Алгоритм обслуживания заявок транспортной системой - Применение современных информационных технологий для повышения качества логистических услуг на транспортном предприятии

Функционирование транспортной системы неизбежно приводит к потреблению ресурсов из внешней среды. Для эксплуатации автомобиля необходимо иметь достаточный запас топлива, но этим потребление ресурсов не ограничивается. Рано или поздно, наступает момент, когда любое изделие требует технического обслуживания, ремонта или утилизации. Для осуществления технологических процессов: технического обслуживания (ТО) и ремонта (Р) автомобилей, в свою очередь, также необходимы ресурсы: смазочные материалы и специальные жидкости, запасные части, расходные материалы, производственные площади, технологическое оборудование, электричество, теплоносители и пр.

Их объем зависит от надежности автомобилей, интенсивности и условий эксплуатации. Поток требований на технические воздействия и ресурсы - последовательность во времени событий, заключающихся в необходимости проведения технических воздействий определенного вида над определенными автомобилями или снабжения транспортной системы ресурсами определенного вида и в определенном количестве. При отсутствии компенсации или недостаточном ее уровне система регрессирует и переходит в состояние отказа. При избыточном восстановлении увеличивается себестоимость транспортной работы. Для того, чтобы компенсирующее воздействие соответствовало реакции системы, необходимо знать закономерность ее изменения во времени T. Формула принимает следующий вид

R = f(T) (2.6.1)

Где f(Т) - закономерность изменения во времени, ч.;

R - компенсирующее воздействие, ч.

На предприятии ТОО "Мобил - С" функции компенсирования выполняют такие отделы как: отдел материально-технического снабжения (ОМТС), производственно-технический отдел (ПТО), ремонтно-механическая мастерская (РММ), служба эксплуатации (диспетчерская), отдел главного механика и энергетика (ОГМ и Э), склад, контрольно-технический пункт (КТП) и др. Рассмотрим основные отделы как подсистемы транспортной системы.

Служба эксплуатации. Входящим потоком в данную подсистему является поток заявок на автомобили. Внутри системы формируется поток обслуженных заявок - XОБЗ(t), поток сорванных заявок - XСЗ(t), поток отклоненных заявок - XОТЗ(t), поток автомобилей в эксплуатации -- XЭАВТ(t).

Производственно-технический отдел. Входящим потоком является поток эксплуатируемых автомобилей. Для эффективного функционирования транспортной системы необходимо своевременно удовлетворять потребность в ресурсах, поэтому на выходе формируются потоки требований на: исправные автомобили - XИСП(t), водителей - XВОД(t), дизельное топливо - XДИЗ(t), бензин - XБЕНЗ(t).

Контрольно-технический пункт. Входящим потоком является поток эксплуатируемых автомобилей, на выходе - поток исправных автомобилей и поток автомобилей, требующих проведения технических воздействий i-того вида - XРММi(t).

Ремонтно-механическая мастерская. Поток требований на технические воздействия i-того вида поступает в ремонтно - механическую мастерскую (РММ) и является входящим потоком для данной подсистемы. Внутри системы формируется поток исправных автомобилей, поток обслуживаемых автомобилей - XОБСЛУЖi(t) и потоки заявок на некоторые виды материальных ресурсов: новые автомобили - XНОВАВТ(t), новые агрегаты - XНОВАГР(t), запасные части - XЗЧ(t), ремонтные материалы - XРЕМ(t), новое технологическое оборудование для ТО и Р - XТОБ(t), смазочные материалы - XСМ(t), специальные жидкости - XСЖ(t), шины - XШИН(t), аккумуляторы - XАКК(t). Также формируются потоки требований на людские ресурсы: ремонтные рабочие k - той квалификации - XЛk(t), подсобно - вспомогательные работники - XЛПВ(t).

Склад. Для эффективного функционирования технической службы как подсистемы необходимо своевременно удовлетворять потребность в ресурсах. Склад является вспомогательным звеном в технологических процессах транспортной системы. Если рассмотреть склад как подсистему, то на входе в данную подсистему поступает поток заявок на вышеперечисленные ресурсы от различных элементов транспортной системы и поток новых ресурсов - XНОВi(t). На выходе - поток неудовлетворенных заявок и текущий запас i - того ресурса на складе - ЗI(t), т. е. исходный поток уменьшается на величину запаса и увеличивается на величину поступления. Поток неудовлетворенных заявок на i - тый ресурс рассчитывается по формуле

XНЗi(t) = XПi(t) - ЗI(t) (2.6.2)

Где XПi(t) - поток i - того поступления ресурса,

ЗI(t) - текущий запас i - того ресурса на складе.

Запас i - того ресурса на складе

ЗI(t) = XНОВi(t) + ЗI(t) (2.6.3)

Где XНОВi(t) - поток новых ресурсов,

ЗI(t) - текущий запас i - того ресурса на складе.

Отдел материально - технического снабжения. Поток неудовлетворенных заявок поступает в отдел материально - технического снабжения (ОМТС). Данные виды ресурсов поступают в систему из внешней среды после того, как будет сформирован план закупок, выбран поставщик, произведена оплата и доставка ресурсов в систему. Ресурсы поступают от различных поставщиков, поэтому удовлетворение данных потребностей проходит с разной скоростью. ОМТС можно представить как подсистему транспортной системы. На входе в данную подсистему поступает поток неудовлетворенных заявок на i - тый ресурс, а на выходе - поток поступивших ресурсов, которые направляются на склад или иные подразделения. Для моделирования каждого потока составляется отдельный алгоритм на основе моделей. Примерный алгоритм обслуживания заявок транспортной системой представлен на рисунке А4.7 приложения А4.[30]

Похожие статьи




Алгоритм обслуживания заявок транспортной системой - Применение современных информационных технологий для повышения качества логистических услуг на транспортном предприятии

Предыдущая | Следующая