Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта автомобилей - Организация работ в зоне технического обслуживания-2 г. Комсомольска на Амуре

= Ч Ч К2 Ч К3 Ч К4(ср) Ч К5

- нормативная трудоемкость текущего ремонта (табл. 1)

=1,2 - табл.2.8 (1)

К2=1,0 - табл.2.9 (1)

К3=1,2 - табл.2.10 (1)

К5=0,80 - табл.2.12 (1)

К4(ср)=

Toyota Mark

Toyota Carina

К4(ср)=0,7Ч40+1,4Ч105+1,6Ч165+2,0Ч35/40+105+165+35=509/345=1,47

К4(1)=0,7

К4(2)=1,4

К4(3)=1,6

К4(4)=2,0

К4(ср)=0,7Ч45+1,4Ч133+1,6Ч180+2,0Ч32/45+133+180+32=569,7/390=1,46

К4(1)=0,7

К4(2)=1,4

К4(3)=1,6

К4(4)=2,0

Табл. 2.11 (1) коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начало эксплуатации

= 3,0Ч1,2Ч1,0Ч1,2Ч1,47Ч0,80=5,1 чел-ч/1000 км

=2,8Ч1,2Ч1,0Ч1,2Ч1,46Ч0,80=4,7 чел-ч/1000 км

Полученные расчетные величины сводим в таблицу

Таблица 1.3 Расчетные данные

Марка а/м

Чел-ч

Чел-ч

Чел-ч

Чел-ч

Чел-ч

Чел-ч

1000 км

Км

Дн

1000 км

Дн

Toyota Mark

0,35

2,0

8,4

0,25

0,88

5,1

192000

0,32

18

Toyota Carina

0,30

1,8

7,4

0,22

0,82

4,7

192000

0,31

18

Похожие статьи




Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта автомобилей - Организация работ в зоне технического обслуживания-2 г. Комсомольска на Амуре

Предыдущая | Следующая