Назначение и устройство машины - Организация, проведение монтажа и ремонта привода механизма передвижения мостового крана Q 16/20 т ЦРМО-3 ОАО "ММК"

Мостовой кран предназначен для подъема и перемещения грузов при производстве сборочных, монтажных, технологических и складских работ. Мостовой кран работающий в ЦРМО-3, а именно в отделении кристаллизаторов предназначен для подъема и перемещения роликов, медных плит и кристаллизаторов.

Мостовой кран является унифицированной блочной машиной. Механизмы и металлоконструкции их состоят из отдельных сборочных узлов, блоков представляющих собой отдельные сборочные единицы, обеспечивающие возможность быстрой сборки всех частей крана.

1-продольные балки; 2-механизм передвижения крана; 3-концевые балки; 4-перила; 5-ходовые колеса; 6-тележка; 7-механизм главного подъема крана; 8-механизм вспомогательного подъема крана; 9- кабина машиниста; 10-грузовой крюк.

Рисунок 3: Электрический мостовой кран Q=16/20

Мостовой кран представляет собой мост, перемещающийся по крановым путям на ходовых колесах, которые установлены на концевых балках. По верхнему (в некоторых конструкциях - по нижнему) поясу балок моста в поперечном направлении относительно пролета цеха передвигается крановая тележка, снабженная механизмом подъема груза. При наличии двух механизмов подъема один из них главный, а второй меньшей грузоподъемности - вспомогательный. Механизм передвижения крана установлены на мосту крана, механизм передвижения тележки непосредственно на самой тележке.

Управление всеми механизмами осуществляются из кабины, прикрепленной к мосту крана. Для обслуживания цеховых троллеев на кране предусмотрена специальная площадка. В современных конструкциях мостовых кранов токопровод к тележке осуществляется с помощью гибкого кабеля, подвешиваемого на проволоке. Благодаря применению гибкого кабеля проще стала конструкция крана.

Механизм главного подъема имеет электродвигатель, соединенный длинным валом - вставкой с редуктором. Полумуфту, соединяющую вал - вставку с входным валом редуктора, используют в качестве тормозного шкива колодочного тормоза, имеющего привод от электрогидравлического толкателя. Выходной вал редуктора соединен зубчатой муфтой с барабаном. Опоры верхних блоков полиспаста и уравнительные блоки расположены на верхней поверхности рамы, что облегчает их обслуживание и увеличивает возможную высоту подъема.

В качестве ограничителя высоты подъема применен шпиндельный выключатель, отключающий цепь управления механизмом при достижении крюковой подвесной крайних верхнего и нижнего положений

1-эл. двигатель; 2- муфта; 3- тормоз; 4- цилиндрический двух ступенчатый редуктор; 5- барабан.

Рисунок 4- Кинематическая схема механизма подъема крана.

Механизм передвижения тележки состоит из электродвигателя, тормоза, вертикального зубчатого редуктора, двух ведущих и двух холостых ходовых колес. На раме тележки укреплена линейка, воздействующая в крайних положениях тележки на концевой выключатель ограничивающий путь передвижения тележки.

1-электродвигатель; 2-муфта; 3-тормоз; 4-цилиндрический трехступенчатый редуктор; 5- ведомые колеса; 6-ведущие колеса.

Рисунок 5: кинематическая схема механизма передвижения тележки.

Похожие статьи




Назначение и устройство машины - Организация, проведение монтажа и ремонта привода механизма передвижения мостового крана Q 16/20 т ЦРМО-3 ОАО "ММК"

Предыдущая | Следующая