Расчет годовой производственной программы для всех видов технического обслуживания - Совершенствование технологий ТО грузовых автомобилей
Установление нормативов
Перед расчетом производственной программы и годового объема работ следует: установить периодичность ТО-1 и ТО-2, определить расчетную трудоемкость ТО данного вида и трудоемкость ТР/1000 км пробега, рассчитать нормы пробега автомобилей до КР.
Нормативы периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости единицы технического обслуживания и ТР/1000 км принимаются соответственно из таблиц 2.3-2.4 источника [2]. Эти нормативы с помощью специальных коэффициентов К1-К5 (таблицы 2.5 [2]) должны корректироваться в зависимости от:
Категории условий эксплуатации (КУЭ) - К1;
Модификации подвижного состава и организации его работы - К2;
Природно-климатических условий - К3;
Число технологически совместимого подвижного состава - К4;
Условия хранения подвижного состава - К5.
Исходный коэффициент корректирования, равный единице, принимается для случая, характеризующегося набором следующих данных:
Категория условий эксплуатации - 1 (КУЭ);
Модели автомобилей - базовые;
Климатическая зона - умеренная, с умеренной агрессивностью окружающей среды;
Пробег подвижного состава с начала эксплуатации равен 50-70% от пробега до КР;
На АТП производится ТО и ремонт 200-300 ед. подвижного состава, составляющих три технологически совместимые группы.
Результирующий коэффициент корректирования нормативов получается перемножением отдельных коэффициентов [2]:
Периодичность ТО - К1-К3;
Пробег до КР - К1 - К2 - К3;
Трудоемкость ТО - К2-К4;
Трудоемкость ТР - К1 - К2 - К3 - К4 - К5;
Исходные данные:
- 1. Категория условий эксплуатации - 3 [1]; 2. Природно-климатические условия - умеренный климат [1]; 3. Агрессивность окружающей среды - неагрессивная [1].
Примечание. При рассмотрении других примеров в данном проекте исходные данные остаются теми же.
Выбор и корректирование периодичности ТО
Периодичность ТО подвижного состава для 1 КУЭ для грузовых автомобилей составляет [2]:
ТО-1 - 4000 км;
ТО-2 - 16000 км.
Необходимо скорректировать периодичность ТО-1 и ТО-2 для 3 КУЭ с помощью коэффициентов по формуле [2]
Технологический производственный ремонт
, (1)
Где LI(н) - нормативная периодичность данного вида ТО (таблица 2.4 [2]), км;
К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (таблица 2.5 [2]);
К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (таблица 2.5 [2]).
Подставляя значения L1(H) = 4000 км [2], К1 = 0.8 [2], К3 = 1 [2] в формулу (2.1) получим
Подставляя значения L2(H) = 16000 км [2], К1 = 0.8 [2], К3 = 1 [2] в формулу (2.1) получим
Результаты расчетов сводим в таблицу.
Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР
Модель основного автомобиля группы |
Вид пробега |
Обозначение |
Пробег, км | ||
Нормативный |
Откорректированный |
Принятый к расчету | |||
ЗИЛ 431410 |
Среднесуточный |
LСс |
- |
- |
160 |
До ТО-1 |
L1 |
4000 |
3200 |
160-20= |
3200 |
До ТО-2 |
L2 |
16000 |
12800 |
3200-4= |
12800 |
До КР (средневзвешенный) |
LКр ср |
306000 |
12800-24= |
307200 | |
До 1-го КР |
(LКр) |
450000 |
360000 |
12800-28= |
358400 |
ГАЗ 3307 |
Среднесуточный |
LСс |
- |
- |
160 |
До ТО-1 |
L1 |
4000 |
3200 |
160-32= |
3200 |
До ТО-2 |
L2 |
16000 |
12800 |
3200-4= |
12800 |
До КР (средневзвешенный) |
LКр ср |
204000 |
12800-16= |
204800 | |
До 1-го КР |
(LКр) |
300000 |
240000 |
12800-19= |
243200 |
УАЗ 3303 |
Среднесуточный |
LСс |
- |
- |
200 |
До ТО-1 |
L1 |
4000 |
3200 |
200-16= |
3200 |
До ТО-2 |
L2 |
16000 |
12800 |
3200-4= |
12800 |
До КР (средневзвешенный) |
