Определение количества ремонтных рабочих в АТП и обьекте проектирования, Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП - Техническое проектирование производственных подразделений современных эксплуатационных автотранспортных предприятий

Определяют количества ремонтных рабочих ТО и ТР в АТП явочное и штатное.

Ря(то и тр)=Tто и тр/Фрм /5,с.9/

Где Фрм=2010 /5,с.22,

Ря(то и тр)=393711/2010=196

Рш(то и тр)=Tто и тр/Фрм /5,с.9/

Где Фрм=1780 /5,с.22,

Ря(то и тр)=393711/1780=222

Определяют технологически необходимое явочное количества рабочих на объекте проектирования.

Ря то2=T2/Фрм /5,с.9/

Где Фрм=1780 /5,с.22,

Ря(то и тр)=79490/1780=45

Таблица 1. Распределение работ по ТО-2 по видам

Виды работ

%(100)

Трудоемкость

Кол-во человек

Диагностические

5

3973

2

Крепежные

49

38950

22

Регулировочные

9

7154

4

Смазочно-заправочные

11

8744

5

Электротехнические

6

4770

3

По системе питания

2

1590

1

Шинные

2

1590

1

Кузовные

16

12719

7
Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП

Среди прочих методов организации производства ТО и ремонта в настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании производственных подразделений по технологическому признаку с внедрением централизованного управления производством (ЦУП).

Основные организационные принципы этого метода заключаются в следующем:

    1) управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляется централизованно отделом (центром) управления производством; 2) организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при котором каждый вид технического воздействия

(ТО-1, ТО-2, ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями;

    3) подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объединяются в производственные комплексы (комплекс диагностики и технического обслуживания, комплекс текущего ремонта, комплекс ремонтных участков); 4) подготовка производства - комплектования оборотного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, мойка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой в ремонт, обеспечение рабочим инструментов, перегон автомобилей в зонах ожидания, ТО и ремонта осуществляется централизованно комплексом подготовки производства; 5) обмен информацией между отделом управления и всеми производственными подразделениями базируется на двухсторонней диспетчерской связи, средствах автоматики и телемеханики

Схема централизованного управления производством при методе технологических комплексов

На объекте проектирования осуществляется агрегатно-участковая форма организации ремонтных работ. При данной форме организации все работы по техническому обслуживанию автомобилей распределяются между бригадами полностью ответственными за качество и результаты своей работы. Производственные участки специализируются по агрегатам, системам и механизмам автомобиля. В состав бригад, закрепленных за производственными участками, входят рабочие всех специальностей, которые необходимы для проведения технического обслуживания и сопутствующего ремонта автомобиля.

Количество производственных участков и бригад зависит от объема производства, конструкции, технического состояния автомобилей.

Участками руководят бригадиры (при количестве рабочих в бригаде не менее пяти человек) или ответственные исполнители (при меньшем количестве рабочих). Ответственными исполнителями могут быть рабочие более высокой квалификации. Организацией работ по профилактике и ремонту всех автомобилей занимается начальник производства через непосредственно ему подчиненных диспетчеров производства и руководителей участков. Начальник производства подчинен главному инженеру.

Агрегатно-участковая форма организации производства позволяет ввести персональную ответственность исполнителей за качество выполненных работ, планировать и учитывать работу каждого производственного участка, систематически анализировать состояние производства и вести работу по повышению надежности автомобилей. Высокая специализация работ, выполняемых на участках, позволяет применять высокопроизводительное оборудование, механизировать и автоматизировать производственные процессы и на основе этого повышать качество работ, снижать их себестоимость. Качество работы участков оценивают количеством ТР соответствующих агрегатов на 1000 км пробега и суммарной продолжительностью простоя автомобилей из-за технической неисправности той же группы агрегатов.

Tл=60Ht2/ Ря то2+tпм

Где tпм - время перемещения автомобиля с поста на пост, мин

Расчет времени перемещения с поста на пост ТО-2.

Tпм=(Lа+а)/Vk

Где Lа - габаритная длина автомобиля ЛиАЗ-677-10,565м

А-расстояние между автомобилями стоящими друг за другом, для автобусов свыше 8м а=1,5м

Vk-скорость перемещения автомобиля конвейером, м/мин принимается в соответствии с оборудованием 9м/мин

Tпм=(10,565+1,5)/9=1,34 мин

Расчет такта линии tл.

Tл=60H26,775/45+1,34=37,04

Расчет ритма производства R.

R=60HТcмHC/Nсм2

Где Тcм=8ч

R=60HТcмHC/Nсм2=60H8H1/10=48

Расчет числа линий обслуживания для ТО-2.

M= tл/R

M= tл/R=37,04*/48=0,77

Принимаем 1 линию с неполной загрузкой

Похожие статьи




Определение количества ремонтных рабочих в АТП и обьекте проектирования, Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП - Техническое проектирование производственных подразделений современных эксплуатационных автотранспортных предприятий

Предыдущая | Следующая