РАЗРАБОТКА МОДЕРНИЗИРОВАННОЙ КОНСТРУКЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Разработка модернизированной конструкции гидравлического гасителя колебаний электровоза
Предлагаемое изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для гашения колебаний рельсового транспортного средства.
Известен гаситель колебаний по патенту RU 2288387, опубликован 27.11.2006 г., бюл. № 33. Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к гидравлическим телескопическим амортизаторам для транспортных средств, преимущественно рельсового подвижного состава.
Задачей изобретения является оптимизация демпфирующих свойств при линейной с изломом рабочей характеристике демпфирующего усилия от скорости, ограничение максимальных нагрузок, действующих на места крепления, повышение надежности фиксации поршня и установочных винтов клапанов, а также повышение точности и удобства настройки и контроля клапанного блока в днище цилиндра.
Поставленная задача решена и технический результат достигнут за счет того, что гаситель колебаний недифференциального типа (с мало различающимися площадями поршневой и штоковой полостей), содержащий резервуар, коаксиально установленный в нем с образованием рекуперативной полости цилиндр с днищем, содержащим демпфер, обратный и предохранительный клапаны, размещенный в цилиндре поршень с демпфером и предохранительными клапанами ходов сжатия и растяжения, который установлен на проточке штока и связан с ним резьбой, и направляющую с отверстием для прохода штока, закрывающую цилиндр и резервуар, при этом новым является то, что гаситель колебаний снабжен дополнительно установленными в поршне переливными клапанами ходов сжатия и растяжения со статическими характеристиками, соответствующими наклону рабочей характеристики гасителя до точки излома, а на цилиндрической поверхности поршня с обоих его концов выполнены пары оппозитных лысок, открытых с торцов поршня и перпендикулярно плоскости лысок выполнено по паре сквозных отверстий, причем одна из пар проходит через пружинные полости переливного и предохранительного клапанов хода сжатия, а другая - растяжения.
Недостатком известного гасителя колебаний является то, что клапаны, установленные в поршне, не обеспечивают одинаковой демпфирующей силы при ходе растяжения и сжатия, другим недостатком является сложность конструкции направляющей штока и ее крепления.
Известен гидравлический демпфер по патенту RU 2324089, опубликован 10.05.2008 г. Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в конструкциях различной транспортной техники.
Задачей изобретения является повышение эффективности работы демпфера за счет улучшения его демпфирующих характеристик.
Поставленная задача решается тем, что в нижней части штока сплошного круглого сечения выполнен канал, связанный по крайней мере с двумя сквозными соосными отверстиями, расположенными в его диаметральной плоскости, а стенки полого штока, лежащие в горизонтальной плоскости последних, снабжены сквозными изменяющимися по высоте штоков щелями, причем каждая из них направлена по внешней и внутренней образующей полого штока друг к другу концами, имеющими наименьшую их высоту.
Недостатком данной конструкции гидравлического демпфера является недостаточная работоспособность в тех случаях, когда необходимо иметь более широкий спектр создания сил сопротивления при прямом и обратном ходе поршня.
Наиболее близким по технической сущности к заявленной конструкции является гидравлический гаситель колебаний по авторскому свидетельству № RU 2098688 C1 (опубликовано 10.12.1997г), состоящий из корпуса, кожуха, рабочего цилиндра, резервуара, резиновых и металлических втулок, штока с поршнем, который состоит из верхней и нижней частей, между которыми на осях установлены фрикционные планки, выполненные заодно с лопастями, имеющие угол наклона к горизонталям, при этом верхняя и нижняя части поршня имеют раздельные дроссельные каналы, расположенные напротив лопастей, при этом лопасти с фрикционными планками выполнены с таким расчетом, что бы при ходе сжатия демпфера фрикционная планка прижималась к внутренней поверхности рабочего цилиндра, а между лопастью и штоком остался зазор, при ходе растяжения демпфера, наоборот - фрикционная планка полностью отходила от рабочего цилиндра, а лопасть упиралась в шток. Также у него имеется внешняя, по отношению к рабочему цилиндру, полость для компенсации объема вытесняемой штоком жидкости при ходе сжатия, наполнительный и разгрузочный клапаны и другие стандартные элементы. Данная конструкция будет использована, как прототип.
