Схема включения двигателя, Схема включения системы контроля свободности зон крышек, пусковых и фрикционных реле. - Оборудование участка железной дороги устройствами заграждения

Питание электродвигателей приводов Устройств заграждения осуществляется от однофазной сети переменного тока. Для питания электроприводов от однофазной сети используется схема включения с конденсаторным пуском (лист 2).

Схема включения системы контроля свободности зон крышек, пусковых и фрикционных реле.

При появлении поезда на участке приближения к переезду, в шкафу АПС обесточивается включающее реле В, его повторитель реле ПВ и включается переездная сигнализация. В шкафу Устройств заграждения переезда возбуждается реле ОПВ (обратный повторитель реле В), через его фронтовые контакты включается датчик контроля занятости крышек. Если локаторы ДТР исправны и зоны контроля свободны, встают под ток реле 1РН-4РН (реле неисправности ДТР) и реле 1РЗК-4РЗК (реле зоны контроля). Примерно через 13 секунд в шкафу АПС обесточивается реле ВМ и начинают опускаться брусья шлагбаумов. После полного опускания шлагбаумов, в шкафу АПС встает под ток реле ЗУ контроля горизонтального положения шлагбаумов и своими фронтовыми контактами включает реле ВУЗ (реле включения УЗ в шкафу УЗП), которое самоблокируется. Через фронтовой контакт реле ВУЗ и тыловой контакт реле ВУЗМ (медленнодействующий повторитель реле ВУЗ) возбуждается фрикционное реле Ф. Обмотка реле Ф через свои контакты подключается к конденсаторам блока 3 КБ. Через фронтовые контакты реле Ф создается цепь питания обмоток поляризованных пусковых реле 1ППС-4ППС, при этом контактами реле! ППС-4ППС цепи конденсаторов блока 1КБ, 2КБ включены в положение соответствующее вращению двигателей на опускание крышек Устройств заграждения. Через параллельные фронтовые контакты реле ВУЗ включается питание блока выдержки времени БВМШ и после его срабатывания, по истечению 3-6 секунд, возбуждается и самоблокируется реле УП подъема крышек. Через последовательную цепочку контактов реле УП и контактов реле ВУЗ получает питание реле ВУЗМ. Контакты реле ВУЗМ обрывают цепь питания реле Ф, которое остается под током на 10-12 секунд за счет цепи замедления на отпадание (блок 3КБ). Тыловыми контактами реле ВУЗМ обрываются цепи питания обмоток 1-3 и замыкаются цепи питания обмоток 2-4 реле 1ППАС-4ППС, после чего контакты реле 1ППС-4ППС переключают цепи фазосдвигающих конденсаторов в положение соответствующее вращению двигателей на подъем соответствующих крышек Устройств заграждения. Фронтовые контакты реле Ф, ВУЗ и ВУЗМ замыкают цепь возбуждения реле 4НПС и повторителей реле Ф. Включается электродвигатель на подъем крышки УЗ4, а повторители реле Ф возбуждаются в следующем порядке: 2Ф, 3Ф, и 1Ф, и своими фронтовыми контактами замыкают цепи питания реле 1НПС-3НПС, которые встают так же последовательно: 2НПС, 3НПС и 1 НПС. Контакты реле 1НПС-4НПС включают цепь питания электродвигателей, и крышек УЗ в течение 5 секунд занимают заграждающее положение, препятствующее въезду транспортных средств на переезд.

Похожие статьи




Схема включения двигателя, Схема включения системы контроля свободности зон крышек, пусковых и фрикционных реле. - Оборудование участка железной дороги устройствами заграждения

Предыдущая | Следующая