Расчет годовой производственной программы для всех видов технического обслуживания - Совершенствование технологий ТО грузовых автомобилей

Установление нормативов

Перед расчетом производственной программы и годового объема работ следует: установить периодичность ТО-1 и ТО-2, определить расчетную трудоемкость ТО данного вида и трудоемкость ТР/1000 км пробега, рассчитать нормы пробега автомобилей до КР.

Нормативы периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости единицы технического обслуживания и ТР/1000 км принимаются соответственно из таблиц 2.3-2.4 источника [2]. Эти нормативы с помощью специальных коэффициентов К1-К5 (таблицы 2.5 [2]) должны корректироваться в зависимости от:

Категории условий эксплуатации (КУЭ) - К1;

Модификации подвижного состава и организации его работы - К2;

Природно-климатических условий - К3;

Число технологически совместимого подвижного состава - К4;

Условия хранения подвижного состава - К5.

Исходный коэффициент корректирования, равный единице, принимается для случая, характеризующегося набором следующих данных:

Категория условий эксплуатации - 1 (КУЭ);

Модели автомобилей - базовые;

Климатическая зона - умеренная, с умеренной агрессивностью окружающей среды;

Пробег подвижного состава с начала эксплуатации равен 50-70% от пробега до КР;

На АТП производится ТО и ремонт 200-300 ед. подвижного состава, составляющих три технологически совместимые группы.

Результирующий коэффициент корректирования нормативов получается перемножением отдельных коэффициентов [2]:

Периодичность ТО - К1-К3;

Пробег до КР - К1 - К2 - К3;

Трудоемкость ТО - К2-К4;

Трудоемкость ТР - К1 - К2 - К3 - К4 - К5;

Исходные данные:

    1. Категория условий эксплуатации - 3 [1]; 2. Природно-климатические условия - умеренный климат [1]; 3. Агрессивность окружающей среды - неагрессивная [1].

Примечание. При рассмотрении других примеров в данном проекте исходные данные остаются теми же.

Выбор и корректирование периодичности ТО

Периодичность ТО подвижного состава для 1 КУЭ для грузовых автомобилей составляет [2]:

ТО-1 - 4000 км;

ТО-2 - 16000 км.

Необходимо скорректировать периодичность ТО-1 и ТО-2 для 3 КУЭ с помощью коэффициентов по формуле [2]

Технологический производственный ремонт

, (1)

Где LI(н) - нормативная периодичность данного вида ТО (таблица 2.4 [2]), км;

К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (таблица 2.5 [2]);

К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (таблица 2.5 [2]).

Подставляя значения L1(H) = 4000 км [2], К1 = 0.8 [2], К3 = 1 [2] в формулу (2.1) получим

Подставляя значения L2(H) = 16000 км [2], К1 = 0.8 [2], К3 = 1 [2] в формулу (2.1) получим

Результаты расчетов сводим в таблицу.

Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР

Модель основного автомобиля группы

Вид пробега

Обозначение

Пробег, км

Нормативный

Откорректированный

Принятый к расчету

ЗИЛ 431410

Среднесуточный

LСс

-

-

160

До ТО-1

L1

4000

3200

160-20=

3200

До ТО-2

L2

16000

12800

3200-4=

12800

До КР (средневзвешенный)

LКр ср

306000

12800-24=

307200

До 1-го КР

(LКр)

450000

360000

12800-28=

358400

ГАЗ 3307

Среднесуточный

LСс

-

-

160

До ТО-1

L1

4000

3200

160-32=

3200

До ТО-2

L2

16000

12800

3200-4=

12800

До КР (средневзвешенный)

LКр ср

204000

12800-16=

204800

До 1-го КР

(LКр)

300000

240000

12800-19=

243200

УАЗ 3303

Среднесуточный

LСс

-

-

200

До ТО-1

L1

4000

3200

200-16=

3200

До ТО-2

L2

16000

12800

3200-4=

12800

До КР (средневзвешенный)

LКр ср

102000

12800-8=

102400

До 1-го КР

(LКр)

