Требования к воздушным судам и членам летного экипажа - Основы зональной навигации и ее применение в пилотажно-навигационном комплексе Garmin 1000
Воздушные суда, сертифицированные по менее строгим типам RNP, не будут допускаться в воздушное пространство с более строгими типами RNP.
Воздушные суда, сертифицированные по более строгим типам RNP, могут без ограничений летать в воздушном пространстве с менее строгими типами RNP, за исключением случаев, когда тип используемой навигационной системы не соответствует требованиям выполнения полета в данном районе. Например, сертифицированное по RNP1 оборудование RNAV, работающее в режиме VOR/DME или DME/DME, не может использоваться для полета в Северной Атлантике с RNP12.6, поскольку в океане такие маяки отсутствуют.
Кроме самого значения типа RNP, как правило, оговаривается конкретный тип оборудования или датчиков, которые должны применяться в обеспечении этого типа RNP.
Эксплуатационные и функциональные требования к оборудованию RNAV обязательны для всех ВС, выполняющих полеты в пространстве с установленным типом RNP. Оборудование каждого ВС может быть значительно лучше и эффективней, чем это предписано, но в целом оно должно соответствовать минимальным требованиям. предписанным в "Руководство по требуемым навигационным характеристикам", либо региональными или государственными документами, в которых определены не менее жесткие требования, чем в "Руководство по требуемым навигационным характеристикам".
Воздушное судно должен быть оборудовано сертифицированной системой RNAV, соответствующей требованиям одного или нескольких типов RNP.
Как уже упоминалось, к простейшим системам RNAV относятся вычислительные системы, использующие сигналы маяков VOR/DME или двух DME, преобразующие полярные координаты в географические и решающие простые навигационные задачи. Основной их недостаток - ограниченная зона действия и невысокая точность, связанная с возможностями маяков VOR.
К системам, использующим внешние навигационные средства, относятся бортовые приемники GNSS. Основное их преимущество - глобальная зона действия и высокая точность. Недостаток - слабая помехозащищенность и связанная с этим недостаточная непрерывность обслуживания. Иными словами, высокая вероятность потери сигналов спутников в связи с промышленными или искусственными помехами.
К автономным системам RNAV относятся инерциальные системы (ИНС), которые определяют крен, тангаж, истинный курс, географическое место (включая геометрическую высоту) и вектор скорости ВС.
Основное преимущество ИНС - полная автономность. Основные недостатки - дороговизна и сложность, требующая корректной эксплуатации, а также уже отмечавшееся снижение точности работы с течением времени и, как следствие, необходимость коррекции счисленных координат.
К комплексным (мультисенсорным) системам RNAV относятся FMS. FMS - обобщенное название бортовых систем управления полетом, включающих в себя бортовые датчики, приемники, вычислители, базы навигационных данных и данных о характеристиках ВС. FMS выдает данные о положении ВС и команды на управление траекторией полета на дисплеи и в автопилот (систему траекторного управления). Некоторые FMS контролируют и регулируют расход топлива, управляя режимами работы двигателей и решают задачи оптимизации полета по различным критериям. Иными словами, пользуясь отечественной терминологией, FMS выполняет функции навигационного комплекса с возможностью оптимизации полета.
С позиции навигации, FMS обладает меньшими недостатками по сравнению с другим навигационным оборудованием по определению места ВС, в то же время стоимость FMS может составлять до 25% стоимости небольшого ВС, и, кроме того, следует учитывать дороговизну баз данных FMS - Nav Data Base.
Мультисенсорный принцип FMS обеспечивает необходимую точность и надежность навигации на всех этапах полета. Однако следует помнить, что безопасность навигации с использованием FMS обеспечивается строгой эксплуатационной дисциплиной (соблюдением стандартных эксплуатационных процедур - SOPs) и качеством используемой базы данных.