Совпадающими признаками известного технического решения с признаками заявляемого являются: корпус, рабочий цилиндр, шток с поршнем, полость для компенсации объема вытесняемой штоком жидкости при ходе сжатия.
Недостатками данных конструкций гидравлического гасителя колебаний является то, что изобретения были ориентированы на то, что рабочая жидкость находящаяся внутри гидравлического гасителя колебаний нагревается, за счет чего вязкость жидкости уменьшается и сила трения, создающая гашение практически исчезает. Основная задача, поставленная ими - заключалась в том, чтобы уменьшить время нагрева жидкости.
Задачей предлагаемого нами изобретения является повышение эффективности работы гидравлического гасителя колебаний, его надежности и долговечности.
Поставленная задача будет решаться тем, что в конструкцию будет встроен дополнительный элемент, являющийся резино-металлическим элементом, выполненный в виде цилиндрической упругой пружины, покрытой сверху резиновой оболочкой, далее будет называться "абсорбер" (сильфон).
Абсорбер универсальное техническое средство, которое позволит не только увеличить сопротивление, повысив гашение колебания, но и будет выступать в качестве защиты поверхности гидравлического гасителя колебаний от попадания пыли, мелких органических элементов и другого мусора, которые так или иначе оседают на узле гидравлического гасителя колебаний во время движения подвижного состава, и со временем приводят к поломке, путем проникновения частиц между штоком и стенками рабочего цилиндра непосредственно в масло.
Решение поставленной задачи позволит получить технический результат в виде повышения эффективности работы гидравлического гасителя колебаний, продления срока службы и улучшение безопасной работы узла.
Технический результат достигается за счет того, что абсорбер(сильфон) будет встроен в конструкцию гидравлического гасителя колебаний, в результате чего будет обеспечено дополнительное сопротивление, а следовательно и дополнительное гашение.
На фиг. 1 показан гидравлический гаситель колебаний (с разрезом), на фиг. 2 - вид сверху сечение по А-А.
Гидравлический гаситель колебаний состоит из рабочего цилиндра 1, внутри которого размещен шток 2, с жестко закрепленным на нем (при помощи штифта14) поршнем 3, который в свою очередь состоит из верхней и нижней частей, между которыми на осях 6 могут свободно поворачиваться фрикционные планки 5, выполненные заодно с лопастями
Гидравлический гаситель колебаний
Рисунок 3.1 - Гидравлический гаситель колебаний (с разрезом) предлагаемой нами конструкции.
Гидравлический гаситель колебаний
Рисунок 3.2 - Гидравлический гаситель колебаний (вид сверху сечение по А-А) предлагаемой нами конструкции.
13. В верхней и нижней частях поршня имеются дроссельные каналы 4, расположенные напротив лопастей 13. Снаружи рабочий цилиндр охвачен защитным кожухом 10. Надпоршневая полость 8, подпоршневая полость 9 и камера 11, предназначенная для компенсации вытесненного штоком объема жидкости, между рабочим цилиндром 1 и защитным кожухом 10 заполнены рабочей жидкостью. На верхней и нижней частях поршня 3 имеются уплотнительные поршневые кольца 7. Лопасти 13 с фрикционными планками 5 выполнены с таким расчетом, что бы при ходе сжатия демпфера фрикционная планка прижималась к внутренней поверхности рабочего цилиндра, а между лопастью и штоком 2 оставался зазор. Сильфон 16 устанавливается на конструкцию, соединяясь со штоковой головкой с резиновой и металлической втулками 15.
По своим полезным качествам и несложной конструкции, предлагаемый гидравлический гаситель колебаний найдет широкое применение в транспортном машиностроении, и может составить достойную конкуренцию зарубежным изобретениям подобного типа.