150000

120000

12800-9=

115200

МАЗ 5335

Среднесуточный

LСс

-

-

200

До ТО-1

L1

4000

3200

200-16=

3200

До ТО-2

L2

16000

12800

3200-4=

12800

До КР (средневзвешенный)

LКр ср

204000

12800-16=

204800

До 1-го КР

(LКр)

300000

240000

12800-19=

243200

КАМАЗ 5320

Среднесуточный

LСс

-

-

200

До ТО-1

L1

4000

3200

200-16=

3200

До ТО-2

L2

16000

12800

3200-4=

12800

До КР (средневзвешенный)

LКр ср

204000

12800-16=

204800

До 1-го КР

(LКр)

300000

240000

12800-19=

243200

КРАЗ 256

Среднесуточный

LСс

-

-

128

До ТО-1

L1

4000

3200

128-25=

3200

До ТО-2

L2

16000

12800

3200-4=

12800

До КР (средневзвешенный)

LКр ср

204000

12800-16=

204800

До 1-го КР

(LКр)

300000

240000

12800-19=

243200

Выбор и корректирование пробега до КР

Пробег автомобиля до первого капитального ремонта определяется по формуле [3]

(2)

Где L(н)Кр - нормативный пробег базовой модели автомобиля для 1 категории условий эксплуатации (таблица 2.3 [2], км);

ККр = К1 - К2 - К3 - результирующий коэффициент корректирования пробега до первого КР. Значения коэффициентов принимать из таблицы 2.5 [2].

Так как АТП (автотранспортный участок) осуществляет КР, следует определить пробег автомобиля до следующего КР (списания), который должен составлять не менее 80% от нормы пробега нового автомобиля до первого КР [3], т. е. L'Кр = 0.8 - LКр.

Так как постановка автомобиля на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега ?Сс, через целое числорабочих дней, то пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР должны быть кратны ?Сс и между собой. Для наглядности данные корректирования этих показателей (нормативные и полученныерасчетом величины) сведем в таблицу 2.2.

Для ЗИЛ 431410 подставляя значения L(н)Кр = 450 тыс. км, К1 = 0.8, К2 = 1, К3 = 1 в формулу (2.2) получим

.

Средневзвешенный межремонтный пробег автомобиля за цикл определяется по формуле [3]

(3)

Где А, А' - соответственно доля автомобилей не выполнивших установленных норм пробега до первого КР и выполнивших эти нормы, но находящихся в эксплуатации, а также после КР. По данным АТП, в среднем для грузовых автомобилей А = 0.25, А' = 0.75.

Подставляя LКР = 360 тыс. км, L'КР = 288 тыс. км в формулу (2.3) получим

Аналогично корректируются нормы пробега до ТО-1, ТО-2, КР и для остальных основных моделей соответствующих групп автомобилей. Расчеты сводим в таблицу 2.1.

Корректирование нормативов трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км пробега для автомобиля

Для автомобиля расчетная трудоемкость на одно обслуживание данного вида определится из выражения [14]

(2.4)

ГдеtI(H) - нормативная трудоемкость соответствующего вида ТО, чел.-ч;

КТО - результирующий коэффициент корректирования соответствующего вида ТО; для ЕО - КТО = К2, для ТО-1, ТО-2 - КТО = К2-К4.

Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега определяется по формуле [14]

(2.5)

Где tТр(н) - нормативная трудоемкость единицы ТР на 1000 км пробега базовой модели автомобиля (таблица 2.3 [2]), чел.-ч;

КТр = К1-К2-К3-К4-К5 - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР на 1000 км пробега;

К1 - К5 - коэффициенты корректирования [2].

Для ЗИЛ 431410 подставляя значения tЕО(Н) = 0,3 чел.-ч, К2 = 1 в формулу (2.4) получим

TЕО = 0,3-1 = 0,3 чел.-ч.

Для ЗИЛ 431410 подставляя значения tТО-1(Н) = 3,6 чел.-ч, К2 = 1, К4 = 1,35 в формулу (2.4) получим

TТО-1 = 3,6-1-1,35 = 4,86 чел.-ч.

