ПОТРЕБИТЕЛЬНЫЕ СВОЙСТВА МОТОТРАНСПОРТА - Транспортные средства

Потребительные свойства мототранспорта классифицируются на четыре группы: функциональные, эргономические, эстетические и надежность.

Функциональные свойства мототранспорта. Они определяют его ценность как транспортного средства в соответствии с назначением. К основным функциональным свойствам, характерным для различных видов мототранспорта (мотоциклов, мопедов и др.), принадлежат приемистость, возможность достижения максимально допустимой скорости, проходимость, возможность езды по узкой дороге, человековместимость, возможность перевозки груза, пробег на полной заправке бензобака, возможность механического запуска двигателя.

Приемистость -- это способность мототранспорта к интенсивному разгону с места, зависящая от ряда факторов, из которых важнейшими являются: мощность двигателя, масса МТС', подбор передаточных чисел коробки передач. Мощность двигателя в свою очередь зависит от его литража (рабочего объема в см3), марки используемого бензина, степени сжатия и других факторов. Рабочий объем одноцилиндрового двигателя равен объему его цилиндра. В современных МТС используются одноцилиндровые двигатели рабочим объемом от 50 до 175 смі. Мощность одноцилиндровых двигателей не превышает 13 л. с. Рабочий объем двухцилиндрового двигателя равен сумме объемов обоих цилиндров. Двухцилиндровые двигатели имеют рабочий объем от 350 до 750 смі и мощность от 18 до 36 л. с. Чем больше мощность двигателя и меньше масса МТС, тем выше их приемистость. Показателем приемистости МТС является время разгона (в с) до оговоренной скорости, например 15 с до скорости 80 км/ч. Время разгона легко определить из графика разгона, который приводится в описании МТС. Приемистость мототранспортных средств имеет большое значение в условиях интенсивного городского и загородного движения, когда требуется быстро обогнать впереди идущий транспорт, а также в условиях бездорожья, когда приходится часто тормозить и снова набирать скорость.

Возможность достижения максимально допустимой скорости для данной дороги зависит как от мощности двигателя, так и от величины общего передаточного числа на наибольшей (обычно III и IV) передаче. Согласно правилам дорожного движения, в населенных пунктах скорость движения не должна превышать 60 км/ч, а нередко--и 40 км/ч, на большинстве загородных дорог допускается скорость 80--90 км/ч и лишь на немногих скоростных дорогах -- езда со скоростью до 110 км/ч. Современные мотовелосипеды с двигателем мощностью до 1,5 л. с. развивают скорость до 40 км/ч, мопеды с двигателем в 2,2 л. с. -- 60, мотоциклы и мотороллеры с двигателем до 11 л. с.--95, мотоциклы и мотороллеры с двигателем 15--32 л. с.--скорость 100--120 км/ч.

Проходимость -- приспособленность мототранспорта двигаться по дорогам без твердого покрытия, а в ряде случаев и по бездорожью - песку, грязи, болоту. Проходимость - важнейшее свойство, определяющее ценность МТС при эксплуатации их в сельской местности. Подобно проходимости велосипедов, обобщенный показатель проходимости МТС не установлен. Зависит проходимость МТС от комплекса факторов; мощности двигателя, числа оборотов двигателя, при котором эта мощность достигается, величины дорожного просвета и базы, диаметра колес, ширины протектора и глубины его рисунка. Влияние большинства этих факторов на проходимость МТС такая же, как и на проходимость велосипедов.

Возможность езды по узкой дороге -- свойство, важное при езде в условиях интенсивного транспортного потока в Городах, когда остается мало места для проезда, а также при езде по лесным и полевым тропам. Для таких условий преимуществом обладают МТС без боковой коляски.

Человековместимость определяет количество человек, включая водителя, которые могут ехать на МТС. Она зависит от типа седла (одно - или двухместное) и наличия коляски (для третьего человека). Основным фактором, определяющим человековместимость МТС, является мощность двигателя: МТС с двигателем мощностью 7 л. с. и более являются двухместными, а с двигателем, мощность которого превышает 25 л. с., позволяют использовать боковую коляску.

Возможность перевозки груза (весом до 100 кг) зависит от наличия боковой коляски. Благодаря наличию небольшого багажника практически все МТС позволяют перевозить багажи массой до 15 кг.

Пробег на полной заправке бензобака (или запас хода по топливу) -- свойство, важное при загородных поездках, когда бензозаправочные станции расположены редко; пробег на полной заправке бензобака зависит от двух факторов: емкости бака (в л) и эксплуатационного расхода топлива на 100 км пути. Эти факторы подбирают с таким расчетом, чтобы пробег на полной заправке бака составлял 250--450 км. Эксплуатационный расход топлива в современных МТС составляет от 1,6 л/100 км для мотовелосипедов до 6 л/100 км для мотоциклов. Емкость бака различных МТС колеблется от 2,3 до 21 л.

