Достоинства и недостатки блокированного и дифференциального привода ведущих мостов автомобиля - Общее устройство моторов транспортных средств

Существующие на сегодня две основные схемы привода: дифференциальный и блокированный - не позволяют достичь наилучших показателей работы транспортного средства во всем диапазоне дорожных условий. Так на твердом дорожном покрытии или плотном грунте и при небольшой нагрузке лучшими качествами обладает дифференциальный привод. Он позволяет двигаться колесам по различным траекториям, при этом осуществляя постоянный привод ведущих колес. Применение блокированного привода в этих условиях при наличии кинематического несоответствия приведет к нестабильному неблагоприятному нагрузочному режиму, в отдельных случаях может возникать циркуляция паразитной мощности в приводе.

Трансмиссии полноприводных автомобилей могут быть дифференциальными и блокированными. Преимущества блокированной трансмиссии - простота конструкции и высокая проходимость автомобилей в тяжелых дорожных условиях. Недостаток - наличие циркуляции мощности при кинематическом рассогласовании ведущих колес. При использовании дифференциальной трансмиссии меньше затраты мощности при движении автомобиля и исключается дополнительное нагружение деталей. Основной ее недостаток - конструктивная сложность и более высокая стоимость.

Похожие статьи




Достоинства и недостатки блокированного и дифференциального привода ведущих мостов автомобиля - Общее устройство моторов транспортных средств

Предыдущая | Следующая