителя в случае личного непроизводственного потребления.

В целом, в логистической цепи, т. е. в цепи, по которой проходит материальный, информационный, финансовый потоки от поставщика к потребителю и в обратном направлении, выделяют следующие главные звенья:

    - поставка материалов, сырья и полуфабрикатов; - хранение продукции и сырья; - производство товаров; - распределение, включая отправку товаров со склада готовой продукции; - потребление готовой продукции.

В реальных условиях хозяйствования существует большое количество логистических посредников, широкий ассортимент материальных ресурсов, которые используются в производстве товаров, и разветвленные распределительные сети. Вследствие этого могут формироваться сложные логистические цепи взаимосвязанных звеньев.

Логистические цепи можно охарактеризовать по числу составляющих их уровней. Уровень цепи - это посредник, который выполняет работу по приближению товара и права собственности на него к конечному потребителю. Протяженность цепи определяется по числу промежуточных уровней между производителем и потребителем, которые, как и уровни канала, являются членами канала распределения. Примеры логистических цепей различной протяженности приведены на рис. 1. Логистические цепи, показанные на рисунке, представляют собой традиционные цепи. Они состоят из независимого производителя и одного или нескольких независимых посредников.

Логистические цепи могут быть различных уровней. Логистическая цепь нулевого уровня - цепь без посредников, т. е. цепь, в которую входит только производитель и конечный потребитель. Логистическая цепь первого уровня - цепь, в которую входит один оптовый посредник. Логистическая цепь второго уровня - цепь, в которую входят два посредника и так далее.

Важным правильно выбрать систему управления материальными потоками. Существуют два основных вида таких систем: толкающая и тянущая. Рассмотрим их подробнее.

Толкающая система управления материальными потоками - система, при использовании которой товарно-материальные ценности передаются в следующее звено цепи не зависимо от того, готово ли оно принять данный материальный поток. При этом каждое звено цепи имеет свой план. Толкающие системы в значительной степени характерны для традиционных методов организации производства, сбыта. Наибольшим недостатком такой системы является несогласованность планов звений одной цепи, малая скорость реагирования на изменение спроса, внешних условий в целом [16].

Тянущая система управления материальными потоками - товарно-материальные ценности попадают на следующее звено цепи по мере необходимости. Данная система способствует сокращению запасав при одновременном увеличении скорости реагирования на увеличение спроса и других внешних факторов. Центральная система управления не вмешивается в обмен материальными потоками между различными звеньями логистической цепи, не устанавливает для них текущих плановых показателей. На предприятии план имеет только линия окончательной сборки, и отсюда информация о необходимости производить нужные детали поступает на предыдущие участки. План на участках формируется каждый день, что и обеспечивает гибкость всей системы в целом.

Похожие статьи




Логистические процессы на предприятии - Организация логистического процесса ООО "УютСити" и пути его совершенствования

Предыдущая | Следующая