Методология. Ментальные карты - Предпосылки возникновения университетской среды в районе центральной части распределенного кампуса НИУ ВШЭ

Нейробиологические исследования показывают, что человек не хранит информацию о географии той или иной знакомой ему территории в виде набора четких фактов, или даже субъективных представлений. На самом деле, воображаемый образ знакомой местности постоянно пересобирается и форматируется в соответствии с эмоциональным состоянием человека и той задачей, в связи с которой приходится вызывать этот образ у себя в мыслях. Sulsters W. A. Mental mapping, Viewing the urban landscapes of the mind //International conference'Doing, thinking, feeling home: the mental geography of residential environments', Delft, The Netherlands, October 14-15, 2005. - Delft University of Technology, OTB Research Institute for the Built Environment, 2005. Образы территорий существуют в нашей памяти не только для задач навигации, но также как и часть схемы, на основе которой мы осуществляем ассоциативное мышление и оцениваем другие объекты или места.

Именно поэтому образ мест всегда носит отпечаток представления о собственном "Я". Наше восприятие окружающей действительности обусловлено персональными локусами внимания. Таким образом, в умах двух людей одна и та же территория может отражаться совершенно по-разному.

Помимо наших внутренних переживаний и нашего габитуса, на конструирование образа различных мест влияет также и сама среда и общество. Особенно эти два типа влияния обостряются в современном крупном городе.

С одной стороны, за наше внимание в мегаполисе постоянно идет борьба. Среда практически никогда не бывает естественной, нейтральной, не нагруженной специально дополнительными смыслами. Помимо слоев личной и общей истории в современном городе сосуществуют целые мириады различных культурных и рекламно-маркетинговых слоев, многие из которых могут достаточно агрессивно требовать от нас внимания.

С другой стороны, на наше представление о территории влияет не только наше прямое с ней взаимодействие, но и та информация, которую мы получаем о ней из вторых рук. Sulsters W. A. Mental mapping, Viewing the urban landscapes of the mind //International conference'Doing, thinking, feeling home: the mental geography of residential environments', Delft, The Netherlands, October 14-15, 2005. - Delft University of Technology, OTB Research Institute for the Built Environment, 2005. С развитием средств массовой информации, и еще в большей степени с появлением социальных сетей, создающих интерес вокруг определенных мест, наши образы территории все в большей степени становятся картинами ценностных ориентиров, нежели свободными географическими зарисовками.

Хотя большинство людей хранят довольно детальную информацию о тех местах, где они живут или работают, их образ места почти никогда не бывает полным или полностью достоверным. Так, в нем могут выпадать определенные части местности, в которых человек не бывает. С другой стороны, значимые для человека объекты могут восприниматься в увеличенном масштабе. Образ также часто сглаживает сложные пути, делая их более логичными и прямыми, и редуцирует целые группы объектов до абстрактных участков для более простого осмысливания местности и ориентирования в ней.

Именно потому, что наше восприятие территорий так сильно отличается от ее реальных физических характеристик, так важно изучать образы территорий, существующие у разных горожан, для того чтобы сделать городское планирование и управление максимально ориентированным на создание максимально бесконфликтной, интересной и разнообразной среды, которая будет отвечать запросам реальной повседневной жизни разных слоев и групп жителей. Neal Z. P. The connected city: How networks are shaping the modern metropolis. - Routledge, 2012.

С целью запечатлеть эти внутренние образы территорий, которые так сложно уловить с помощью обычных опросов, был создан метод ментальных, или когнитивных карт.

Одним из первых ментальные карты в качестве метода исследования предложил Кевин Линч. В своей работе "Образ города" он стремился "рассмотреть визуальные качества американских городов, исследовав тот мысленный образ города, которым располагают его жители". Главным качеством, интересовавшим Линча, было обозначенное им как "читаемость" ("legibility") городского ландшафта, понимаемое как "легкость, с которой части города распознаются и складываются в упорядоченную картину".Линч К. Образ города //М.: Стройиздат. - 1982. - Т. 328. - С. 8. "Читаемость" города предлагалось измерять по тому, насколько легко определяются и группируются в целостную картину его районы, ориентиры и пути.

"Читаемый" образа для человека зависит от характеристик объектов, в нем расположенных. Ученый выделял три значимых характеристики:

    1) "опознаваемость" объекта, которая позволяет отличать его от всех других; 2) пространственную соотнесенность с наблюдателем или другими объектами; 3) практическое или эмоциональное значение для наблюдателя.