LКр ср |
102000 |
12800-8= |
102400 | |
До 1-го КР |
(LКр) |
150000 |
120000 |
12800-9= |
115200 |
МАЗ 5335 |
Среднесуточный |
LСс |
- |
- |
200 |
До ТО-1 |
L1 |
4000 |
3200 |
200-16= |
3200 |
До ТО-2 |
L2 |
16000 |
12800 |
3200-4= |
12800 |
До КР (средневзвешенный) |
LКр ср |
204000 |
12800-16= |
204800 | |
До 1-го КР |
(LКр) |
300000 |
240000 |
12800-19= |
243200 |
КАМАЗ 5320 |
Среднесуточный |
LСс |
- |
- |
200 |
До ТО-1 |
L1 |
4000 |
3200 |
200-16= |
3200 |
До ТО-2 |
L2 |
16000 |
12800 |
3200-4= |
12800 |
До КР (средневзвешенный) |
LКр ср |
204000 |
12800-16= |
204800 | |
До 1-го КР |
(LКр) |
300000 |
240000 |
12800-19= |
243200 |
КРАЗ 256 |
Среднесуточный |
LСс |
- |
- |
128 |
До ТО-1 |
L1 |
4000 |
3200 |
128-25= |
3200 |
До ТО-2 |
L2 |
16000 |
12800 |
3200-4= |
12800 |
До КР (средневзвешенный) |
LКр ср |
204000 |
12800-16= |
204800 | |
До 1-го КР |
(LКр) |
300000 |
240000 |
12800-19= |
243200 |
Выбор и корректирование пробега до КР
Пробег автомобиля до первого капитального ремонта определяется по формуле [3]
(2)
Где L(н)Кр - нормативный пробег базовой модели автомобиля для 1 категории условий эксплуатации (таблица 2.3 [2], км);
ККр = К1 - К2 - К3 - результирующий коэффициент корректирования пробега до первого КР. Значения коэффициентов принимать из таблицы 2.5 [2].
Так как АТП (автотранспортный участок) осуществляет КР, следует определить пробег автомобиля до следующего КР (списания), который должен составлять не менее 80% от нормы пробега нового автомобиля до первого КР [3], т. е. L'Кр = 0.8 - LКр.
Так как постановка автомобиля на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега ?Сс, через целое числорабочих дней, то пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР должны быть кратны ?Сс и между собой. Для наглядности данные корректирования этих показателей (нормативные и полученныерасчетом величины) сведем в таблицу 2.2.
Для ЗИЛ 431410 подставляя значения L(н)Кр = 450 тыс. км, К1 = 0.8, К2 = 1, К3 = 1 в формулу (2.2) получим
.
Средневзвешенный межремонтный пробег автомобиля за цикл определяется по формуле [3]
(3)
Где А, А' - соответственно доля автомобилей не выполнивших установленных норм пробега до первого КР и выполнивших эти нормы, но находящихся в эксплуатации, а также после КР. По данным АТП, в среднем для грузовых автомобилей А = 0.25, А' = 0.75.
Подставляя LКР = 360 тыс. км, L'КР = 288 тыс. км в формулу (2.3) получим
Аналогично корректируются нормы пробега до ТО-1, ТО-2, КР и для остальных основных моделей соответствующих групп автомобилей. Расчеты сводим в таблицу 2.1.
Корректирование нормативов трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км пробега для автомобиля
Для автомобиля расчетная трудоемкость на одно обслуживание данного вида определится из выражения [14]
(2.4)
ГдеtI(H) - нормативная трудоемкость соответствующего вида ТО, чел.-ч;
КТО - результирующий коэффициент корректирования соответствующего вида ТО; для ЕО - КТО = К2, для ТО-1, ТО-2 - КТО = К2-К4.
Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега определяется по формуле [14]
(2.5)
Где tТр(н) - нормативная трудоемкость единицы ТР на 1000 км пробега базовой модели автомобиля (таблица 2.3 [2]), чел.-ч;
КТр = К1-К2-К3-К4-К5 - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР на 1000 км пробега;
К1 - К5 - коэффициенты корректирования [2].
Для ЗИЛ 431410 подставляя значения tЕО(Н) = 0,3 чел.-ч, К2 = 1 в формулу (2.4) получим
TЕО = 0,3-1 = 0,3 чел.-ч.
Для ЗИЛ 431410 подставляя значения tТО-1(Н) = 3,6 чел.-ч, К2 = 1, К4 = 1,35 в формулу (2.4) получим
TТО-1 = 3,6-1-1,35 = 4,86 чел.-ч.