Для ЗИЛ 431410 подставляя значения tТО-2(Н) = 14,4 чел.-ч, К2 = 1, К4 = 1,35 в формулу (2.4) получим

TТО-2 = 14,4-1-1,35 = 19,44 чел.-ч.

Для ЗИЛ 431410 подставляя значения tТР(Н) = 3,4 чел.-ч/1000 км, К1 = 1,2, К2 = 1, К3 =1, К4 = 1,35, К5 = 1 в формулу (2.4) получим

TТР = 3,4-1,2-1-1,35-1 = 5,51 чел.-ч/1000 км.

Аналогично корректируются трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и для остальных моделей соответствующих групп автомобилей. Расчеты сводим в таблицу 2.2.

Корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР для прицепного состава

Корректирование трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км для полуприцепов выполняется аналогично, как и для автомобилей. Тогда расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида для прицепного состава определяется по общей формуле [3]

(6)

ГдеtI ПЦ(H) - нормативная трудоемкость соответствующего вида ТО для полуприцепа (таблица 2.3 [2]), чел.-ч;

К'ТО - результирующий коэффициент корректирования соответствующего вида ТО для полуприцепа [3]: для ЕО - КТО = К2, для ТО-1, ТО-2 - КТО = К2-К4.

Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега для полуприцепа определяется по формуле [3]

(7)

Где tТр ПЦ(н) - нормативная трудоемкость единицы ТР на 1000 км пробега полуприцепа (таблица 2.3 [2]), чел.-ч;

К'Тр = К1-К2-К3-К4-К5 - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР на 1000 км пробега для полуприцепа;

К1 - К5 - коэффициенты корректирования [2].

Для полуприцепа ОдАЗ-9370 подставляя значения tЕО ПЦ(Н) = 0.15 чел.-ч, К2 = 1.6 в формулу (2.6) получим

TЕО ПЦ = 0.15-1.6 = 0.24 чел.-ч.

Для полуприцепа ОдАЗ-9370 подставляя значения tТО-1 ПЦ(Н) = 2.2 чел.-ч, К2 = 1.6, К4 = 1.55 в формулу (2.6) получим

TТО-1 ПЦ = 2.2-1.6-1.55 = 5.46 чел.-ч.

Для полуприцепа ОдАЗ-9370 подставляя значения tТО-2 ПЦ(Н) = 8.8 чел.-ч, К2 = 1.6, К4 = 1.55 в формулу (2.6) получим

TТО-2 ПЦ = 8.8-1.6-1.55 = 21.82 чел.-ч.

Для полуприцепа ОдАЗ-9370 подставляя значения tТР ПЦ(Н) = 1.25 чел.-ч, К1 = 1.2, К2 = 1.6, К3 = 1, К4 = 1.55, К5 = 1 в формулу (2.7) получим

TТР ПЦ = 1.25-1.2-1.6-1-1.55-1 = 3.72 чел.-ч/1000 км.

Аналогично корректируются трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и для остальных моделей полуприцепов. Расчеты сводим в таблицу 2.3.

Определение трудоемкости ТО и ТР на 1000 км пробега для автомобилей, работающих с полуприцепом (автопоездов)

Расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида и ТР на 1000 км для автопоезда определяется как сумма скорректированных трудоемкостей ТО или ТР на 1000 км автомобиля-тягача и полуприцепа по формуле [3]

TIап = tIа + tIпц, (8)

ГдеtIа, tIпц - соответственно скорректированные трудоемкости единицы ТО или ТР на 1000 км для автомобиля-тягача и полуприцепа из таблиц 2.2-2.3.

Для МАЗ 54331 с полуприцепом МАЗ 9398 расчетная трудоемкость единицы ЕО определится по формуле (2.8)

TЕОап = 0.39 + 0.24 = 0.63 чел.-ч.

Аналогично определяются трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и для остальных моделей автомобилей-тягачей с полуприцепами. Расчеты сводим в таблицу 2.4.

