Схема подвески ведущих колес ВАЗ-1111. И силы действующие на ее элементы - Общее устройство моторов транспортных средств
Рисунок 8. Схема передней подвески автомобиля ВАЗ - 1111
Где 1- верхняя опора телескопической стойки; 2 - пружина подвески; 3 - буфер сжатия; 4 - телескопическая стойка; 5 - приводной вал с шарниром равных угловых скоростей;
Силы действующие на колесо.
В пятне контакта колеса с дорожным покрытием приложены различные силы реакции, которые можно разделить на несколько типов, в соответствии с направлением, в котором они действуют: вертикальные, продольные и поперечные (боковые).
Действующая на колесо нагрузка, то есть, приходящаяся на данное колесо часть общего веса автомобиля, вызывает в пятне контакта равную ей по величине вертикальную (нормальную) силу реакции со стороны дороги. При проезде неровностей покрытия возникает перегрузка, достигающая при быстром движении по разбитой дороге до 3g (а при ударах о препятствие -- и до 4,5g), что вызывает соответствующее изменение вертикальной реакции, которое и воспринимается подвеской при ее рабочих ходах.
При приложении к ведущему колесу крутящего момента от двигателя в пятне контакта возникает приложенная к дороге сдвигающая сила, порождающая в ответ направленную по ходу автомобиля продольную силу реакции -- силу тяги. Аналогично, при торможении тормозной момент вызывает действующую в продольном направлении силу реакции -- тормозную силу, противодействующую движению автомобиля.
При качении эластичного колеса по твердой поверхности на деформацию резины затрачивается определенное количество энергии, которая преобразуется в тепловую -- нагрев шины. Эта потеря колесом энергии проявляется в виде приложенной в пятне контакта продольно направленной силы сопротивления качению колеса, величина которой зависит главным образом от конструкции шины, нагрузки на колесо и скорости его качения (обычно равной скорости автомобиля).
При движении в повороте, перестроении и любом другом боковом маневре, при нахождении на наклонном в поперечном направлении участке дороги, под воздействием бокового ветра на автомобиль начинает действовать боковая сила (в первом случае -- центробежная сила инерционной природы, во втором -- составляющая силы тяжести, в третьем -- сила давления ветра), в ответ на которую в пятне контакта колеса возникает поперечная (боковая) сила реакции (сила сопротивления боковому скольжению), передающаяся от оси к подрессоренным массам в точке центра поперечного крена подвески.
Похожие статьи
-
Принцип работы ходовой части, Силы, действующие на колесо - Ходовая часть автобуса Икарус
Подвеска автомобиля включается в работу при проезде неровностей дорожного покрытия, прохождении поворотов и совершении бокового маневра, а также разгоне...
-
Общие сведения о ходовой части Таблица 4. Общие сведения о ходовой части Показатель ВАЗ - 1111 MAN F2000 Т - 30А - 80 ВТ - 150 Тип несущей системы...
-
Существующие на сегодня две основные схемы привода: дифференциальный и блокированный - не позволяют достичь наилучших показателей работы транспортного...
-
Схема и общее устройство коробки передач Т-30А-80 Рисунок 5. Коробка передач трактора Т-30А-80 Формула для расчета передаточного числа на первой передаче...
-
Согласно варианту 12 исходными данными для определения сил сопротивления движению автомобиля и мощностей на их преодоление являются: тип пожарного...
-
Общие сведения о мостах Таблица 3. Общие сведения о мостах Показатель ВАЗ-1111 MAN F2000 Т-30А-80 ВТ-150 Тип главной передачи Одинарная Двойная Одинарная...
-
Для определения нормальных реакций дороги RZ, действующих на автомобиль, стоящий на горизонтальной опоре, можно использовать уже известные данные о...
-
Трансмиссия муфта двигатель Общие сведения о трансмиссии, муфте сцепления Таблица 1. Общие сведения о трансмиссии, муфте сцепления Показатель ВАЗ-1111...
-
Общие сведения о коробках передач - Общее устройство моторов транспортных средств
Таблица 2. Общие сведения о коробках передач Показатель ВАЗ-1111 MAN F2000 Т-30А-80 ВТ-150 Тип коробки передач Механическая Механическая Автоматическая...
-
Применяемые в тюнинге автомобилей подвески условно можно разделить на гидравлические, пневматические и пневмогидравлические. В штатной комплектации на...
-
Реальные автомобили имеют подвеску, поэтому более нагруженная (нижняя по склону) сторона проседает, а другая приподнимается. Это явление называется...
-
Независимые подвески на двойных поперечных рычагах и с направляющими пружинными и амортизаторными стойками требуют мало места в поперечном направлении,...
-
Система подачи топлива предназначена для хранения запаса топлива, очистки топлива и посторонних примесей и для подачи его в цилиндры двигателя. Система...
-
Торможение - процесс создания и изменения искусственного сопротивления движению автомобиля с целью уменьшения его скорости или удержания неподвижным...