Возможность механического запуска двигателя зависит от наличия на нем династартера -- электрической машины постоянного тока, которая может работать в двух режимах: как электродвигатель и как обычный генератор. Получая энергию от аккумулятора, ротор династартера начинает вращаться сам и вращать коленчатый вал двигателя, что приводит к запуску последнего. Наличие династартера избавляет мотолюбителя от необходимости запускать двигатель с помощью ножного рычага (у мотоциклов) или педалей (у мотороллера). Династартером оснащаются обычно мотороллеры.

Эргономические свойства мототранспорта. Они характеризуют степень затрат психофизиологической энергии потребителя, необходимой для получения от мототранспорта функционального эффекта, а также степень безопасности езды. К основным эргономическим свойствам мототранспорта принадлежат комфортабельность езды, удобство управления, безопасность езды, удобство перекатывания и хранения, удобство ухода.

Комфортабельность езды зависит от ряда факторов: уровня шума, уровня вибрации, наличия отражателя встречного потока воздуха и других, что в свою очередь определяется особенностями конструкции двигателя, его местонахождением, конструкцией глушителя, амортизаторов и седла, высотой и формой руля, наличием ветрового щитка и т. д. Уровень шума МТС достаточно высок; 82 дБ у наиболее "тихих" марок и до 90 дБ у наиболее "шумных". Для снижения уровня вибрации, источником которой являются неровности дороги, передняя и задняя подвеска колес МТС снабжаются пружинно-гидравлическими амортизаторами. Значительную роль в снижении вибраций играет также конструкция седла.

Удобство управления зависит от числа механизмов управления, их размера, формы, величины прилагаемых усилий. Поскольку дорожная ситуация быстро меняется и водителю необходимо порой действовать очень оперативно, удобство управления МТС оказывает значительное влияние на безопасность езды.

Безопасность езды на МТС зависит от многих факторов: скорости движения, устойчивости, наличия зеркала заднего вида, но главным образом от эффективности торможения. Показателем ее является тормозной путь, т. е. расстояние (в м), проходимое МТС от момента начала торможения с оговоренной Скоростью до полной его остановки. Для большинства МТС тормозной путь со скорости 60 км/ч не превышает 28 м.

Удобство перекатывания и хранения подобно тем же свойствам велосипедов, зависит от размеров и массы мототранспорта. Наибольшие удобства в этом отношении предоставляют мотовелосипеды и мопеды.

Удобство ухода зависит от конструкции узлов МТС, которые нуждаются в регулярной очистке, регулировке, или смазке -- обычно через 1000--5000 км пробега.

Эстетические свойства мототранспорта. Они включают информационную выразительность, рациональность формы, целостность композиции, совершенство производственного исполнения. Эти свойства мототранспорта не отличаются от подобных показателей велосипедов. Следует отметить лишь некоторые специфические особенности. Поскольку мототранспорт широкого назначения предназначен для движения с ограниченными скоростями, то для его внешнего вида нехарактерны обтекаемые кожухи, используемые в скоростных спортивных мотоциклах. В соответствии с современной модой видимые поверхности узлов мототранспорта окрашиваются в два-три цвета, например в черный и красный, а часть поверхностей хромируется. Рациональность формы мототранспорта с различными функциональными свойствами создается за счет подчеркивания этой функции, например: в облике тяжелого мотоцикла подчеркивается мощь, а в облике легкого мопеда -- его изящество.

Надежность мототранспорта. Установлены следующие показатели надежности: гарантийная наработка, срок гарантии и ресурс до капитального ремонта.

Гарантийная наработка характеризует пробег МТС (км) с заменой при необходимости деталей из комплекта запасных частей, приложенных к машине. Для отдельных видов МТС гарантийная наработка составляет от 5 до 20 тыс. км.

Срок гарантии определяет время (мес.) со дня покупки, в течение которого ремонт машины в случае необходимости производится за счет изготовителя при условии, что ее пробег не превысил норму гарантийной наработки. Срок гарантии для отдельных видов МТС-- 15 или 18 мес.

Ресурс до капитального ремонта характеризует пробег МТС (км) с однократной заменой или восстановлением некоторых узлов и деталей: ламп, свечей зажигания и др. Ресурс до капитального ремонта для отдельных видов МТС -- от 10 до 40 тыс. км.

Похожие статьи




ПОТРЕБИТЕЛЬНЫЕ СВОЙСТВА МОТОТРАНСПОРТА - Транспортные средства

Предыдущая | Следующая