Для ЗИЛ 431410 подставляя значения tТО-2(Н) = 14,4 чел.-ч, К2 = 1, К4 = 1,35 в формулу (2.4) получим
TТО-2 = 14,4-1-1,35 = 19,44 чел.-ч.
Для ЗИЛ 431410 подставляя значения tТР(Н) = 3,4 чел.-ч/1000 км, К1 = 1,2, К2 = 1, К3 =1, К4 = 1,35, К5 = 1 в формулу (2.4) получим
TТР = 3,4-1,2-1-1,35-1 = 5,51 чел.-ч/1000 км.
Аналогично корректируются трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и для остальных моделей соответствующих групп автомобилей. Расчеты сводим в таблицу 2.2.
Корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР для прицепного состава
Корректирование трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км для полуприцепов выполняется аналогично, как и для автомобилей. Тогда расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида для прицепного состава определяется по общей формуле [3]
(6)
ГдеtI ПЦ(H) - нормативная трудоемкость соответствующего вида ТО для полуприцепа (таблица 2.3 [2]), чел.-ч;
К'ТО - результирующий коэффициент корректирования соответствующего вида ТО для полуприцепа [3]: для ЕО - КТО = К2, для ТО-1, ТО-2 - КТО = К2-К4.
Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега для полуприцепа определяется по формуле [3]
(7)
Где tТр ПЦ(н) - нормативная трудоемкость единицы ТР на 1000 км пробега полуприцепа (таблица 2.3 [2]), чел.-ч;
К'Тр = К1-К2-К3-К4-К5 - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР на 1000 км пробега для полуприцепа;
К1 - К5 - коэффициенты корректирования [2].
Для полуприцепа ОдАЗ-9370 подставляя значения tЕО ПЦ(Н) = 0.15 чел.-ч, К2 = 1.6 в формулу (2.6) получим
TЕО ПЦ = 0.15-1.6 = 0.24 чел.-ч.
Для полуприцепа ОдАЗ-9370 подставляя значения tТО-1 ПЦ(Н) = 2.2 чел.-ч, К2 = 1.6, К4 = 1.55 в формулу (2.6) получим
TТО-1 ПЦ = 2.2-1.6-1.55 = 5.46 чел.-ч.
Для полуприцепа ОдАЗ-9370 подставляя значения tТО-2 ПЦ(Н) = 8.8 чел.-ч, К2 = 1.6, К4 = 1.55 в формулу (2.6) получим
TТО-2 ПЦ = 8.8-1.6-1.55 = 21.82 чел.-ч.
Для полуприцепа ОдАЗ-9370 подставляя значения tТР ПЦ(Н) = 1.25 чел.-ч, К1 = 1.2, К2 = 1.6, К3 = 1, К4 = 1.55, К5 = 1 в формулу (2.7) получим
TТР ПЦ = 1.25-1.2-1.6-1-1.55-1 = 3.72 чел.-ч/1000 км.
Аналогично корректируются трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и для остальных моделей полуприцепов. Расчеты сводим в таблицу 2.3.
Определение трудоемкости ТО и ТР на 1000 км пробега для автомобилей, работающих с полуприцепом (автопоездов)
Расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида и ТР на 1000 км для автопоезда определяется как сумма скорректированных трудоемкостей ТО или ТР на 1000 км автомобиля-тягача и полуприцепа по формуле [3]
TIап = tIа + tIпц, (8)
ГдеtIа, tIпц - соответственно скорректированные трудоемкости единицы ТО или ТР на 1000 км для автомобиля-тягача и полуприцепа из таблиц 2.2-2.3.
Для МАЗ 54331 с полуприцепом МАЗ 9398 расчетная трудоемкость единицы ЕО определится по формуле (2.8)
TЕОап = 0.39 + 0.24 = 0.63 чел.-ч.
Аналогично определяются трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и для остальных моделей автомобилей-тягачей с полуприцепами. Расчеты сводим в таблицу 2.4.