Определение средней трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км для подвижного состава

Средняя трудоемкость единицы ТО и ТР на 1000 км для автомобилей входящих в одну группу определяется по формуле [3]

(9)

Гдеi - условное обозначение данного вида ТО или ТР;

1, 2, ..., m - порядковый номер моделей автомобилей, составляющих одну группу;

TI1, tI2, ..., tIm - расчетная трудоемкость единицы ТО и ТР на 1000 км для автомобилей с 1-ю поm-ю модель, составляющих одну группу автомобилей, таблица 2.2 и таблица 2.4;

А1, А2, ..., АM - число моделей автомобилей составляющих одну группу, таблица 1.6.

Для первой группы подвижного состава (основным автомобилем является ЗИЛ 431410) средняя трудоемкость единицы ЕО определяется по формуле (2.9)

Аналогично определяются средние трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и для остальных групп автомобилей. Расчеты сводим в таблицу.

Корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР для автомобилей

Модели автомобилей, принятые к расчету

Коэффициенты корректирования

Трудоемкость ТО и ТР на 1000 км, чел.-ч

Исходные

Результирующие

Нормативная

Расчетная

Основная

Приводимые

K1

K2

K3

K4

K5

KТо

КТр

TЕО(н)

T1(н)

T2(н)

TТР(н)

TЕО

T1

T2

TТР

ЗИЛ 431410

ЗИЛ 431410

1,2

1

1

1,35

1

1,35

1,62

0,30

3,60

14,40

3,40

0,30

4,86

19,44

5,51

ЗИЛ 4502

1,2

1,15

1

1,35

1

1,55

1,86

0,30

3,60

14,40

3,40

0,35

5,58

22,32

6,32

ЗИЛ 131

1,2

1,25

1

1,35

1

1,94

2,02

0,30

3,60

14,40

3,40

0,30

6,98

27,94

6,87

ЗИЛ 133ГЯ

1,2

1

1

1,35

1

1,35

1,62

0,40

7,50

24,00

5,50

0,40

4,86

19,44

5,51

ГАЗ 3307

ГАЗ 3307

1,2

1

1

1,35

1

1,35

1,62

0,30

3,60

14,40

3,00

0,30

4,86

19,44

4,86

САЗ 3507

1,2

1,15

1

1,35

1

1,55

1,86

0,30

3,60

14,40

3,00

0,35

5,58

22,32

5,58

УАЗ 3303

УАЗ 3303

1,2

1

1

1,55

0,9

1,55

1,67

0,20

1,80

7,20

1,55

0,20

2,79

11,16

2,58

ГАЗ 330210

1,2

1

1

1,55

0,9

1,55

1,67

0,30

3,00

12,00

2,00

0,30

4,65

18,6

3,34

МАЗ 5335

МАЗ 5335

1,2

1

1

1,55

1

1,55

1,86

0,35

5,70

21,60

5,00

0,35

8,84

33,48

9,3

МАЗ 5549

1,2

1,15

1

1,55

1

1,78

2,14

0,35

5,70

21,60

5,00

0,40

10,15

38,45

10,7

МАЗ 54331

1,2

1,1

1

1,55

1

1,71

2,05

0,35

5,70

21,60

5,00

0,39

9,75

36,94

10,25

КАМАЗ 5320

КАМАЗ 5320

1,2

1

1

1,55

1

1,55

1,86

0,35

5,70

21,60

5,00

0,35

8,84

33,48

9,3

КАМАЗ 5511

1,2

1,15

1

1,35

1

1,78

2,14

0,35

5,70

21,60

5,00

0,40

10,15

38,45

10,7

КАМАЗ 5410

1,2

1,1

1

1,55

1

1,71

2,05

0,35

5,70

21,60

5,00

0,39

9,75

36,94

10,25

КАМАЗ 53212

1,2

1

1

1,55

1

1,55

1,86

0,40

7,50

24,00

5,50

0,40

11,63

37,2

10,23

КРАЗ 256

КРАЗ 256

1,2

1

1

1,55

1

1,55

1,86

0,50

7,80

31,20

6,10

0,58

12,09

48,36

11,35

Корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР для прицепного состава

Модель прицепного оборудования

Коэффициенты корректирования

Трудоемкость ТО и ТР на 1000 км, чел.-ч

Исходные

Результирующие

Нормативная

Расчетная

K1

K2

K3

K4

K5

KТо

КТр

TЕО(н)

