Общие рекомендации - Основы зональной навигации и ее применение в пилотажно-навигационном комплексе Garmin 1000

Процедуры при нештатных ситуациях должны быть разработаны заявителем и должны включать случаи срабатывания сигнализации о следующих отказах:

    - отказы компонентов системы зональной навигации, включая такие отказы, которые влияют на погрешность пилотирования - FТЕ (например, отказ автопилота или директорного режима); - частичные отказы самой системы зональной навигации; - отказ навигационных датчиков; - превышение времени ограничения работы системы от инерциальных датчиков.

Экипаж должен информировать диспетчера УВД о любых неполадках в работе системы RNAV, которые влекут снижение навигационных возможностей ниже требуемого уровня, и сообщать ему о принятом решении.

При отказе связи экипаж должен продолжать выполнение процедуры RNAV и действовать в соответствии с опубликованной процедурой полета без связи.

При потере возможностей P-RNAV экипаж должен задействовать процедуры при нештатных ситуациях и перейти на навигацию с использованием альтернативных навигационных средств, к которым может относиться и инерциальная система. Альтернативные навигационные средства не обязательно должны быть системами RNAV.

О существенных инцидентах, связанных с полетами ВС, которые влияют или могут повлиять на безопасность полетов RNAV, необходимо составлять донесение в соответствии с JAR-OPS 1.420. Такие случаи могут включать:

Такие отказы навигационной системы при выполнении полета Р-RNAV, которые приводят к:

    - навигационным ошибкам (например, смещениям на картинке дисплея), не связанным с переходом системы из инерциального режима в режим радионавигации; - серьезным навигационным ошибкам, вызванным ошибками или некорректным кодированием информации в базе данных; - неожиданным отклонениям от заданной траектории по горизонтали или вертикали, не связанным с действиями экипажа; - существенным искажениям информации без соответствующей сигнализации об отказе; - полному или частичному отказу навигационного оборудования.

Неполадки в работе наземных радионавигационных средств, вызывающие серьезные навигационные ошибки, не связанные с переходом бортовой системы из инерциального режима в режим радионавигации.

Летные экипажи должны пройти специальную подготовку и получить инструкции и указания по выполнению процедур RNAV для вылета и прибытия как при нормальной эксплуатации, так и при нештатных ситуациях.

Заявитель должен позаботиться о том, чтобы материал по выполнению полетов P-RNAV в соответствии с требованиями RNP 1 был включен в Руководство по производству полетов.

Навигационная база данных должна поступать от полномочного поставщика, который применяет стандарты EUROCAE ED-76/RTCA DO-200А в отношении производства аэронавигационных данных.

Еще до получения базы данных от полномочного поставщика эксплуатант должен развернуть собственную систему проверки достоверности базы данных с помощью соответствующих программных средств или утвержденных "ручных" способов. Такая проверка должна производиться до наступления срока начала ее действия и, как минимум, охватывать проверку данных в тех точках траекторий, где процедурой предусмотрен полет ниже безопасной высоты пролета препятствий. Такая проверка дополняет все предшествующие проверки, выполняемые Службой аэронавигационной информации, поставщиком баз данных и производителем навигационного оборудования. Цель проверки - выявление любых отличий в базе данных от опубликованных процедур. Контроль целостности баз данных может производиться полномочной сторонней организацией.

О выявленных неточностях в базе данных необходимо сообщать ее поставщику, а выполнение процедур, которых эти неточности касаются, должно быть запрещено соответствующими указаниями заявителя своим экипажам.

РЛЭ ВС и контрольные карты должны быть пересмотрены и дополнены с учетом положений, содержащихся в п. п. 5.1, 5.2 и 5.3, а также эксплуатационных процедур п. 6.2 (при нормальной эксплуатации) и п. 6.3 (при нештатных ситуациях). Заявитель должен своевременно внести изменения в свое РПП в части выполнения процедур Р-RNAV и системы контроля целостности баз данных. Руководства и контрольные карты должны представляться в уполномоченный орган как часть процесса сертификации.

Заявитель должен внести свои предложения по изменениям перечня минимального оборудования в части выполнения полетов Р-RNAV [11].

Похожие статьи




Общие рекомендации - Основы зональной навигации и ее применение в пилотажно-навигационном комплексе Garmin 1000

Предыдущая | Следующая