Определение средней трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км для подвижного состава
Средняя трудоемкость единицы ТО и ТР на 1000 км для автомобилей входящих в одну группу определяется по формуле [3]
(9)
Гдеi - условное обозначение данного вида ТО или ТР;
1, 2, ..., m - порядковый номер моделей автомобилей, составляющих одну группу;
TI1, tI2, ..., tIm - расчетная трудоемкость единицы ТО и ТР на 1000 км для автомобилей с 1-ю поm-ю модель, составляющих одну группу автомобилей, таблица 2.2 и таблица 2.4;
А1, А2, ..., АM - число моделей автомобилей составляющих одну группу, таблица 1.6.
Для первой группы подвижного состава (основным автомобилем является ЗИЛ 431410) средняя трудоемкость единицы ЕО определяется по формуле (2.9)
Аналогично определяются средние трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и для остальных групп автомобилей. Расчеты сводим в таблицу.
Корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР для автомобилей
Модели автомобилей, принятые к расчету |
Коэффициенты корректирования |
Трудоемкость ТО и ТР на 1000 км, чел.-ч | ||||||||||||||
Исходные |
Результирующие |
Нормативная |
Расчетная | |||||||||||||
Основная |
Приводимые |
K1 |
K2 |
K3 |
K4 |
K5 |
KТо |
КТр |
TЕО(н) |
T1(н) |
T2(н) |
TТР(н) |
TЕО |
T1 |
T2 |
TТР |
ЗИЛ 431410 |
ЗИЛ 431410 |
1,2 |
1 |
1 |
1,35 |
1 |
1,35 |
1,62 |
0,30 |
3,60 |
14,40 |
3,40 |
0,30 |
4,86 |
19,44 |
5,51 |
ЗИЛ 4502 |
1,2 |
1,15 |
1 |
1,35 |
1 |
1,55 |
1,86 |
0,30 |
3,60 |
14,40 |
3,40 |
0,35 |
5,58 |
22,32 |
6,32 | |
ЗИЛ 131 |
1,2 |
1,25 |
1 |
1,35 |
1 |
1,94 |
2,02 |
0,30 |
3,60 |
14,40 |
3,40 |
0,30 |
6,98 |
27,94 |
6,87 | |
ЗИЛ 133ГЯ |
1,2 |
1 |
1 |
1,35 |
1 |
1,35 |
1,62 |
0,40 |
7,50 |
24,00 |
5,50 |
0,40 |
4,86 |
19,44 |
5,51 | |
ГАЗ 3307 |
ГАЗ 3307 |
1,2 |
1 |
1 |
1,35 |
1 |
1,35 |
1,62 |
0,30 |
3,60 |
14,40 |
3,00 |
0,30 |
4,86 |
19,44 |
4,86 |
САЗ 3507 |
1,2 |
1,15 |
1 |
1,35 |
1 |
1,55 |
1,86 |
0,30 |
3,60 |
14,40 |
3,00 |
0,35 |
5,58 |
22,32 |
5,58 | |
УАЗ 3303 |
УАЗ 3303 |
1,2 |
1 |
1 |
1,55 |
0,9 |
1,55 |
1,67 |
0,20 |
1,80 |
7,20 |
1,55 |
0,20 |
2,79 |
11,16 |
2,58 |
ГАЗ 330210 |
1,2 |
1 |
1 |
1,55 |
0,9 |
1,55 |
1,67 |
0,30 |
3,00 |
12,00 |
2,00 |
0,30 |
4,65 |
18,6 |
3,34 | |
МАЗ 5335 |
МАЗ 5335 |
1,2 |
1 |
1 |
1,55 |
1 |
1,55 |
1,86 |
0,35 |
5,70 |
21,60 |
5,00 |
0,35 |
8,84 |
33,48 |
9,3 |
МАЗ 5549 |
1,2 |
1,15 |
1 |
1,55 |
1 |
1,78 |
2,14 |
0,35 |
5,70 |
21,60 |
5,00 |
0,40 |
10,15 |
38,45 |
10,7 | |
МАЗ 54331 |
1,2 |
1,1 |
1 |
1,55 |
1 |
1,71 |
2,05 |
0,35 |
5,70 |
21,60 |
5,00 |
0,39 |
9,75 |
36,94 |
10,25 | |
КАМАЗ 5320 |
КАМАЗ 5320 |
1,2 |
1 |
1 |
1,55 |
1 |
1,55 |
1,86 |
0,35 |
5,70 |
21,60 |
5,00 |
0,35 |
8,84 |
33,48 |
9,3 |
КАМАЗ 5511 |
1,2 |
1,15 |
1 |
1,35 |
1 |
1,78 |
2,14 |
0,35 |
5,70 |
21,60 |
5,00 |
0,40 |
10,15 |
38,45 |
10,7 | |
КАМАЗ 5410 |
1,2 |
1,1 |
1 |
1,55 |
1 |
1,71 |
2,05 |
