Порядок технического обслуживания УЗП - Оборудование участка железной дороги устройствами заграждения

При передаче смены сдающий и принимающий дежурные работники должны проверить техническое состояние УЗ ограждением переезда, со щитка ПС. При нажатии кнопки "ЗАКРЫТИЕ" шлагбаумы должны опуститься, а крышки УЗ подняться. Осмотреть внутренние полости УЗ, обратив внимание на наличие посторонних предметов, грязи, льда и снега в местах прилегания крышки к основанию УЗ; убедиться в ис-правности цепей, соединяющих крышку с основанием, целостности и чистоте светоотражающих полос на переднем брусе крышки; осмотреть болты, соединяющие кронштейны приводного вала с крышкой - болты должны быть ввернуты до отказа и законтрены проволокой; проверить наличие шплинтов на осях соединительного звена между шибером при-вода УЗ и кронштейном приводного вала крышки. После осмотра внут-ренних полостей УЗ, вытягивают кнопку "ЗАКРЫТИЕ": крышки УЗ опускаются, брусья шлагбаумов поднимаются, переездные светофоры выключаются.

В течение смены при нормальной работе УЗ дежурный работник 2-3 раза должен производить осмотры в порядке, изложенном выше; при сильном загрязнении проезжей части дороги, при обильных атмосфер-ных осадках или гололеде, а также при затрудненном подъеме или опускании крышек, должны быть произведены дополнительные осмот-ры с целью выявления и устранения причин, мешающих нормальной работе УЗ.

При проведении осмотров дежурному работнику следует строго соб-людать меры безопасности, исключающие травмирование транспортными средствами и железнодорожным подвижным составом, осматриваемая поднятая крышка УЗ должна быть заблокирована башмаком или предо-хранительной цепью на опоре противовеса. В случае выявления при ос-мотре поврежденных деталей или узлов, не мешающих движению транспортных средств через УЗ, необходимо поврежденное УЗ отклю-чить блок - контактом привода, курбельной рукояткой обеспечить полное опускание крышки; в случае деформации крышки УЗ, исключающей ее полное опускание, необходимо данное УЗ отключить и оградить с обеих сторон запасными шлагбаумами ручного действия. О неисправности со-общить дежурному по станции для вызова бригадира пути и электроме-ханика СЦБ. Дежурный работник регулирует движение транспортных средств по одной полосе, если это установлено местной инструкцией.

Для уменьшения налипания и исключения адгезии мокрого снега и льда при около нулевых и отрицательных температурах воздуха, реко-мендуется места прилегания крышки УЗ к основанию промазывать жид-ким отработанным маслом (нижний пояс швеллеров крышки, верхние полки опорных швеллеров основания, боковые стенки основания и крышки по периметру их примыкания, шарнирные опоры крышки).

Работы по очистке УЗ выполняются после проведения работ, преду-смотренных технологической картой № 1 и определения мест и характе-ра загрязнений.

Работы по очистке УЗ и восстановление их работоспособности вы-полняются, как правило, по необходимости в зависимости от погодных условий, количества атмосферных осадков или от загрязненности проез-жей части дороги.

Производство работ по уборке крупных предметов выполнить при огражденном переезде горизонтально-поворотными шлагбаумами.

Из зоны УЗ убрать посторонние предметы за пределы переезда; очи-стить поверхность крышки от грязи, льда, снега, упавших предметов и сыпучих материалов с помощью метлы, лопаты и ледоруба; прочистить шарнирные опоры через щель между основанием и крышкой, проталки-вая попавшую туда грязь или лед внутрь полости УЗ.

Очистка внутренних полостей УЗ производится при ограждении пе-реезда со щитка ПС (крышки УЗ подняты), в следующей последова-тельности: с помощью скребка или ледоруба очистить от грязи и льда передний брус, места прилегания крышки к основанию, поперечные балки крышки, далее с помощью совковой лопаты очистить полости основания УЗ от грязи, льда, снега и посторонних предметов; вето-шью протереть катафоты.

После проведения очистных работ на всех УЗ произвести проверку их работы, для чего со щитка ПС снять ограждение переезда, при этом крышки УЗ должны опуститься, а шлагбаумы - подняться. В случае об-наружения каких-либо неполадок в работе УЗ произвести повторный ос-мотр для выяснения причины отказа, принять необходимые меры для восстановления работоспособности УЗ.

Ограждение переезда горизонтально-поворотными шлагбаумами сни-мается после восстановления работоспособности УЗ.

В конце смены дежурный работник ОБЯЗАН передать УЗП в рабо-чем состоянии.

1) При эксплуатации УЗП отдельные его устройства - УЗ, КЗК - ис-пытывают значительные динамические воздействия от проходящих транспортных средств, что приводит к ослаблению резьбовых соедине-ний, нарушению регулировок.