T1(н)

T2(н)

TТР(н)

TЕО

T1

T2

TТР

ОдАЗ-9370

1,2

1,6

1

1,55

1

2,48

2,98

0,15

2,20

8,80

1,25

0,24

5,46

21,82

3,72

МАЗ 9398

1,2

1,6

1

1,55

1

2,48

2,98

0,15

3,00

12,00

1,70

0,24

7,44

29,76

5,06

Трудоемкость единицы ТО и ТР/1000 км для автопоезда

Модель тягача и полуприцепа

Вид воздействия

Трудоемкость, чел.-ч

Автомобиля

Полуприцепа

Общая

МАЗ 54331 с полуприцепом МАЗ 9398

ЕО

0,39

0,24

0,63

ТО-1

9,75

7,44

17,19

ТО-2

36,94

29,76

66,7

ТР

10,25

5,06

15,31

КАМАЗ 5410 с полуприцепом ОдАЗ-9370

ЕО

0,39

0,24

0,63

ТО-1

9,75

5,46

15,21

ТО-2

36,94

21,82

58,76

ТР

10,25

3,72

13,97

Трудоемкость единицы ТО и ТР на 1000 км для автомобилей и автопоездов составляющих группы подвижного состава

Модели автомобилей (автопоездов), составляющих одну группу

Количество, ед.

Трудоемкость, чел. ч

Расчетная для автомобиля (автопоезда)

Средняя для группы по видам ТО и ТР

TЕО

T1

T2

TТР

TЕО ср

T1ср

T2ср

TТРср

ЗИЛ 431410

25

0,30

4,86

19,44

5,51

ЗИЛ 4502

10

0,35

5,58

22,32

6,32

ЗИЛ 131

4

0,37

6,98

27,94

6,87

ЗИЛ 133ГЯ

1

0,40

4,86

19,44

5,51

Итого по группе

40

0,32

5,25

21,01

5,85

ГАЗ 3307

25

0,30

4,86

19,44

4,86

САЗ 3507

4

0,35

5,58

22,32

5,58

Итого по группе

29

0,31

4,96

19,84

4,96

УАЗ 3303

9

0,20

2,79

11,16

2,58

ГАЗ 330210

8

0,30

4,65

18,6

3,34

Итого по группе

17

0,25

3,67

14,66

2,94

МАЗ 5335

6

0,35

8,84

33,48

9,3

МАЗ 5549

1

0,40

10,15

38,45

10,7

МАЗ 54331 с полуприцепом МАЗ 9398

3

0,63

17,19

66,7

15,31

Итого по группе

10

0,44

11,48

43,94

11,24

КАМАЗ 5320

6

0,35

8,84

33,48

9,3

КАМАЗ 5511

4

0,40

10,15

38,45

10,7

КАМАЗ 5410 с полуприцепом ОдАЗ-9370

3

0,63

15,21

58,76

13,97

КАМАЗ 53212

5

0,40

11,63

37,2

10,23

Итого по группе

18

0,42

10,97

39,83

10,65

КРАЗ 256

2

0,5

12,09

48,36

11,35

Итого по группе

2

0,5

12,09

48,36

11,35

Определение коэффициента технической готовности

Расчетный коэффициент технической готовности группы автомобилей определяется по формуле

(10)

Где КТО ТР - коэффициент корректирования простоев подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации [2];

ДТО-ТР - продолжительность простоя автомобиля на ТО и ТР, дней [2];

ДК - продолжительность простоя автомобиля в КР, дней [1].