Формула изобретения
1. Гидравлический гаситель колебаний состоящий из корпуса, кожуха, рабочего цилиндра, резервуара, резиновых и металлических втулок, штока с поршнем, который состоит из верхней и нижней частей, между которыми на осях установлены фрикционные планки, выполненные заодно с лопастями, имеющие угол наклона к горизонталям, при этом верхняя и нижняя части поршня имеют раздельные дроссельные каналы, расположенные напротив лопастей, при этом лопасти с фрикционными планками выполнены с таким расчетом, что бы при ходе сжатия демпфера фрикционная планка прижималась к внутренней поверхности рабочего цилиндра, а между лопастью и штоком остался зазор, при ходе растяжения демпфера, с внешней, по отношению к рабочему цилиндру, полостью, для компенсации объема вытесняемой штоком жидкости при ходе сжатия, наполнительный и разгрузочный клапаны, отличающийся тем, что упругий резино-металлический элемент, в виде сильфона со штоковой головкой с резиновой и металлической втулками будет установлен сверху на конструкцию.
Похожие статьи
-
Модернизированная конструкция поршня гидравлического гасителя колебаний рельсовых транспортных средств Известен гидравлический гаситель колебаний по...
-
Известен гидравлический демпфер по патенту RU 2324089, опубликован 10.05.2008 г. Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано...
-
Транспортный гидравлический гаситель ( Рисунок 1.16 ) колебаний, содержащий корпус с основанием и коаксиально размещенным в корпусе цилиндром, в котором...
-
Классификация гидравлических гасителей колебаний представлена в таблице 1.2. Таблица 1.2 Классификация гидравлических гасителей колебаний Конструкция и...
-
Для обеспечения работоспособности гасителя колебаний в диапазоне температур - 50 +50 С необходимо, чтобы вязкость жидкости изменялась в допустимых...
-
ВВЕДЕНИЕ - Разработка модернизированной конструкции гидравлического гасителя колебаний электровоза
В условиях хозрасчета и в связи с переходом на рыночную экономику одной из важнейших задач для экономической и политической независимости нашей...
-
Для сохранения работоспособности гидравлических гасителей колебаний должны выполняться технические условия на изготовление и эксплуатацию: защищенность...
-
В результате проведенного обзора научно-технической и патентной литературы было установлено, что более 30 % всех отказов электровозов (ВЛ-60к и ВЛ-80с)...
-
Для увеличения скоростей движения и пропускной способности железных дорог большое значение имеет улучшение динамических качеств электроподвижного...
-
В данной работе исследованы конструкции гидравлических гасителей колебаний, применяющихся в наше время на электровозах и методов расчета их деталей и...
-
Рисунок 2.2 - Динамические перемещения 1 оболочки по времени U1(t) Рисунок 2.3 - Динамические перемещения 2 оболочки по времени U2(t) Рисунок 2.4 -...
-
Рассмотрим решение уравнения (2.3)(2.4) с учетом последовательного усложнения: Колебания двух коаксиальных оболочек (рисунок 2.1) с учетом допущения о...
-
Классификация гасителей колебаний Все гасители колебаний могут быть классифицированы по энергетическим, силовым и конструктивным признакам и схемам их...
-
Устройство амортизаторов - Ходовая часть автобуса Икарус
Толчки, воспринимаемые рессорами, вызывают колебания автомобиля, которые продолжаются некоторое время после наезда на препятствие. Гашение колебаний...
-
Судовые энергетические установки - Организация работы транспортного судна
Характеристика Главных Двигателей. Главный судовой дизель ЗД12 предназначен для работы на винт судна, устанавливается в судах речного и морского флота,...
-
Дизельные двигатели (дизели) - Транспортные средства
Дизельными двигателями называются двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. В дизельном двигателе, изобретенном Рудольфом Дизелем в...
-
Карбюраторные поршневые двигатели - Транспортные средства
Карбюраторный двигатель состоит из Кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, систем питания, смазки, охлаждения и электрооборудования. В...
-
Прочие элементы конструкции - Методы проверки неисправностей транспортных средств
Количество, расположение и класс зеркал заднего вида не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001 , отсутствуют стекла, предусмотренные конструкцией транспортного...
-
Наиболее корректно амортизаторы можно разделить нагидравлические и газо-гидравлические. Разделяют такжеодно - и двухтрубные. Двухтрубный амортизатор...