Работы, предусмотренные технологической картой, выполняются с це-лью обеспечения безотказной работы устройств УЗП и исключения по-ломок узлов и деталей устройств УЗП при эксплуатации.

Комплексная проверка УЗП должна производиться поочередно на всех УЗ при выключенном электропитании; работы выполняются, как правило, в светлое время суток, а под поднятой крышкой места осмотра при необходимости освещаются фонарем.

Оградить переезд со щитка ПС и горизонтально-поворотными шлаг-баумами, отключить курбельные контакты на приводах УЗ.

Работы начинаются с осмотра внутренней полости УЗ. Осматривае-мая крышка УЗ должна быть зафиксирована от случайного опускания башмаком или предохранительной цепью на опоре противовеса.

2) Осмотреть и проконтролировать гаечным ключом (с размером зева 30 мм) затяжку гаек фундаментных болтов; проверить затяжку крепеж-ных деталей, соединяющих кронштейн приводного вала с крышкой УЗ (рисунок 10), осмотреть предохранительные цепи и места их присоеди-нения, к основанию и крышке, при этом проверить наличие шплинтов и их развод в пальцах крепления цепей к крышке и основанию; прове-рить крепление катафотов на переднем брусе крышки; произвести ос-мотр сварных швов между элементами металлоконструкций основания и крышки; в случае обнаружения трещин в деталях и сварных швах дис-танция пути производит необходимые сварочные работы.

При наличии на поверхностях фундаментных блоков и водоотвод-ных лотках грязи, льда, снега или посторонних предметов произвести очистку; для этого вскрыть крышку в площадках УЗ, примыкающих к приводам, после очистки - закрыть.

После осмотра внутренних конструкций крышку УЗ опустить курбельной рукояткой и осмотреть через щель между крышкой и задней стенкой основания состояние шарнирных соединений крышки с осно-ванием; в шарнирных соединениях не должно быть посторонних пред-метов, оси шарнирных опор должны быть зашплинтованы, сварные швы между кронштейнами основания и крышки не должны иметь трещин.

Работы по п.2 выполняются поочередно на всех УЗ.

После осмотра и выполнения необходимых работ, ограждение с пере-езда снимается и производится осмотр и контроль затяжки торцевых фундаментных болтов (со стороны приводов УЗ), осмотр и контроль за-тяжки болтовых соединений приводов, контроль затяжки контргаек со-единительных звеньев и проверяется наличие шплинтов в осях. Отсутст-вие шплинтов или их недостаточный развод - недопустимы.

3) Произвести осмотр и проверку затяжки резьбовых деталей стоек датчиков КЗК; проверить крепление стоек к фундаментным блокам, за-тяжку резьбовых деталей ориентации датчиков, затяжку гаек, соединяю-щих датчики со стойками. В случае ослабления крепежных деталей, их необходимо подтянуть. Очистить от пыли, грязи локаторы ДТР. 4) Произвести проверку работы всех УЗ, ограждая переезд со щитка ПС; после подъема крышек УЗ кнопкой "НОРМАЛИЗАЦИЯ" на щитке УЗП произвести неоднократные опускания и подъемы крышек УЗ; если в процессе проверки обнаружатся какие-либо неполадки, то произвести дополнительную регулировку.

Регулирование противовесов производится путем перемещения пла-стин грузов по шпилькам противовеса или изменением количества пла-стин; поднятая крышка УЗ должна удерживаться массой противовеса, а опущенная крышка должна удерживаться в этом положении под дейст-вием собственного веса.

Регулирование крайних положений крышки УЗ выполняется при снятой крышке привода; регулируя длину звена соединительного (рисунок 17) между шибером привода 4 и кронштейном противовеса 1 крышки, получить надежное включение контактов автопереключателя привода в крайних (поднятом и опущенном) положениях крышки УЗ; в опущенном положении крышка должна быть плотно притянута приводом к основа-нию; регулирование длины соединительного звена производится при опущенной крышке, для чего: освободить контргайку 5, вращая курбель-ную рукоятку в направлении подъема крышки освободить от натяга ме-ханизм привода, расшплинтовать и вынуть ось 6, соединяющую шибер привода с малой проушиной 3 соединительного звена и, вращая малую проушину, произвести укорочение (удлинение), соединительного звена; при необходимости переставить большую проушину и ось соединитель-ного звена на соседние отверстия кронштейна противовеса; соединить осью малую проушину с шибером привода и проверить надежность включения контактов автопереключателя привода в крайних положениях крышки, прокручивая привод курбельной рукояткой; при необходимости эту операцию повторить до получения надежного срабатывания автопе-реключателя привода и прилегания крышки УЗ к основанию, после чего зашплинтовать ось и затянуть контргайку соединительного звена.