0,35 |
5,70 |
21,60 |
5,00 |
0,39 |
9,75 |
36,94 |
10,25 | |
КАМАЗ 53212 |
1,2 |
1 |
1 |
1,55 |
1 |
1,55 |
1,86 |
0,40 |
7,50 |
24,00 |
5,50 |
0,40 |
11,63 |
37,2 |
10,23 | |
КРАЗ 256 |
КРАЗ 256 |
1,2 |
1 |
1 |
1,55 |
1 |
1,55 |
1,86 |
0,50 |
7,80 |
31,20 |
6,10 |
0,58 |
12,09 |
48,36 |
11,35 |
Корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР для прицепного состава
Модель прицепного оборудования |
Коэффициенты корректирования |
Трудоемкость ТО и ТР на 1000 км, чел.-ч | |||||||||||||
Исходные |
Результирующие |
Нормативная |
Расчетная | ||||||||||||
K1 |
K2 |
K3 |
K4 |
K5 |
KТо |
КТр |
TЕО(н) |
T1(н) |
T2(н) |
TТР(н) |
TЕО |
T1 |
T2 |
TТР | |
ОдАЗ-9370 |
1,2 |
1,6 |
1 |
1,55 |
1 |
2,48 |
2,98 |
0,15 |
2,20 |
8,80 |
1,25 |
0,24 |
5,46 |
21,82 |
3,72 |
МАЗ 9398 |
1,2 |
1,6 |
1 |
1,55 |
1 |
2,48 |
2,98 |
0,15 |
3,00 |
12,00 |
1,70 |
0,24 |
7,44 |
29,76 |
5,06 |
Трудоемкость единицы ТО и ТР/1000 км для автопоезда
Модель тягача и полуприцепа |
Вид воздействия |
Трудоемкость, чел.-ч | ||
Автомобиля |
Полуприцепа |
Общая | ||
МАЗ 54331 с полуприцепом МАЗ 9398 |
ЕО |
0,39 |
0,24 |
0,63 |
ТО-1 |
9,75 |
7,44 |
17,19 | |
ТО-2 |
36,94 |
29,76 |
66,7 | |
ТР |
10,25 |
5,06 |
15,31 | |
КАМАЗ 5410 с полуприцепом ОдАЗ-9370 |
ЕО |
0,39 |
0,24 |
0,63 |
ТО-1 |
9,75 |
5,46 |
15,21 | |
ТО-2 |
36,94 |
21,82 |
58,76 | |
ТР |
10,25 |
3,72 |
13,97 |
Трудоемкость единицы ТО и ТР на 1000 км для автомобилей и автопоездов составляющих группы подвижного состава
Модели автомобилей (автопоездов), составляющих одну группу |
Количество, ед. |
Трудоемкость, чел. ч | |||||
Расчетная для автомобиля (автопоезда) |
Средняя для группы по видам ТО и ТР | ||||||
TЕО |
T1 |
T2 |
TТР |
TЕО ср |
T1ср |
T2ср |
TТРср |
ЗИЛ 431410 |
25 |
0,30 |
4,86 |
19,44 |
5,51 | ||
ЗИЛ 4502 |
10 |
0,35 |
5,58 |
22,32 |
6,32 | ||
ЗИЛ 131 |
4 |
0,37 |
6,98 |
27,94 |
6,87 | ||
ЗИЛ 133ГЯ |
1 |
0,40 |
4,86 |
19,44 |
5,51 | ||
Итого по группе |
40 |
0,32 |
5,25 |
21,01 |
5,85 | ||
ГАЗ 3307 |
25 |
0,30 |
4,86 |
19,44 |
4,86 | ||
САЗ 3507 |
4 |
0,35 |
5,58 |
22,32 |
5,58 | ||
Итого по группе |
29 |
0,31 |
4,96 |
19,84 |
4,96 | ||
УАЗ 3303 |
9 |
0,20 |
2,79 |
11,16 |
2,58 | ||
ГАЗ 330210 |
8 |
0,30 |
4,65 |
18,6 |
3,34 | ||
Итого по группе |
17 |
0,25 |
3,67 |
14,66 |
2,94 | ||
МАЗ 5335 |
6 |
0,35 |
8,84 |
33,48 |
9,3 | ||
МАЗ 5549 |
1 |
0,40 |
10,15 |
38,45 |
10,7 | ||
МАЗ 54331 с полуприцепом МАЗ 9398 |
3 |
0,63 |
17,19 |
66,7 |
15,31 | ||
Итого по группе |
10 |
0,44 |
11,48 |
43,94 |
11,24 | ||
КАМАЗ 5320 |
6 |
0,35 |
8,84 |
33,48 |
9,3 | ||
КАМАЗ 5511 |
4 |
0,40 |
10,15 |
38,45 |
10,7 | ||
КАМАЗ 5410 с полуприцепом ОдАЗ-9370 |
3 |
0,63 |
15,21 |
58,76 |
13,97 | ||
КАМАЗ 53212 |
5 |
0,40 |
11,63 |
37,2 |
10,23 | ||
Итого по группе |
18 |
0,42 |
10,97 |
39,83 |
10,65 | ||
КРАЗ 256 |
2 |
0,5 |
12,09 |
48,36 |
11,35 | ||
Итого по группе |
2 |
0,5 |
12,09 |