Основной методикой в исследовании Линча являлось ментальное картографирование, которое представляло собой интервью с "просьбой нарисовать эскизный план города, дать детальное описание нескольких путешествии? по городу, перечислить и кратко описать те его части, которые наиболее четко и живо закреплены н памяти". Глазков К. П. Экскурсия по городу: ментальные карты как инструмент работы с городским опытом.[Электронный ресурс] // URL:https://urban. hse. ru/citytour (дата обращения: 01.06.2016)

Полученные ментальные карты анализировались на предмет следующих элементов: Glazychev. ru, Образ города и его элементы [Электронный ресурс] // URL:

Http://www. glazychev. ru/books/translations/Lynch/Lynch_Image_of_the_city/Lynch_Image_of_the_city_2.htm(дата обращения: 01.06.2016)

    1. Пути -- улицы, тротуары, автомагистрали, железные дороги, каналы и и другие линейные объекты, вдоль которых горожанин может перемещаться реально или только потенциально. 2. Границы, или края, -- берега, железнодорожные выемки, края жилых районов, стены и другие линейные элементы окружения, не используемые для перемещения, а играющие роль демаркационных линий, границ между двумя состояниями. 3. Районы -- это части города, осознаваемые как одна целостность с определенным набором характеристик, в которые наблюдатель мысленно может "войти". 4. Узлы -- площади, перекрестки, транспортные развязки - стратегические точки города, в которые наблюдатель может попасть, и которые являются "опорными элементами" при его движении по городу. фокусирующие пункты, к которым и от которых он движется. 5. Ориентиры -- конкретные здания, фасады, элементы ландшафта, то есть те элементы, которые могут выступать своеобразными "маяками" для навигации.

Метод запечатления образа города в виде рисунка использовался как до появления методологии Линча, так и бессчетное количество раз после него.

Еще в 1913 Чарльз Троубридж с помощью таких изображений выявил, что существует две группы людей, по-разному ориентирующихся в пространстве.

Воображаемые карты местности некоторых людей выстроены вокруг некоторых "отправных точек", то есть центрируются вокруг места их обитания и работы. Другие же имеют более "эгоцентричную" модель восприятия пространства, которая позволяет им строить карту местности относительно их собственного местоположения. Было также выявлено, что вторые выгодно отличаются от первых тем, что способны лучше ориентироваться на незнакомых им территориях. Urban Tick, Mental Maps - an overview, [Электронный ресурс] // URL: (http://urbantick. blogspot. ru/2009/07/space-perception-and-mental-maps. html (дата обращения: 01.06.2016)

На сегодняшний день анализ ментальных карт осуществляется с целью решения целого ряда задач.

В 2009 году группа американских городских планировщиков опубликовала исследование, посвященное связи между транспортным поведением и образом города. Воспользовавшись инструментом ментальных карт, ученые выяснили, что те жители Лос-Анджелеса, кто передвигается по городу преимущественно как пассажир, будь то на общественном транспорте или такси, имеют намного менее полную и яркую картину города, чем те горожане, кто использует методы перемещения, требующие от них пространственной ориентации, таких как ходьба или вождение автомобиля. Mondschein A., Blumenberg E., Taylor B. Accessibility and cognition: the effect of transport mode on spatial knowledge //Urban studies. - 2010. - Т. 47. - №. 4. - С. 845-866.

Ментальные карты также явились главным инструментом американских ученых, фокусом исследования которых стало изучение восприятия комфортности и безопасности среды относительно инфраструктуры, предлагаемой разными районами. Анализ карт, на которых респонденты изобразили те районы, в которых они чувствуют себя безопасно и напротив, показал, что это ощущение в большей степени зависит не от реальной опасности (согласно статистике уличных преступлений), а от этнического состава района. Подобная закономерность была более выражена у тех респондентов, которые чаще смотрят телевидение. Qiu, Jack, and Sandra J. Ball-Rokeach. "Fear and misperception of Los Angeles urban space."

В Австралийском городе Дарвин ментальные карты были использованы для выявления районов, в которые горожане приходят за творческим настроем и вдохновением. Результаты исследования показали, что эти места в большем количестве случаев не совпадают с районами так называемых "креативных индустрий". Flew T. Creative Industries and Urban Development: creative cities in the 21st century. - Routledge, 2013.

Иногда, как в случае с проектом дизайнера Арчи Арчамбольт, ментальные карты, схематично отображающие различные районы города, вместо сетки улиц, используются не как инструмент анализа, а как средство реорганизации собственных представлений о городе, позволяющее вернуть его целостность, частично утерянную в связи постоянным использованием навигационных приложений. Co exist, Adele Petres, These Beautiful "Mental Maps" Of Cities Help Your Brain Regain What It Has Lost To [Электронный ресурс] // URL:GPShttp://www. fastcoexist. com/3053172/these-beautiful-mental-maps-of-cities-help-your-brain-regain-what-it-has-lost-to-gps/10(дата обращения: 01.06.2016)

В настоящей работе выбор метода ментальных карт продиктован несколькими причинами. Как уже было сказано, ментальные карты будут дополнять пространственный анализ, осуществляемый при помощи спонтанных данных, а именно социальных сетей. Они будут призваны объяснить, каким образом виртуально отображаемое потребление пространства соотносится с реальными практиками посетителей территории распределенного кампуса ВШЭ. На основании ментальных карт мы надеемся раскрыть те смыслы, которые различные пользователи района придают объектам, в нем расположенным, а также выявить признаки существования в этом районе особой, университетской среды.

Похожие статьи




Методология. Ментальные карты - Предпосылки возникновения университетской среды в районе центральной части распределенного кампуса НИУ ВШЭ

Предыдущая | Следующая