Регулировка крайних положений УЗ производится путем перестановки опорного стержня по высоте внутри опорного кронштейна.

Ежегодное техническое обслуживание производится с целью замены смазки в узлах трения и приводе, что обеспечивает предохранение от износа трущихся деталей, а также, восстановления защитного лакокра-сочного покрытия на узлах и деталях для предохранения металлоконст-рукций от коррозии.

Проведение ежегодного технического обслуживания обеспечивает увеличение срока службы, сохранение несущей способности металлокон-струкции и поддержание УЗ в рабочем состоянии.

Работы выполняются в осенние месяцы в теплое и сухое время, в светлое время суток, поочередно на каждом УЗ; на время производства работ электропитание УЗП должно быть отключено.

Перед производством работ, УЗ на котором производятся работы, должно быть ограждено с обеих сторон, по полосе движения транс-портных средств со стороны подъезда к переезду - ручным поворотным шлагбаумом, а со стороны железнодорожного пути - дорожным знаком 4.2.1 - объезд препятствия справа, или 4.2.2 - объезд препятствия слева (см. действующие Правила дорожного движения РФ); дежурный работ-ник должен регулировать движение транспортных средств по свободной полосе автодороги.

Перед выполнением ежегодного технического обслуживания произве-сти очистку всех УЗ в соответствии с технологической картой № 2.

Порядок выполнения работ ежегодного технического обслуживания следующий:

- курбелем поднять крышку (рисунок 10), отсоединить цепи 18, вы-вернуть болты 19 и "снять крышку 15; - демонтировать противовес 8 в сборе с рычагом из кронштейна противовеса 11; - снять кронштейн упорный 1 (рисунок 18); - снять кронштейн приводного вала 4; - снять кронштейн противовеса 2; - снять приводной вал 5; - расшплинтовать (с одной стороны) валики 5 шарнирных опор (ри-сунок 19), вынуть валики из опорных кронштейнов 1 основания; - очистить от грязи и старой смазки валики 5 и втулки 6, промыть в дизельном топливе и протереть; - промыть дизельным топливом приводной вал и протереть его; - промыть дизельным топливом опорные постели 3 приводного вала (рисунок 18); - очистить от грязи поверхности деталей внутри рамы и крышки, внешним осмотром установить участки повреждения лакокрасочного по-крытия и следы коррозии, отметить эти места мелом; - металлической щеткой очистить от старой краски и коррозии до

Металлического блеска участки, имеющие повреждения, протереть обти-рочным материалом, смоченным в растворителе № 646 и прокрасить же-лезным суриком;

- нанести тонким слоем смазку ЦИАТИМ-201 на внутренние поверх-ности опорных постелей приводного вала и втулок, на наружные поверх-ности приводного вала и валиков; - установить валики и втулки в отверстия опорных кронштейнов ра-мы, установить шайбы и зашплинтовать валики; - установить приводной вал, кронштейн приводного вала, противовес; - установить крышку УЗ; - произвести проверку работы УЗ: сначала курбельной рукояткой, а затем, включив электропитание, - со щитка УЗП; - произвести необходимые регулировки.

Произвести восстановление лакокрасочного покрытия на наружных поверхностях рамы УЗ, привода, противовеса, датчиках КЗК, шкафа и щитка УЗП: металлической щеткой зачистить места, поврежденные коррозией, протереть обтирочным материалом, смоченном в растворителе №646 и покрасить все поверхности эмалью ПФ-115 серого цвета.

В случае обнаружения поврежденных или изношенных деталей в ме-ханизмах УЗ, - их необходимо заменить в процессе выполнения ежегод-ного технического обслуживания.

Проверить надежность крепления стойки датчика, отсутствие механи-ческих повреждений и деформации стойки, кожуха и рупора локатора. Локатор должен быть надежно закреплен внутри кожуха, и рупором на-правлен в пространство над крышкой УЗ. Кожух локатора должен быть надежно закреплен на площадке стойки. Верхняя часть стойки, вместе с кожухом не должна поворачиваться вокруг своей оси. Высота установки локатора должна быть от 1,2 до 1,3 м от уровня дорожного полотна. В рупоре локатора не должно быть посторонних предметов. Круговыми движениями кисточки внутри рупора очистить его поверхность от грязи, снега, пыли.

Для проверки работоспособности системы СКС необходимо в начале и в конце смены при открытом переезде включить систему СКС нажа-тием кнопки "КОНТРОЛЬ" на щитке УЗП и наблюдать за показа-ниями индикаторов на щитке. При отсутствии транспортных средств в зонах контроля все светодиоды желтого свечения должны гореть ровным светом. Если проходящее транспортное средство въезжает в зону контроля, то соответствующий индикатор гаснет, что говорит об исправ-ности данного КЗК. Если зеленый индикатор КЗК мигает, то соответст-вующий датчик либо отсутствует, либо неисправен. Если желтый индика-тор КЗК не светится при свободной зоне, необходимо курбельную за-слонку соответствующего электропривода отключить, сделать запись в Книге приема-сдачи дежурств, вызвать электромеханика СПБ.