Безопасная и точная зональная навигация невозможна без обеспечения необходимого уровня подготовки членов летного экипажа. Полномочные органы государства в области авиации несут ответственность за обеспечение надлежащей подготовки как летных экипажей, так и диспетчеров ОВД к производству полетов в условиях RNP. Они должны предусматривать проведение семинаров по RNP в целях содействия их внедрению в пределах государства или региона.
Программы подготовки членов летных экипажей включаются в часть D Руководства по производству полетов эксплуатанта и в соответствующие документы учебных центров.
Следует убедиться в том, что в результате подготовки члены летных экипажей:
- - имеют общие понятия о применении RNP; - имеют четкое представление об оборудовании, включая его ограничения; - ознакомились с эксплуатационными правилами и процедурами; - осознают необходимость уведомлять органы ОВД о тех случаях, когда точность навигационного оборудования вызывает сомнения; - знают порядок действий в чрезвычайной обстановке.
Похожие статьи
-
Характеристики комплекса G1000 Комплекс G1000 представляет собой комплексную полнофункциональную систему, выполняющую пилотажные функции, функции...
-
Типы RNP подразделяются на маршрутные, аэроузловые и аэродромные. ИКАО определила в качестве основных (стандартных) типы RNP, которые представлены в...
-
Зональный бортовой целостность приемник Основы зональной навигации В зарубежной практике на протяжении многих десятилетий маршруты полетов ВС строились...
-
Процедуры при нештатных ситуациях должны быть разработаны заявителем и должны включать случаи срабатывания сигнализации о следующих отказах: - отказы...
-
В легко доступном для экипажа месте должен находиться документ "Комплекс Garmin G1000. Справочное руководство", номер 190-00384-08 (в соответствующей...
-
Для реализации принципа зональной навигации на борту ВС должны решаться следующие задачи: - определение текущего местоположения ВС; - хранение информации...
-
Вылет - Основы зональной навигации и ее применение в пилотажно-навигационном комплексе Garmin 1000
1) Экипаж должен убедиться, что база данных бортового оборудования действующая и что начальные координаты ВС введены корректно. Активный план полета...
-
RNP определяют характеристики навигации в определенном воздушном пространстве и влияют как на организацию самого воздушного пространства, так и на...
-
Подход - Основы зональной навигации и ее применение в пилотажно-навигационном комплексе Garmin 1000
1) Еще до начала выполнения маневра подхода экипаж должен убедиться в том, что нужная процедура загружена (в систему RNAV). Активный план полета должен...
-
Существующая система навигации ориентирована на наземные навигационные средства наведения, например радиомаяки VOR, NDB или приводные радиостанции,...
-
Дипломная работа по теме "Основы зональной навигации и ее применение в пилотажно-навигационном комплексе GARMIN 1000" содержит 3 раздела. В ходе...
-
Концепция требуемых навигационных характеристик (RNP) является подходом к установлению требований к точности и надежности аэронавигации в том или ином...
-
Подготовка к полету 1) При подготовке к полету необходимо убедиться в том, что навигационная инфраструктура на время предполагаемого полета обеспечит...
-
Осуществление навигации невозможно без применения систем координат. При использовании СНС для целей аэронавигации используется геоцентрическая система...
-
Для наблюдения за достоверностью информации, полученной от спутников, бортовое оборудование СНС должно иметь функцию автономного контроля целостности...
-
AAIM (Aircraft Autonomous Integrity Monitoring) - бортовая автономная система контроля целостности; ADS (Automatic Dependent Surveillance)-...
-
Корпорация "Авиационное радио" (англ. Aeronautical Radio, Incorporated, ARINC) -- компания, основанная в 1929 году, один из мировых лидеров в разработке...
-
Допущения, принятые при расчетах в базах данных G1000 Траектория и конечный пункт рассчитываются исходя из следующих условий: - Скорость - путевая...
-
ИКАО в "Приложении 11 Обслуживание воздушного движения. 13-е изд., Монреаль, ИКАО, 2001" и в "Производство полетов воздушных судов. Том 2. Правила...
