Ходовая часть МЭС и АТС, Общие сведения о ходовой части, Схема ходовой части ВТ-150. Принцип работы - Общее устройство моторов транспортных средств

Общие сведения о ходовой части

Таблица 4. Общие сведения о ходовой части

Показатель

ВАЗ - 1111

MAN F2000

Т - 30А - 80

ВТ - 150

Тип несущей системы

Кузов/Рама

Рама

Полурамный

Остов

Упругие элементы подвески:

Передней

Задней

Спиральная пружина

Комбинированная пневматическая и рессорная

Задняя - жесткая

Передняя - эластичная пружинная

Спиральные пружины на каретках

Направляющие элементы подвески:

Передней

Задней

Стабилизатор

Стабилизатор

Балансирные катки

Гасящие элементы подвески:

Передней

Задней

Гидравлические амортизаторы

Гидравлические амортизаторы

Гидравлические амортизаторы

Опорные катки

Колея, мм:

Передних колес

Задних колес
    1210 1200
    1224-1424 1210-1484

1330

Тип и маркировка шин/ Размеры гусениц

135/80 R12

Нормальное давление в шинах колес, МПА:

Передних

Задних
    0,2 0,2
    0,17 0,26
Схема ходовой части ВТ-150. Принцип работы
схема подвесок гусеничных тракторов

Рисунок 7. Схема подвесок гусеничных тракторов

В состав ходовой части гусеничного трактора входят остов, движители и подвески.

Остов на себе несет все агрегаты трактора. Движитель воспринимает массу остова и приводит в движение трактор. Подвеска передает массу трактора на гусеницы. Эластичная подвеска смягчает удары и толчки, которые возникают при движении трактора.

Тракторный остов может быть рамным, полурамным либо безрамным. Рамный остов (или просто рама) состоит из 2-х продольных и еще нескольких поперечных брусьев, которые жестко соединены между собой. Остов тракторов большинства марок полурамный, состоящий из короткой рамы под двигателем (либо навесных орудий у самоходных шасси), которая прикреплена к корпусу силовой передачи. Тракторный движитель может быть гусеничный либо колесный. У гусеничного движителя значительная площадь соприкосновения, а также хорошее сцепление с почвой.

Потому гусеничные тракторы на полях могут работать без значительного буксования и в любое время года. Но такой движитель проигрывает колесному в плане веса и простоты устройства.

Подвески тракторов разделяются на жесткие, эластичные и полужесткие.

Движитель трактора гусеничного состоит из 2-х ведущих колес-звездочек, из стальных цепей-гусениц, из тележек с опорными катками, из поддерживающих роликов и из направляющих колес с механизмом натяжения гусениц. Гусеницы передвигаются вращающимися звездочками по грунту, образуя 2 бесконечные рельсовые дорожки, по которым движется на опорных катках подвесок остов трактора. С помощью роликов уменьшается провисание гусеницы трактора и она удерживается от раскачивания. Колесо же направляет движение гусеницы, используется для регулировки натяжения ее. Пружины смягчают толчки, которые возникающие при передвижении трактора по неровной почве.

Гусеничный движитель соединяется с остовом полужесткой либо эластичной подвеской. У трактора, который имеет полужесткую подвеску, гусеница и все ее узлы образуют отдельную тележку, соединенную с остовом впереди через поперечную рессору, а позади надетую на ось. Гусеница трактора состоит из стальных звеньев, которые шарнирно соединены между собой пальцами. Звенья эти могут быть цельнолитыми либо составными, а шарниры -- открытыми либо закрытыми.

Цельнолитые звенья, соединенные с помощью открытых шарниров, механической обработке не подвергаются, они имеют небольшой вес, легко соединяются термически обработанными стальными пальцами. Но по причине недостаточной защищенности шарниров такие гусеницы в условиях работы на песчаной почве имеют меньшую долговечность, чем гусеницы с закрытыми шарнирами. Составные и цельнолитые звенья с закрытыми шарнирами проходят механическую обработку, они устроены сложнее и имеют большую массу. Для сборки-разборки звеньев гусениц с закрытыми шарнирами необходимо специальное оборудование. Достоинство такой гусеницы - ее большая износоустойчивость.

Похожие статьи




Ходовая часть МЭС и АТС, Общие сведения о ходовой части, Схема ходовой части ВТ-150. Принцип работы - Общее устройство моторов транспортных средств

Предыдущая | Следующая