Проектирование кузова крытого вагона из сплошных панелей (плоских пластин) - Проект кузова крытого вагона из экструдированного алюминия

При рассмотрении проекта, в котором кузов может быть изготовлен из эксрудированных алюминиевых панелей, исследовался крытый вагон.

Актуальность применения экструдированных панелей в кузове крытого вагона, кроме снижения массы тары, является повышение ресурса кузова за счет снижения коррозийного воздействия и использования для перевозки грузов, требующих защиты от температурного воздействия.

При проектировании модели кузова крытого вагона необходимо создать сплошные панели (плоские пластины) боковой стены, изображенной на рисунке 2.1, крыши - рисунок 2.2, торцевой стены - рисунок 2.3, четверть цилиндра (используемая для построения крыши, пола и торцевой стены) - рисунок 2.4, сегмент тора - рисунок 2.5.

бокова стена кузова крытого вагона

Рисунок 2.1 Бокова стена кузова крытого вагона

крыша кузова крытого вагона

Рисунок 2.2 Крыша кузова крытого вагона

торцевая стена кузова крытого вагона

Рисунок 2.3 Торцевая стена кузова крытого вагона

четверть цилиндра

Рисунок 2.4 Четверть цилиндра

сегмент тора

Рисунок 2.5 Сегмент тора

Сборка выше перечисленных деталей представлена на рисунке 2.6 в виде твердотельной модели крытого универсального вагона, составленные из изотропных сплошных панелей трех типов (прямая пластина, четверть цилиндра, сегмент тора).

модель кузова крытого вагона, полученного из алюминиевых пластин

Рисунок 2.6 Модель кузова крытого вагона, полученного из алюминиевых пластин

Похожие статьи




Проектирование кузова крытого вагона из сплошных панелей (плоских пластин) - Проект кузова крытого вагона из экструдированного алюминия

Предыдущая | Следующая