48,36 |
11,35 |
Определение коэффициента технической готовности
Расчетный коэффициент технической готовности группы автомобилей определяется по формуле
(10)
Где КТО ТР - коэффициент корректирования простоев подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации [2];
ДТО-ТР - продолжительность простоя автомобиля на ТО и ТР, дней [2];
ДК - продолжительность простоя автомобиля в КР, дней [1].
Для первой группы подвижного состава (основным автомобилем является ЗИЛ 431410) подставляя значения ДТО-ТР = 0.38 дней/1000 км, КТОТР = 1, ДК = 15 дней, LКРСР = 307200 км, lСс = 160 км в формулу (2.10) получим
Аналогичноопределяютсякоэффициентытехническойготовностиидляостальныхгруппавтомобилей. Расчеты сводим в таблицу 2.6.
Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега парка
Коэффициент использования автомобилей определяют с учетом режима работы АТП в году и коэффициента технической готовности подвижного состава по формуле [3]
(11)
Где бТ - расчетный коэффициент технической готовности группы автомобилей;
ДР. Г. - количество дней работы АТП в году;
ДК. Г. - количество календарных дней в году.
Для первой группы подвижного состава (основным автомобилем является ЗИЛ 431410) подставляя значения бТ = 0.94, ДР. Г. = 255 дней, ДК. Г. = 365 дней в формулу (2.11) получим
Для группы автомобилей годовой пробег определяется по формуле [3]
(12)
Где АI - число автомобилей в данной группе.
Для первой группы подвижного состава (основным автомобилем является ЗИЛ 431410) подставляя значения бИ = 0.66, ДК. Г. = 365 дней, lСс =160 км, АI = 40 в формулу (2.12) получим
Аналогично определяются коэффициенты использования автомобилей и годового пробега для остальных групп автомобилей. Расчеты сводим в таблицу 15.
Основные коэффициенты и годовой пробег
Модель основного автомобиля группы |
Нормативы простоя в |
Коэффициенты |
Годовой пробег группы автомобилей | ||
ТО и ТР, дней/1000 км |
КР, календарных дней |
Технической готовности |
Использования парка | ||
ЗИЛ 431410 |
0,38 |
15 |
0,94 |
0,66 |
1541760 |
ГАЗ 3307 |
0,35 |
15 |
0,94 |
0,66 |
1117776 |
УАЗ 3303 |
0,25 |
15 |
0,93 |
0,65 |
806650 |
МАЗ 5335 |
0,43 |
22 |
0,9 |
0,63 |
459900 |
КАМАЗ 5320 |
0,43 |
22 |
0,9 |
0,63 |
827820 |
КРАЗ 256 |
0,53 |
22 |
0,92 |
0,64 |
59801 |
Определение числа обслуживаний за год
Число технических обслуживаний ТО-2, ТО-1 и ЕО за год (N2г, N1г, NЕог) определяются в целом по парку или по каждой группе автомобилей, имеющих одинаковую периодичность обслуживания [3]:
(13)
(14)
(2.15)
Для первой группы подвижного состава (основным автомобилем является ЗИЛ 431410) подставляя значения LП. Г. = 1541760 км, L2 = 12800 км, L1 = 3200 км, lСс = 160 км в формулы (2.13-2.15) получаем
Аналогично определяются количество технических обслуживаний ТО-2, ТО-1 и ЕО за год (N2г, N1г, NЕог) для остальных групп автомобилей. Расчеты сводим в таблицу 2.7.