Для первой группы подвижного состава (основным автомобилем является ЗИЛ 431410) подставляя значения ДТО-ТР = 0.38 дней/1000 км, КТОТР = 1, ДК = 15 дней, LКРСР = 307200 км, lСс = 160 км в формулу (2.10) получим

Аналогичноопределяютсякоэффициентытехническойготовностиидляостальныхгруппавтомобилей. Расчеты сводим в таблицу 2.6.

Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега парка

Коэффициент использования автомобилей определяют с учетом режима работы АТП в году и коэффициента технической готовности подвижного состава по формуле [3]

(11)

Где бТ - расчетный коэффициент технической готовности группы автомобилей;

ДР. Г. - количество дней работы АТП в году;

ДК. Г. - количество календарных дней в году.

Для первой группы подвижного состава (основным автомобилем является ЗИЛ 431410) подставляя значения бТ = 0.94, ДР. Г. = 255 дней, ДК. Г. = 365 дней в формулу (2.11) получим

Для группы автомобилей годовой пробег определяется по формуле [3]

(12)

Где АI - число автомобилей в данной группе.

Для первой группы подвижного состава (основным автомобилем является ЗИЛ 431410) подставляя значения бИ = 0.66, ДК. Г. = 365 дней, lСс =160 км, АI = 40 в формулу (2.12) получим

Аналогично определяются коэффициенты использования автомобилей и годового пробега для остальных групп автомобилей. Расчеты сводим в таблицу 15.

Основные коэффициенты и годовой пробег

Модель основного автомобиля группы

Нормативы простоя в

Коэффициенты

Годовой пробег группы автомобилей

ТО и ТР, дней/1000 км

КР, календарных дней

Технической готовности

Использования парка

ЗИЛ 431410

0,38

15

0,94

0,66

1541760

ГАЗ 3307

0,35

15

0,94

0,66

1117776

УАЗ 3303

0,25

15

0,93

0,65

806650

МАЗ 5335

0,43

22

0,9

0,63

459900

КАМАЗ 5320

0,43

22

0,9

0,63

827820

КРАЗ 256

0,53

22

0,92

0,64

59801

Определение числа обслуживаний за год

Число технических обслуживаний ТО-2, ТО-1 и ЕО за год (N2г, N1г, NЕог) определяются в целом по парку или по каждой группе автомобилей, имеющих одинаковую периодичность обслуживания [3]:

(13)

(14)

(2.15)

Для первой группы подвижного состава (основным автомобилем является ЗИЛ 431410) подставляя значения LП. Г. = 1541760 км, L2 = 12800 км, L1 = 3200 км, lСс = 160 км в формулы (2.13-2.15) получаем

Аналогично определяются количество технических обслуживаний ТО-2, ТО-1 и ЕО за год (N2г, N1г, NЕог) для остальных групп автомобилей. Расчеты сводим в таблицу 2.7.

Определение суточной программы по ТО автомобилей

Суточная программа по ТО данного вида определяется по общей формуле

(16)

Где NIГ - годовое число технических обслуживаний по каждому виду в отдельности;

ДР. З. - число рабочих дней в году соответствующей зоныТО [3].

Для первой группы подвижного состава (основным автомобилем является ЗИЛ 431410) подставляя значенияNЕОГ = 9636, ДР. З. = 255 дней в формулу (2.16) получим

Аналогично определяются количество технических обслуживаний ТО-2, ТО-1 и ЕО за сутки для остальных групп автомобилей. Расчеты сводим в таблицу 16.

Производственная программа по парку

Модель основного автомобиля группы

За год

За сутки

NЕОг

N1г

N2г

N2с

N1с

NЕОс

ЗИЛ 431410

9636

361

121

0,48

1,42

37,79

ГАЗ 3307

6986

261

87

0,34

1,02

27,4

УАЗ 3303

4033

189

63

0,25

0,74

15,82

МАЗ 5335

2299

108

36

0,14

0,42

9,02

КАМАЗ 5320

4139

194

65

0,26

0,76

16,23

КРАЗ 256

468

14

5

0,02

0,06

1,84

Похожие статьи




Расчет годовой производственной программы для всех видов технического обслуживания - Совершенствование технологий ТО грузовых автомобилей

Предыдущая | Следующая