Текущий ремонт - Оборудование участка железной дороги устройствами заграждения

1) Ремонтные работы на УЗП проводятся по необходимости, в случае появления отказов в работе из-за повреждения или поломки какой-либо детали или узла. Ремонтные работы выполняются специализированной ремонтной бригадой, состав которой определяется видом и объемом ра-бот с привлечением необходимой техники (кран, газоэлектросварка и пр.) и специалистов.

Работы следует производить в светлое время суток; в случае повреж-дения УЗ, с целью восстановления пропускной способности переезда для транспортных средств, ремонтные работы допускается" производить и в темное время суток при условии обеспечения достаточной освещенности места производства работ.

Зона производства работ должна быть ограждена с обеих сторон по полосе движения транспортных средств, дежурный работник при необхо-димости регулирует движение транспортных средств по свободной полосе автодороги.

Для производства работ, связанных с подъемом и перемещением уз-лов УЗ, используются механизмы грузоподъемностью не менее 2 тс. Гру-зоподъемные механизмы при работе должны быть установлены за преде-лами габарита приближения строений, если производятся без закрытия движения поездов и маневровой работы.

Ремонт УЗ производится путем замены поврежденных узлов или де-талей новыми, поврежденные узлы отправляются на ремонт в мастер-ские; однако, в случае повреждения сварных швов основания или крышки УЗ, восстановление их производят на месте установки УЗ.

При производстве ремонтных работ электропитание УЗП отключают-ся.

2) Замена крышки

Замена крышки УЗ производится в случае ее деформирования.

Для снятия крышки УЗ необходимо:

    - с помощью курбельной рукоятки привести крышку в поднятое по-ложение и подложить башмак для исключения произвольного опускания крышки; - вывинтить болты 19 соединяющие кронштейн приводного вала с крышкой (рисунок 10), отсоединить цепи 18; - зачалить стропы крана и произвести подъем крышки, следя за тем, чтобы элементы крышки не зацеплялись за элементы основания УЗ; - снятую крышку уложить за пределами проезжей части автодороги или отправить в дорожные мастерские для восстановления; - курбельной рукояткой привода привести кронштейн приводного ва-ла в нижнее положение.

Перед установкой новой крышки основание УЗ, кронштейны и оси шарнирных опор очистить от грязи, снега, льда и посторонних предме-тов; если при этом обнаружатся повреждения или деформации элемен-тов основания, то произвести их ремонт или замену.

Для установки новой крышки на УЗ необходимо:

    - зачалить крышку стропами автокрана и подать ее в зону УЗ; - медленно опуская крышку, установить ее на основание УЗ так чтобы опорные кронштейны на заднем брусе крышки оделись на оси ос-нования, а крышка была наклонена к плоскости дороги под утлом, от 25 до 30°; - курбельной рукояткой привода поднять кронштейн приводного вала до совмещения отверстий кронштейна и крышки; - установить болты 19 и соединить кронштейн приводного вала с крышкой; - присоединить цепи 18 (две штуки), зашплинтовать соединительные оси; - снять стропы автокрана с крышки и опустить крышку курбельной рукояткой привода; - проверить работу УЗ неоднократным подъемом и опусканием крыш-ки с помощью курбельной рукоятки привода; - опробовать работу УЗ неоднократными включениями со щитка ПС. 3) Замена приводного вала УЗ (рисунок 18) производится в случае

Его повреждения или поломки от наезда на поднятую крышку УЗ транс-портного средства. Замена приводного вала производится с использовани-ем автокрана.

Для снятия приводного вала необходимо:

    - снять крышку УЗ (см. выше); - расшплинтовать и вынуть большую ось, соединяющую звено соеди-нительное с кронштейном противовеса; - снять противовес в сборе с кронштейном; - снять кронштейн приводного вала; - вынуть приводной вал (рисунок 3) из опорных постелей основания (в сторону привода УЗ).

Для установки приводного вала необходимо:

    - очистить от грязи и старой смазки переднюю и заднюю постели вала в основании УЗ и смазать постели консистентной смазкой типа ЦИАТИМ-201; - протереть новый вал ветошью и установить его в постели основа-ния (вал вставляется со стороны привода); - установить кронштейн приводного вала; - на выступающий со стороны привода свободный конец приводного вала установить кронштейн с противовесом; - соединить большую проушину соединительного звена с проушиной кронштейна противовеса, вставить ось, одеть шайбу и зашплинтовать; соединить звено соединительное с шибером привода; - установить с помощью автокрана крышку УЗ; - проверить работу УЗ (с помощью курбельной рукоятки); - опробовать работу УЗ неоднократными включениями со щитка ПС. 4) Замена привода УЗ

Перед выполнением работ по замене привода убедиться, что элек-тропитание УЗП отключено, а предохранители, через которые подается ток на электродвигатели УЗ - сняты. Работы выполняются силами дис-танции сигнализации и связи в присутствии работника дистанции пути по должности не ниже бригадира пути.