-
Рассмотрим некоторые коды ARINC, используемые в G1000 (на примере карты подхода, рисунок 7): Рисунок 7 - карта подхода Идентификаторы пеленга и...
-
Разработка комплекса маркетинга - Разработка измерителя температуры охлаждающей жидкости
Индикатор температуры охлаждающей жидкости даст возможность автолюбителю контролировать температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Штатные индикаторы...
-
Структурированные кабельные системы(СКС) Структурированная кабельная система (СКС) - это единая инфраструктура, которая лежит в основе функционирования...
-
Таблица 2 - Возможность совместного хранения грузов в одном помещении Грузы Консервыв ящ. Мука Сахар Оборудование Бумага в рул. Консервы в ящ. Мука Сахар...
-
В околоземном пространстве развернута сеть искусственных спутников Земли (ИСЗ), равномерно "покрывающих" всю земную поверхность). Орбиты ИСЗ вычисляются...
-
Обзор литературы и патентные исследования - Передатчик спутниковой радиосвязи
При выполнении курсового проекта потребовалось обратиться к различным источникам информации, был рассмотрен материал, изложенный в специальных учебных...
-
Требования по технике безопасности к инструменту приспособлениям и основному технологическому оборудованию Все рабочие места должны быть в чистоте, не...
-
Деповской ремонт грузовых вагонов должен выполняться в соответствии с требованиями нормативной документации по охране труда, а именно: "Правил по охране...
-
Требования к помещениям для эксплуатации ВДТ и ПЭВМ Помещения с ВДТ (видеодисплейный терминал) и ПЭВМ должны иметь естественное и искусственное...
-
Требования предъявляемые к помещению автозала - Системы телекоммуникации
Обслуживание и ремонт оборудования в линейно-аппаратном зале должны производиться в соответствии с эксплуатационно-техническими требованиями к...
-
Обслуживаемая область, мІ Размер шкафа, м 500 3,0Ч2,2 800 3,0Ч2,8 1000 3,0Ч3,4 Аппаратные Аппаратные - помещение, занимаемое крупным телекоммуникационным...
-
Заключение, Список литературы - Основы построения телекоммуникационных систем и сетей
Входе выполнения данной работы мною был закреплен материал по рассматриваемым разделам курса. Помимо кратких теоретических сведений в курсовой работе...
-
В процессе выполнения курсового проекта, мы систематизировали, закрепили и получили новые знания по дисциплине "Техническое обслуживание автомобилей"....
-
Современные волоконно-оптические датчики позволяют измерять почти все. Например, давление, температуру, расстояние, положение в пространстве, скорость...
-
Основные требования, предъявляемые при проектировании экипировочных устройств для локомотивов Экипировочные устройства для локомотивов сооружаются на...
-
Наименование разработки: Разработка генератора с мостом Вина Основание для создания: Материалы научно-методических разработок. Назначение и цель...
-
Крепление грузов, Общие требования к МСК - Технология перевозки морских грузов
МСК - многооборотные средства крепления Средства крепления на специализированных судах (лесовозы, контейнеровозы) должны быть одобренного типа....
-
Современные технологии, используемые для решения задач, связанных с планирование грузовых автомобильных перевозок, в логистике позволяют значительно...
-
А) первому уровню оплаты труда по ТСР Б) по второму уровню В) по третьему уровню Г) по четвертому уровню При применении сдельно-премиальной системы...
-
В технологических процессах ТР автомобилей могут иметь место следующие опасные и вредные производственные факторы: повышение загазованности воздуха...
-
Технические требования к автомобилям, узлам и агрегатам, выпускаемым из ТО или ремонта - регламентируется в пределах объема работ, выполненных в...
Требования к воздушным судам и членам летного экипажа - Основы зональной навигации и ее применение в пилотажно-навигационном комплексе Garmin 1000