Анализ результатов численного расчета с целью обоснования рациональных параметров созданной конструкции, Обобщающие выводы к главе 2 - Разработка модернизированной конструкции гидравлического гасителя колебаний электровоза

динамические перемещения 1 оболочки по времени u1(t)

Рисунок 2.2 - Динамические перемещения 1 оболочки по времени U1(t)

динамические перемещения 2 оболочки по времени u2(t)

Рисунок 2.3 - Динамические перемещения 2 оболочки по времени U2(t)

собственные функции для первой оболочки u1(l1)

Рисунок 2.4 - Собственные функции для первой оболочки U1(L1)

собственные функции для второй оболочки u2(l2)

Рисунок 2.5 - Собственные функции для второй оболочки U2(L2)

суммарные смещения 1 оболочки во времени su1(t)

Рисунок 2.6 Суммарные смещения 1 оболочки во времени SU1(t)

суммарные смещения гидрофрикционного гасителя колебаний во времени

Рисунок 2.7 - Суммарные смещения гидрофрикционного гасителя колебаний во времени.

Обобщающие выводы к главе 2

На основании обзора научных работ по разработке методов расчета:

    - разработана обобщенная модель колебаний гидрофрикционного гашения с учетом вязкостного демпфирования в виде системы упругих оболочек при гармоническом воздействии; - разработана методика расчета уравнений продольных колебаний системы оболочек гидрофрикционного демпфера; составлена блок-схема для исследования колебаний и построены графики с учетом экспериментальных данных.

Созданную методику расчета по подбору рациональных параметров гидрофрикционных демпферов можно широко использовать при проектировании новых конструкций в транспортном машиностроении.

Данная механическая модель позволяет описывать происхождение в системе динамические процессы и рассчитывать параметры гасителя с учетом наперед заданных динамических характеристик, что имеет важное значение при расчете и конструировании новых гасителей колебаний для подвижного состава, а также при модернизации существующего. Полученная математическая модель также позволяет произвести оценку влияния конструктивных, силовых, массовых параметров и неровностей пути на процесс колебаний кузова вагона в вертикальной и продольной горизонтальной плоскостях, а также величину динамической нагруженности деталей гидравлического гасителя колебаний.

Похожие статьи




Анализ результатов численного расчета с целью обоснования рациональных параметров созданной конструкции, Обобщающие выводы к главе 2 - Разработка модернизированной конструкции гидравлического гасителя колебаний электровоза

Предыдущая | Следующая