Определение суточной программы по ТО автомобилей
Суточная программа по ТО данного вида определяется по общей формуле
(16)
Где NIГ - годовое число технических обслуживаний по каждому виду в отдельности;
ДР. З. - число рабочих дней в году соответствующей зоныТО [3].
Для первой группы подвижного состава (основным автомобилем является ЗИЛ 431410) подставляя значенияNЕОГ = 9636, ДР. З. = 255 дней в формулу (2.16) получим
Аналогично определяются количество технических обслуживаний ТО-2, ТО-1 и ЕО за сутки для остальных групп автомобилей. Расчеты сводим в таблицу 16.
Производственная программа по парку
Модель основного автомобиля группы |
За год |
За сутки | ||||
NЕОг |
N1г |
N2г |
N2с |
N1с |
NЕОс | |
ЗИЛ 431410 |
9636 |
361 |
121 |
0,48 |
1,42 |
37,79 |
ГАЗ 3307 |
6986 |
261 |
87 |
0,34 |
1,02 |
27,4 |
УАЗ 3303 |
4033 |
189 |
63 |
0,25 |
0,74 |
15,82 |
МАЗ 5335 |
2299 |
108 |
36 |
0,14 |
0,42 |
9,02 |
КАМАЗ 5320 |
4139 |
194 |
65 |
0,26 |
0,76 |
16,23 |
КРАЗ 256 |
468 |
14 |
5 |
0,02 |
0,06 |
1,84 |
Похожие статьи
-
Исходные данные для расчета Исходные данные принимаются в соответствии с заданием на курсовое проектирование. Исходные данные: Наименование...
-
Расчет годовой производственной программы - Особенность технического обслуживания автомобилей
Нормативы периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости единицы ТО, ЕО и ТР/1000км для автомобилей ВАЗ-2110 принимаются согласно "Положению о ТО и...
-
Определяем расчетный коэффициент технической готовности автомобилей по формуле: (2.8) Где - количество дней, готовых к эксплуатации автомобиля за цикл; -...
-
Принятые нормативные значения пробегов (км) до TO-l, ТО-2 и КР согласно задания и будут для ЗИЛ-4331: ТО-1, L1н = 3600 ТО-2, L2н =14400 КР, Lкн =225000...
-
Выбор и обоснование исходных данных Исходными данными для проектирования являются данные согласно заданию. Марка автомобиля Golf 4 Focus 3...
-
Исходные данные для расчета Исходные данные принимают в соответствии с заданием на курсовое проектирование. Исходные данные: Наименование проектируемого...
-
Основой проектирования предприятия является его технологический расчет, определяющий производственную программу предприятия. Производственная программа...
-
Расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида и ТР на 1000 км. для автопоезда определятся как сумма скорректированных трудоемкостей ТО или ТР / 1 000...
-
Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава разрабатывается на основе объемных показателей производственной...
-
РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ - Техническое обслуживание автомобиля ВАЗ-1118
Корректирование периодичности ТО и пробега автомобилей до КР Для расчета программы предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные значения...
-
Расчет производственной программы СТО Число легковых автомобилей, принадлежащих населению обслуживаемого района (2.1) Где А - численность населения...
-
В результате расчета необходимо определить периодичность и трудоемкость работ по автотранспортной организации; объем работ численность рабочих и площадь...
-
Корректирование выполняем по формуле: Tд1 = tд1н - К2 - К5, чел. ч. (2.13) Где tд1н - нормативная трудоемкость Д1 К2 - коэффициент, учитывающий...
-
Корректирование выполняется по формуле: T1=t1н-K2-K5,чел. ч (2.10) Где t1н? нормативная трудоемкость ТО1 K2? коэффициент, учитывающий модификацию...
-
Расчет годовой производственной программы - Назначение генератора переменного тока
Нормативы периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости единицы ТО, ЕО и ТР/1000км для автомобилей ГАЗ-24-10 принимаются согласно "Положению о ТО и...
-
Корректировка исходных нормативов ТО и ТР - Технология технического обслуживания автомобилей
1 Определение расчетной периодичности ТО-1 и ТО-2 Периодичность ТО-1 и ТО-2 считаю по следующей формуле №1: (1) Где - нормативная периодичность...