-
На автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 13 (рис. 3) и соединителя 12, которые сварены между собой...
-
Сцепление колеса с рельсом тем сильнее, чем больше сила Р о (см. рис. 2), с которой колесная пара давит на рельс. Сцепление, необходимое для реализации...
-
Разное давление воздуха в шинах Установите нормальное давление в шинах Нарушение углов установки колес Отрегулируйте углы установки колес Разрушение...
-
Введение - Устройство, ремонт и техническое обслуживание подвески автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170
На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и...
-
(случай без продольных ускорений): Касательные реакции Допущения : при достижении предельной боковой силы сопротивление качению колес удваивается; рост...
-
Грузовой помещение маркировка нагрузка Маркировка коробок Рис.19. Маркировка коробок Маркировка поддона Рис.20. Маркировка поддона Схема загрузки...
-
Сопротивление движению поезда - Режимы движения поезда и силы, действующие на него
Возникающие при движении поезда силы трения в узлах подвижного состава, силы взаимодействия между подвижным составом и путем, наружными поверхностями...
-
Различают три основных режима движения поезда: тяга, выбег и торможение. В режиме тяги (контроллер включен) на поезд действуют сила тяги локомотива и...
-
Коленчатый дизельный рулевой топливоподкачивающий Рулевое управление - совокупность механизмов автомобиля, обеспечивающих его движение по заданному...
-
Общее устройство и принцип действия магнетрона Магнетроном называется двухэлектродная лампа, в которой электроны движутся в скрещенных постоянных...
-
Определение тяговой силы, Pт=f(V) Cила, обеспечивающая движение автомобиля - тяговая сила, находится для каждой передачи по формуле 7: PIТ =...
-
ПОТРЕБИТЕЛЬНЫЕ СВОЙСТВА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ - Транспортные средства
Потребительные свойства автомобилей классифицируются на четыре группы: функциональные, эргономические, эстетические и надежность. Функциональные свойства...
-
Устойчивость и управляемость автомобиля - Ходовая часть автобуса Икарус
От характера работы подвески напрямую зависят такие характеристики автомобиля, как устойчивость, управляемость и плавность хода. Устойчивость...
-
При каждом техническом обслуживании согласно требованиям завода-изготовителя проверяйте состояние элементов передней подвески, обращая особое внимание на...
-
Суммарная осевая сила может быть найдена по выражению: , Где - абсолютная скорость потока на входе в рабочее колесо; - радиус уплотнения рабочего колеса;...
-
Сила давления газов и сила инерции ПДМ, действующие на расчетном режиме двигателя вдоль оси цилиндра, рассматриваются совместно, поэтому для каждого...
-
Заключение - Устройство, ремонт и техническое обслуживание подвески автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170
В работе были рассмотрены теоретические и практические аспекты создания подвески автомобиля. Разработан технологический процесс по ремонту и анализу...
-
Мотовелосипеды., ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, ОСНОВЫ УСТРОЙСТВА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ - Транспортные средства
Мотовелосипеды (легкие мопеды) имеют раму облегченного (велосипедного) типа, педали для запуска двигателя и две цепи привода заднего колеса (одна -- от...
-
Большинство динамических моделей транспортных потоков условно можно разделить на 3 класса: - Макроскопические (гидродинамические модели) - Кинетические...
-
Устройство ходовой части, Устройство рамы, Устройство передней оси - Ходовая часть автобуса Икарус
Устройство рамы К ходовой части автомобиля относится рама, оси, детали узлов подвески, колеса и шины. Рама представляет собой несущую систему балочной...
-
Важнейшие потребительские свойства транспортных средств можно разделить на Социальные, функциональные, эргономические, эстетические, экологические,...
-
Ходовая часть, Рама и кузов - Транспортные средства
Ходовая часть автомобиля служит для соединения колес автомобиля с кузовом, для гашения вибраций колес при движении автомобиля по неровным дорогам и...
-
Шум - это совокупность апериодических звуков различной интенсивности и частоты. С физиологической точки зрения шум -- это всякий неблагоприятный...
-
ПОТРЕБИТЕЛЬНЫЕ СВОЙСТВА МОТОТРАНСПОРТА - Транспортные средства
Потребительные свойства мототранспорта классифицируются на четыре группы: функциональные, эргономические, эстетические и надежность. Функциональные...
-
Устройство задней оси, Устройство автомобильной подвески - Ходовая часть автобуса Икарус
Задней осью у автомобилей служит картер главной передачи с кожухами полуосей. Картер заднего моста в автомобиле ЗИЛ - 130 отлит из ковкого чугуна, а у...
-
Устойчивость - способность Автомобиля Сохранять Заданную Скорость И Направление Движения, Ориентацию Продольной И Вертикальной Осей При Их Отклонении В...
Схема подвески ведущих колес ВАЗ-1111. И силы действующие на ее элементы - Общее устройство моторов транспортных средств