Назначение цеха - Технология изготовления крытого вагона

Вагоносборочный участок служит для производства разборочных, ремонтно-сборочных и малярных работ на вагоне. На площади вагоносборочного участка в небольших депо выполняют также ремонт тележек. Рациональным является организация тележечного отделения вне вагоносборочного участка и включение его в состав производственного участка ремонта тележек и колесных пар.

В отделении очистки и обмывки вагоны очищают от остатков перевозимых грузов и мусора в специальной установке. Для стока воды полувагон подают в установку с открытыми люками. Затем полувагон с помощью транспортного конвейера, входящего в став моющей установки, подают на позицию, где при помощи приспособлений закрывают крышки люков. Для обмывки вагонов применяют различные установки, обмывающие поверхность вагона струей воды под давлением, остатки груза и мусор стекают в отстойники, откуда удаляются по мере накопления. В зависимости от климатических условий установки монтируют в отапливаемых ангарах или на открытом воздухе. Применение таких установок обеспечивает высокое качество очистки вагонов при сравнительно незначительных затратах.

Установка состоит из рампы внутренней обмывки, рампы наружной обмывки, рампы смыва остатков груза и мусора, гидравлической системы, очистных устройств, ангара. Время обмывки одного вагона 15 мин, расход воды 200 л, расход электроэнергии 40 кВт-ч. Общая мощность электродвигателей на установке составляет 160 кВт. Вагон обмывается струями воды, подогретой до температуры 70°С под давлением 2,2 МПа. Полувагон с помощью толкателей транспортного конвейера челночного типа со скоростью 1,2 м/мин продвигается через установку. Одновременно с конвейером включаются насосы и приводы душирущих установок. Ангар служит для создания необходимого температурного режима в рабочей зоне установки. Он укреплен на бетонном основании, в котором проложены путь и направляющие тягового конвейера основания имеется. Установку обслуживают два оператора.

Отделение подготовки вагонов к ремонту служит для уравнивания объема работ на вагонах с повышенным износом. Здесь выполняются электросварочные и ремонтно-правильные работы на раме и кузове вагона. Отделение оснащено мостовыми кранами, на ремонтных позициях устанавливаются вагоноремонтные машины, применяются полуавтоматы для выполнения сварочных работ.

Ремонтно-сборочное отделение предназначено для производства разборочных и ремонтно-сборочных работ на раме и кузове вагона. Разборочные операции при поточной форме организации производства выполняются, как правило, на позициях перед зданием депо. Ремонтные позиции отделения оснащены вагоноремонтными машинами, подъемными площадками для слесарных и столярных работ на кузове, оборудованными гидравлическими кусачками и комплектом электроинструмента, передвижными гидравлическими установками для правки крышек люков полувагонов без их снятия, устройствами для снятия и постановки поглощающих аппаратов с гидроподъемниками-гайковертами. На вагоноремонтных машинах дополнительно к основным устройствам пререны сверлильные электрические машинки, электрические молотки, резьбонарезные машины. Для подъемки вагонов и перемещения тяжелых деталей устанавливаются два мостовых крана грузоподъемностью 10 т.

Малярное отделение служит для окраски вагонов и последующей их сушки. Для ускорения процесса окраски и облегчения труда маляров в грузовых вагонных депо используют способы окраски с применением установок безвоздушного распыления Радуга-0,63", "Радуга-1,2" и передвижных установок. "конвекционной сушки. Между ремонтно-сборочным и малярным отделениями предусматривается тамбур-шлюз шириной не менее 6 м с огнестойкими перегородками

Похожие статьи




Назначение цеха - Технология изготовления крытого вагона

Предыдущая | Следующая