Роль оператора в организации смешанной перевозки груза - Посредничество на транспортных рынках

В системе транспортных отношений появилась новая фигура, непосредственно отвечающая за организацию международных грузовых перевозок. Этой фигурой является оператор смешанной перевозки (ОСП).Оператор смешанной (мультимодальной) перевозки (МТО) означает любое лицо, которое от собственного имени или через другое действующее от его имени лицо заключает договор смешанной перевозки и выступает как сторона договора, а не как агент, или от имени грузоотправителя или перевозчиков, участвующих в операциях смешанной перевозки, и принимает на себя ответственность за исполнение договора.

Целью деятельности МТО является получение прибыли от деятельности по организации и осуществлению перевозок.

Договор смешанной перевозки означает договор, на основании которого оператор смешанной перевозки за уплату провозных платежей обязуется осуществить или обеспечить осуществление международной смешанной перевозки.

Документ смешанной перевозки означает документ, удостоверяющий договор смешанной перевозки, принятие груза оператором смешанной перевозки в свое ведение, а также его обязательство доставить груз в соответствии с условиями этого договора.

Когда грузы принимаются оператором смешанной перевозки в свое ведение, он должен выдать документ смешанной перевозки, который по выбору грузоотправителя может быть оборотным или необоротным.

Выработалась даже классификация, ОСП:

    1. Операторы смешанных перевозок, оперирующие морскими судами; 2. Операторы смешанных перевозок, не оперирующие морскими судами; 3. Операторы смешанных перевозок, не эксплуатирующие вообще никакие транспортные средства.

Операторы мультимодальных перевозок, оперирующие морскими судами (Традиционно судовладельцы ограничивались перевозкой груза из порта в порт, и их ответственность за груз ограничивалась временем нахождения груза на борту судна. В настоящее время их услуги распространяются на транспортировку груза по суше и даже по воздуху. Из всех ОМП, операторы, оперирующие морскими судами, являются крупнейшими, если мерой величины считать основные фонды операторов.

Операторы мультимодальных перевозок, не оперирующие морскими судами Кроме морских перевозчиков существуют и другие транспортные операторы, которые могут осуществлять доставку грузов "от двери до двери", используя при этом более одного вида транспорта. Помимо заключения субподряда с внутренними и воздушными перевозчиками они могут также подписать договор с морскими перевозчиками, т. е. сами они не будут обладать или оперировать судами, которые осуществляют морскую перевозку, поэтому их называют "операторами мультимодальных перевозок, не оперирующими морскими судами или "перевозчиками, не оперирующими морскими судами (Noт-vessel operating common carriers - NVOCC)". Эти

Компании выдают собственные транспортные документы и принимают на себя ответственность перевозчика. Они публикуют свои собственные тарифы на перевозку, но не оперируют судами. Они оптом фрахтуют слоты у морских линейных перевозчиков (и у других видов перевозчиков), а затем продают их грузовладельцам в розницу и зарабатывают на разнице между этими ценами. Для мелкопартионных отгрузок они могут консолидировать грузы, с тем чтобы обеспечить для таких отгрузок более низкие тарифы, чем те, которые могут быть получены непосредственно от перевозчика. Пользуясь услугами этих компаний, мелкие грузовладельцы могут получить льготные тарифы на транспортировку, которых они не смогли бы добиться, действуя самостоятельно.

Еще один тип операторов - это те, которые не владеют никаким видом транспорта. К этой категории относятся экспедиторы, таможенные брокеры и даже, в редких случаях, операторы складских помещений или стивидорных компаний, когда они выдают свои собственные транспортные документы и принимают на себя ответственность перевозчика за груз (т. е. являются принципалами). Эти операторы должны заключать договоры со всеми видами транспорта.

Обязанности, возлагаемые на оператора смешанной перевозки при организации доставки по договору перевозки аналогичны услугам, которые оказываются грузоотправителю или грузополучателю экспедитором в пунктах погрузки, выгрузки и в пунктах перевалки, только при этом перевозка осуществляется по единому документу, составленному на весь путь следования (договор смешанной перевозки) и оператор несет полную ответственность.

Похожие статьи




Роль оператора в организации смешанной перевозки груза - Посредничество на транспортных рынках

Предыдущая | Следующая