Работа производится весной и осенью в период установления ста-бильной температуры воздуха: выше нуля - весной, ниже нуля - осенью.

Сначала проверяется соответствие длины зоны контроля КЗК длине крышки УЗ. Так как длина всех крышек одинакова, проверку можно проводить на одной крышке.

Для проверки необходимо закрыть переезд со щитка дежурного. От-ключить все КЗК кроме одного (например КЗК 1). Установить отра-жатель за дальним краем соответствующей крышки. При этом индикато-ры состояния исполнительных реле красного и зеленого цветов (расположенные под номером 1 в ББК) должны быть погашены.

Переставляя отражатель с шагом ОД м в сторону датчика найти по ложение, при котором засветится зеленый индикатор под номером 1 ] ББК, определяющее длину зоны контроля датчика (КЗК 1). Если длине зоны контроля не соответствует длине крышки УЗ, выполнить регулиров-ку длины зоны контроля. Установить отражатель на край крышки v медленным вращением левого регулятора в ББК добиться:

- погасания зеленого индикатора, если отражатель удаляется на 1 -1 шага от края крышки (УЗ 1) в сторону противоположной крышкк (УЗ 4); - свечения, если отражатель находится на краю крышки или ближе к датчику на 1-2 шага и более.

Подключить все КЗК и проверить с помощью отражателя соответст-вие размеров зон контроля размерам всех крышек. Для этого, располо-жив отражатель плоскостью перпендикулярно продольной оси крышки передвигать его по периметру крышки с шагом 0,5 м и следить за пока-заниями индикатора зеленого цвета в ББК. Он должен светиться при любом местоположении отражателя. Если наблюдаются зоны нечувстви-тельности, то необходимо датчик переориентировать в горизонтальной плоскости путем поворота площадки для крепления датчика в сторону неконтролируемого участка крышки. Операцию провести для всех четы-рех крышек.

Для проверки исправности выходных параметров и исправности ББК и локаторов ДТР закрыть переезд со щитка дежурного или при нажатой кнопке "КОНТРОЛЬ" (на щитке УЗП) измерить напряжение на выводах ББК, которое должно быть в пределах 31 (+1,5; -3) В переменного тока, а затем на выводах 23, 43 этого же блока, которое должно быть в пре-делах 40 (+2 ; - 4) В постоянного тока.

Убедиться, что каждый из двух красных индикаторов в нижней части корпуса ББК мигает. Если хотя бы один из индикаторов не мигает (по-гас или светится ровным светом), то ББК считать неисправным и его следует заменить. Если индикаторы исправности ББК мигают, но правый индикатор светится значительно ярче левого, то выход ББК (цепь "За-пуск") замкнут накоротко на цепь "- 40 В". Если ярче светится левый индикатор, то цепь "Запуск" замкнута накоротко на цепь "+40 В".

Проверку исправности ДТР произвести по индикаторам исполнитель-ных реле РН и РЗК в ББК. При свободных зонах контроля и исправных датчиках индикаторы состояния исполнительных реле погашены (реле РН

И РЗК под током). Проверить величину зоны контроля для каждого из УЗ с помощью отражателя площадью не менее 10дм. Закрыть переезд со щитка АПС. Поочередно, в каждую зону контроля внести акустический отражатель плоскостью перпендикулярно оси диа-граммы направленности ДТР. При исправном датчике засветится соот-ветствующий ему зеленый индикатор в ББК, и будет светиться до тех пор, пока отражатель находится в зоне крышки соответствующего ему УЗ.

Замкнуть перемычкой цепь "Запуск" (вывод 63 розетки ББК) цепь "- 40 В" (вывод 23 или 83 розетки ББК), при этом в датчики прекратит-ся поступление импульсов запуска. Если все датчики исправны, то в ББК засветятся ровным светом все восемь индикаторов состояния ис-полнительных реле (реле РН и РЗК без тока). После удаления перемыч-ки все индикаторы должны погаснуть (при свободных зонах контроля). При появлении кратковременной или длительной ложной занятости од-ного или нескольких датчиков (в ББК засветятся соответствующие зеле-ные индикаторы) произвести работы по технологической карте № 7.

Проверить распайку разъемов датчиков в стойках КЗК, качество раз-делки кабеля в муфтах у соответствующего УЗ, состояние кабелей соединяющих муфты с релейным шкафом и разделку кабелей в самом релейном шкафу.

Порядок технического обслуживания УЗП - Оборудование участка железной дороги устройствами заграждения

Похожие статьи