Система контроля свободности зоны крышки (СКС), Щиток управления УЗП - Оборудование участка железной дороги устройствами заграждения

СКС состоит из ББК, трансформатора СОБС-2М, устанавли-ваемых в шкафу УЗП и четырех датчиков КЗК, устанавливаемых на фундаментах УЗ.

Датчики КЗК соединены со шкафом УЗП через муфты кабельными линиями. В шкафу УЗП устанавливаются исполнительные реле, управ-ляемые датчиками обнаружения транспортных средств.

Конструктивно датчик КЗК (рисунок 11) состоит из локатора ДТР 1, кожуха 2 и стойки 3. Локатор выполнен в пылевлагонепрони-цаемом металлическом корпусе с расположенным снаружи рупорным аку-стическим излучателем из специальной пластмассы. В нижней части лока-тора размещен разъем для подключения кабеля 4. Конструкция стойки позволяет регулировать высоту установки датчика и его ориентацию в горизонтальной плоскости.

Щиток управления УЗП

На щитке УЗП (рисунок 9) для контроля положений крышек и состояния датчиков установлены:

    - 4 индикатора зеленого свечения, слева от надписей УЗ 1 - УЗ 4, сигнализирующие ровным светом о нижнем положении крышек УЗ и мигающим при потере контроля положения крышек; - 4 индикатора красного свечения, справа от надписей УЗ 1 - УЗ 4, сигнализирующие о поднятом положении крышек УЗ; - 4 индикатора зеленого свечения, слева от надписей КЗК 1 - КЗК 4, сигнализирующие ровным светом об исправном состоянии локаторов ДТР и мигающие при их неисправности; - 4 индикатора желтого свечения, справа от надписей КЗК 1 - КЗК 4, сигнализирующие ровным светом об отсутствии транспортных средств и гаснущие при нахождении транспортных средств над крышками УЗ 1 - УЗ 4, соответственно. При отсутствии поезда на участке приближения индикаторы КЗК не светятся.

Наличие основного и резервного питания контролируется свечением индикаторов "ПИТАНИЕ ОСНОВНОЕ" и "ПИТАНИЕ РЕЗЕРВНОЕ".

Положение нажатой кнопки "НОРМАЛИЗАЦИЯ11 контролируется све-чением индикатора красного цвета "ВЫКЛ. УЗ".

На щитке УЗП установлены четыре кнопки:

    - две кнопки без фиксации, не пломбируемые, "ВЫЕЗД 1" и "ВЫЕЗД 3М для опускания крышек соответственно УЗ 1 и УЗ 3 при вы-езде транспортных средств с переезда; - кнопка с фиксацией, пломбируемая, "НОРМАЛИЗАЦИЯ" - для опускания крышек УЗ, выключения УЗ из работы при его неисправности и обеспечения независимой работы АПС; - кнопка без фиксации, не пломбируемая "КОНТРОЛЬ КЗК" - для контроля исправной работы СКС. Контроль производится при приеме и сдаче дежурств нажатием кнопки "КОНТРОЛЬ КЗК" при открытом для движения транспортных средств переезде. При нажатой кнопке "КОНТРОЛЬ КЗК" дежурный наблюдает за состоянием индикаторов, ко-торые сигнализируют ровным светом об отсутствии транспортных средств и гаснут при нахождении транспортных средств над крышками УЗ 1 - УЗ 4, соответственно. О выполнении проверки СКС делается за-пись в Книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде при приеме и сдачи дежурства.

Дежурный работник при необходимости может опустить крышки УЗ нажатием кнопки "НОРМАЛИЗАЦИЯ". Для аварийного опускания крышек УЗ необходимо на щитке АПС нажать кнопку "ЗАКРЫТИЕ", затем на щитке УЗП сорвать пломбу с кнопки "НОРМАЛИЗАЦИЯ" и нажать ее. При этом крышки всех УЗ опускают-ся, а УЗ выключается из работы. В этом случае выключение переездной сигнализации (выключение красных мигающих огней на переездных све-тофорах после проследования поезда) и подъем брусьев шлагбаумов про-изойдет без контроля опущенного положения крышек УЗ, поэтому дежур-ный работник должен убедиться, что крышки УЗ опущены и, если какая-либо крышка не заняла нижнее положение, то ее необходимо опустить с помощью курбельной рукоятки.

Похожие статьи




Система контроля свободности зоны крышки (СКС), Щиток управления УЗП - Оборудование участка железной дороги устройствами заграждения

Предыдущая | Следующая