-
Количество технических обслуживаний Количество ТО - 2 выполняемых за год определяем по формуле: (2.4) Количество ТО - 1 выполняемых за год определяем по...
-
Установление нормативов - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
Перед расчетом производственной программы и годового объема работ устанавливается периодичность ТО-1 и ТО-2, и определяется расчетная трудоемкость...
-
Автомобиль КРАЗ 257 капитальному ремонту не подвергался Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле: (2.18) Где К4??коэффициент...
-
В этом подразделе описывается назначения автомобиля заданного по заданию его общее устройство, особенности конструкции, технические характеристики...
-
Определение коэффициента технической готовности Бт=1 ? 1+lссЧ( dТОиТР ? 1000+dкр ? Lсркр) (3.0) Бт =1/ 1+385Ч (0,50 / 1000+ 20 / 231771)=...
-
Для автомобиля, работающего без прицепа или полуприцепа, расчетная трудоемкость на одно обслуживание (в дальнейшем - единицы ТО) данного вида (tI - в...
-
Объем работ по зонам Т3 или участкам ТУ определяется суммированием соответствующих работ с использованием таблицы 16 с учетом работ по самообслуживанию,...
-
Годовой объем работ по технологическим воздействиям АТП определяется в чел-ч и состоит из объемов работ по техническому обслуживанию (ЕО, ТО - 1, ТО -...
-
Расчет нормативных трудоемкостей ТО Нормативная трудоемкость обслуживания tнЕО, tнТО1. tнТО2 ([3], таблица 4 Приложения) корректируется с помощью...
-
Корректирование трудоемкости ТО и ТР Годовой объем (трудоемкость) работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ТО, ТР и...
-
В общем случае скорректированный пробег автомобиля до КР и скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2 будут равны: , L'КР=300000х0,8х1х0,9=216000 км, ,...
-
Авто транспортное предприятие - "Trash Box Service" Адрес: Московская область, г. Москва, проспект Свободный, д.76 Состав МП: ЗИЛ - 5301(бортовой) 40 ед....
-
Общий годовой пробег(км) группы автобусов определяется по формуле №8: (8) Где - списочное количество автомобилей; - среднесуточный пробег автомобиля;...
-
Сменная программа расчет по общей для всех видов воздействий формуле: , обслуживаний ; (1.24) Где: - число смен. Принимается в соответствии с выбором...
-
Принимаем пробег за цикл равным пробегу до КР, тогда количество воздействий на 1 автомобиль за цикл равно NК = LЦ/LК = LК/LК = 1; N2 = LК/L2- NК =...
-
Расчет годовой производственной программы по ТО и КР. После расчета коэффициента технической готовности парка, расчета годового пробега автомобилей,...
-
Корректирование выполняется по формуле: L2=L2н-K1-K3,км; (2.5) Где L2н?нормативная периодичность ТО2. L2=км Корректирование периодичности ТО2 по...
-
Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО Для расчета программы предварительно зададимся нормативными значениями пробегов или наработки...
-
Одним из структурных подразделений ТОО "ИВОЛГА-ХОЛДИНГ" является Транспортное управление (ТУ). Все автомобильные перевозки необходимые для слаженной...
-
Расчет исходных нормативов ТО и ТР Таблица 2.1 - Исходные данные для расчета № п/п Показатели Данные к расчету 1 Марка, модель автомобиля ЛиАЗ-5256 2...
-
Сырье и материалы Данные по материальным затратам представлены в таблице 5.4 Таблица 5.4- Затраты на одну ремонтную деталь Материал для ремонта Затраты...
-
Исходные данные: Автотранспортное предприятие рассчитано на 125 грузовых автомобилей (50 автомобилей КАМАЗ и 75 автомобилей ЗИЛ). Автомобили...
-
- периодичности ТО - 1 и ТО - 2, км (1) - пробега до КР, км (2) - простоя автомобилей в ТО - 2 и ТР, дни / тыс. км - трудоемкости ТО, чел.-ч (3) -...
-
Годовой пробег автомобильного парка определяется по формуле: (10) Где: - списочное количество единиц подвижного состава. - среднесуточный пробег...
Расчет годовой производственной программы для всех видов технического обслуживания - Совершенствование технологий ТО грузовых автомобилей