-
ПОТРЕБИТЕЛЬНЫЕ СВОЙСТВА МОТОТРАНСПОРТА - Транспортные средства
Потребительные свойства мототранспорта классифицируются на четыре группы: функциональные, эргономические, эстетические и надежность. Функциональные...
-
Одной из важнейших задач современного производства является внедрение в производственный процесс новейших прикладных компьютерных технологий. Это вызвано...
-
Конструкция -- совокупность деталей, узлов и материалов с разными физическими свойствами, находящимися между собой в определенной физической связи...
-
Роторные двигатели, Инжекторныте двигатели - Транспортные средства
В роторном двигателе, созданном в 1957 г. немецким инженером и изобретателем Феликсом Ванкелем, используется ротор приблизительно треугольного сечения,...
-
Эксплуатационные материалы - Ремонт тормозных систем с гидравлическим приводом
На легковых автомобилях и грузовых автомобилях малой и средней грузоподъемности тормозные барабаны обычно изготовляют биметаллическими. Это может быть...
-
Устройство тормозной системы - Ремонт тормозных систем с гидравлическим приводом
Тормозная система состоит из тормозного механизма и тормозного привода. Размещают тормозные механизмы на передних и задних колесах. Тормозной привод...
-
Разработка технологической карты производства перегрузочных работ Технология перегрузочных работ - совокупность способов и приемов перегрузки грузов и...
-
Выбор метода обслуживания Технологический процесс ТО и его организация определяются количеством, рабочих постов и мест, необходимых для выполнения...
-
Автомобиль является сложным объектом труда. При проведении технического обслуживания (ТО) и особенно текущего ремонта (ТР) требуется выполнять многие...
-
Однотрубный газовый амортизатор - Амортизаторы легковых автомобилей
Рисунок 2 - Схема двухтрубного газо-масленого амортизатора. Это и есть те самые "газовые" амортизаторы, которые всегда в особом почете у всех водителей....
-
Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей составляют различные технологические карты. Любая...
-
На всем перекрестке движение регулируется транспортными и пешеходными светофорами Т.1 и П.1. Схема размещения светофоров на перекрестке приведена на...
-
В современных транспортных и горных машинах в качестве механизмов передвижения применяются рельсовые, пневмоколесные, гусеничные и шагающие движители,...
-
Гидравлические подъемники, Назначение и основные требования - Гидравлические подъемники
Назначение и основные требования В перечень обязательного оборудования любой станции технического обслуживания автомобилей, несомненно, входит подъемник...
-
Выбор типа склада для хранения железобетонных строительных конструкций Склады представляют собой комплекс производственных зданий, инженерных сооружений,...
-
ПОТРЕБИТЕЛЬНЫЕ СВОЙСТВА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ - Транспортные средства
Потребительные свойства автомобилей классифицируются на четыре группы: функциональные, эргономические, эстетические и надежность. Функциональные свойства...
-
АССОРТИМЕНТ МОТОТРАНСПОРТА - Транспортные средства
Мототранспорт широкого назначения классифицируется по следующим признакам: виду, классу, моделям и маркам. Вид МТС определяется конструкцией и...
-
Общая трудоемкость ТО-2 - 16 чел * час (960 чел * мин) Карта № 1. Контрольно-осмотровые работы. Трудоемкость -- 18,65 чел * мин Таблица 4 № п/п...
-
Рабочий цикл 4-хтактного дизеля - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Принцип работы дизельного двигателя Главным отличием ДВС с воспламенением от сжатия (дизеля) от ДВС с воспламенением от искры (бензиновый двигатель)...
-
Грузопоршневые манометры являются наиболее точными и стабильными приборами давления, дающую наилучшую повторяемость результатов измерений. Манометр...
-
Разработка конструкции корпуса кодера - Разработка схем кодера PAL
Конструкция проектируемого корпуса кодера PAL должна обеспечивать достаточную механическую прочность и защиту от воздействия окружающей среды. Сам кодер,...
РАЗРАБОТКА МОДЕРНИЗИРОВАННОЙ КОНСТРУКЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Разработка модернизированной конструкции гидравлического гасителя колебаний электровоза