Замена привода производится в следующей последовательности:

    - зафиксировать противовес в верхнем положении подставкой под противовес; - снять крышку привода; - отсоединить провода электрических цепей от клемм привода и вы-тянуть кабель из корпуса привода; - вставить курбельную рукоятку в гнездо привода и, вращая ее, ос-вободить от натяга ось соединительного звена; - расшплинтовать и вытянуть ось, соединяющую шибер привода с малой проушиной звена соединительного; - разобрать и снять болты, которыми привод крепится к основанию, снять привод с основания УЗ; - произвести установку нового привода, произведя все операции в об-ратной последовательности; - произвести регулировку фрикционной муфты и длины звена соеди-нительного; - опробовать работу УЗ, поднимая и опуская крышку вручную, с по-мощью курбельной рукоятки, и неоднократными включениями со щитка ПС. 5) Замена предохранительной оси

В случае наезда транспортного средства на поднятую крышку УЗ (при выезде транспортного средства из огражденной зоны переезда) мо-жет произойти разрушение предохранительной оси, соединяющей боль-шую проушину звена соединительного с кронштейном противовеса, что обеспечивает сохранность привода УЗ.

Замену предохранительной оси производит монтер пути в присутствии электромеханика в следующей последовательности:

    - удалить из отверстия звена соединительного и кронштейна противо-веса части разрушенной предохранительной оси, снять шайбу и шплинт; - вращая курбельной рукояткой вал электродвигателя привода, совмес-тить отверстия звена соединительного с отверстиями кронштейна проти-вовеса; - вставить новую предохранительную ось, надеть шайбу, зашплинтовать; - проверить работу УЗ, поднимая и опуская крышку, неоднократными включениями со щитка ПС.

В исправном состоянии зазоры между элементами крышки и рамы не должны превышать 5 мм, а зазоры между кронштейнами подвески рамы крышки и осями основания должны быть не более 2 мм.

В процессе эксплуатации на крышке УЗ могут возникнуть деформа-ции, которые повлекут за собой или не плотное прилегание крышки к элементам основания УЗ и к возникновению ударов при проезде транс-портного средства по опущенной крышке, или, в случае возникновения больших деформаций или повреждений, крышка не сможет быть полно-стью опущена на основание УЗ.

В случае, когда крышка имеет значительные деформации переднего, заднего или поперечных элементов рамы крышки, ее необходимо заме-нить запасной, а поврежденную крышку отправить в ремонт. Контроль прилегания крышки к основанию и прилегания кронштейнов подвески рамы крышки к осям основания производят в случае возникновения ударов при проезде через УЗ транспортного средства. Визуально опре-деляют места неплотного прилегания.

В случаях небольших деформаций крышку ремонтируют на месте. Неплоскостность крышки устраняется без снятия ее с основания путем правки, устанавливая подкладки между основаниями УЗ и одним из пе-редних углов рамы крышки, а на свободный угол крышки производят осторожный наезд колесами грузового автомобиля. Операцию повторяют до выравнивания плоскости крышки.

Если правка без снятия крышки не дает результатов, то крышку сни-мают с основания и производят ее правку на дороге или за ее предела-ми, устанавливая в необходимых местах под крышку подкладки и созда-вая усилия в местах прогиба. Для обеспечения двустороннего движения транспортных средств через переезд, на время ремонта крышки, на раму УЗ, с которого снята крышка, устанавливаются два шита в соответствии с рисунком 20.

Осмотром через щель между задней кромкой крышки и стенкой ос-нования определяют места увеличенных зазоров между кронштейнами подвески крышки и осями основания, помечают эти места мелом; газо-пламенным способом производят вырезку окон размером 170х 105мм в листе крышки между соседними кронштейнами крышки (рисунок 21), обеспечивая доступ к осям и кронштейнам крышки.

Замеряют зазоры между кронштейнами крышки и осями основания и из полосовой стали требуемой толщины изготовляют компенсирующие прокладки (рисунок 22). Прокладки вставляют в зазоры и приваривают к кронштейнам крышки (рисунок 23). При установке компенсирующих про-кладок по ремонтируемой крышке периодически пропускают транспорт и проверяют прилегание крышки к основанию.

После устранения зазоров на окна, вырезанные в листе крышки, уста-навливают накладки из листовой стали размерами 8x21 Ох 120мм и при-варивают их по контуру 8-40 х 80.

При необходимости компенсирующие прокладки из листовой стали устанавливают и под другие опорные элементы крышки, приваривая их к элементам основания.

Данная работа производится с целью восстановления работоспособ-ности УЗ при скручивании приводного вала, что происходит в том слу-чае, когда на поднятую крышку произошел наезд транспортного средст-ва.

Порядок выполнения следующий:

Снять пластины противовеса;

Снять упорный кронштейн приводного вала;

Отсоединить звено соединительное от кронштейна противовеса;

Снять кронштейн противовеса в сборе с рычагом противовеса сприводного вала;

Вывернуть болты М16, соединяющие кронштейн противовеса 3 свтулкой (рисунок 24);

Повернуть втулку относительно кронштейна противовеса до со-вмещения отверстий в нужную сторону;

    - установить болты; - установить болты;

- собрать узлы в обратной последовательности; угол между поверх-ностью крышки и рычагом противовеса должен составлять к 135 .

При небольших углах (от 3 до 6 °) скручивания приводного вала воз-можно восстановление работоспособности УЗ путем перестановки боль-шой проушины и оси звена соединительного на соседние отверстия кронштейна противовеса.

После выполнения работы произвести регулирование крайних положе-ний крышки УЗ в соответствии с технологической картой № 5.

В УЗ, выпускаемых с 2001 года, кронштейны противовеса и крышки устанавливаются на шлицевые концы приводного вала; восстановление углового расположения крышки УЗ и рычага противовеса в этом случае производится путем перестановки кронштейна противовеса по шлицам приводного вала.

Похожие статьи




Текущий ремонт - Оборудование участка железной дороги устройствами заграждения

Предыдущая | Следующая