Патентный поиск, Общие сведения, Регламент поиска, Используемые источники информации - Проект кузова крытого вагона из экструдированного алюминия

№

П/п

Название способа или устройства

Индекс рубрики МПК

1

Крытый железнодорожный вагон

B61D 3/00

B61D 17/12

№

Страна

МПК

Номер авт.

Свид., патента

Дата опубли-кования

Автор и заявитель

Наименование изобретения

Цель технической разработки, положительный эффект и отличительные признаки

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Украина

B61D3/00 B61D17/12

141366

27.05.2014

Шпак С. А., Чепурной А. Д., Литвиненко А. В., Полетун Л. Е., "Шевченко А. К. ООО "РэйлТрансХолдинг"

Крытый грузовой железнодорожный вагон

Крытый грузовой железнодорожный вагон относится к подвижному составу, в частности, к конструкциям крыш, кузовов грузовых железнодорожных крытых вагонов. Техническим результатом на достижение которого направлена полезная модель, является создание жесткой и высокотехнологичной цельносварной крыши кузова грузового крытого железнодорожного вагона. Указанный технический результат достигается тем, что крытый вагон содержит кузов, установленный на две двухосные тележки. На верхних обвязках кузова установлена крыша. Внешняя обшивка которой образована свареными между собою внахлест гофрированными листами, которые в свою очередь закреплены к швеллерообразным элементам единого металлического каркаса, образуя цельносварную крышу эллиптической формы. Для обеспечения большей жесткости крыши гофрированные листы внешней

Обшивки установлены с поперечным расположением гофров вдоль оси вагона.

2

Россия

B61D39/00

39315

27.07.2004

Колесников А. М., Битюцкий А. А., Савушкин Р. А., Кононенко А. С., Почиталов Ю. В.

ЗАО "Инженерный центр Объединения вагоностроителей"

Крытый вагон

Крытый грузовой вагон относится к области железнодорожного транспорта и содержит установленный на ходовых тележках кузов, включающий боковые и торцевые стены, пол, крышу, а также раздвижные двери боковых стен, в котором раздвижные двери выполнены в виде частей боковых стен, простирающихся от середины кузова до торцевых стен. Кроме того, раздвижные двери каждой боковой стены расположены кососимметрично относительно продольной оси вагона. Данное техническое решение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для использования в конструкции вагонов для перевозки грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.

3

Россия

B61D1/00 B61D3/00 B61D17/00

107745

27.08.2011

Басилашвили Н. Б., Осипов Ю. В. АООТ "Научно-исследовательский технологический институт"

Кузов подвижного состава

Задачей, решаемой предлагаемым способом изготовления кузова подвижного состава, является устранение недостатков, а также возможность конвейерной сборки готовых единиц подвижного состава секционным способом. Отличительными признаками предлагаемого кузова подвижного состава от существующего в настоящее время является:

Изготовление кузова секционным способом сборки с возможностью установки в секциях узлов и агрегатов оборудования и встроенными конструктивными элементами рамы в секцию кузова и использованием соединительного звена или без такового позволит: - обеспечить секционную сборку кузова, - сократить время изготовления кузова и единицы подвижного состава в целом, - снизить объем монтажных работ при сборке, - расширить конструктивную гибкость кузова, - обеспечить конвейерную сборку готовых единиц подвижного состава секционным способом, - при необходимости производить замену секции кузова, включая установленные в них узлы и агрегаты, что сокращает время нахождения подвижного состава в ремонте, - сократить площадь складских и производственных помещений для узлов и агрегатов оборудования, - повысить прочность кузова путем установки крепежного звена, которое одновременно может служить силовым элементом конструкции. Предлагаемая конструкция кузова независимо от назначения и типа подвижного состава и состоит из секций кузова с возможностью предварительной установкой узлов и агрегатов оборудования

И встроенными конструктивными элементами рамы в секцию кузова.

4

Украина

B61D3

B61D17/12

71949

09.03.2012

Андрющенко Н. Л., Никитченко А. А., Ревякин В. В., Калиниченко В. А., Лубковский Е. В., Приходько Л. И., Павлюченко Н. П., Маринюк В. С., Бубнов В. М.

ООО "ГСКБВ"

Крытый вагон

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта. В крытом вагоне с нижним расположением механизма передвижения дверей верхняя их направляющая неподвижно соединена с верхней обвязкой кузова. Крыша выполнена как минимум из двух частей, соединенных между собой, ее каркас содержит две продольные балки, с которыми соединены концы поперечных дуг, и две поперечные балки, установленные в его торцах исоединенные с продольными балками, а каждая торцевая стена крыши снабжена вентиляционным устройством. Техническое решение позволяет увеличить размеры дверного проема, производительность погрузочно-разгрузочных работ, сокращает простой вагона и улучшает условия перевозки груза. Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является уменьшение времени простоя при загрузке и разгрузке вагона, а также улучшение условий перевозки груза.

Для достижения технического результата в крытом вагоне, включающем установленный на ходовых частях кузов со сдвижными дверями с нижним расположением механизма их передвижения и крышей, неподвижно соединенной с его верхними обвязками, выполненной в виде каркаса с равномерно

Расположенными поперечными дугами, закрытого сверху гофрированными листами со сплошными гофрами, расположенными вдоль вагона, тормозное и автосцепное оборудование, верхние направляющие дверей, каркас крыши выполнен как минимум из неподвижно соединены с верхними обвязками кузова двух частей, соединенных между собой болтами, и содержит две продольные балки, с которыми соединены концы поперечных дуг, и две поперечные балки, установленные в его торцах и соединенные с продольными балками, а каждая торцевая стена крыши снабженавентиляционным устройством. Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта. В крытом вагоне с нижним расположением механизма передвижения дверей верхняя их направляющая неподвижно соединена с верхней обвязкой кузова. Крыша выполнена как минимум из двух частей, соединенных между собой, ее каркас содержит две продольные балки, с которыми соединены концы поперечных дуг, и две поперечные балки, установленные в его торцах и соединенные с продольными балками, а каждая торцевая стена крыши снабжена вентиляционным устройством. Техническое решение позволяет увеличить размеры дверного проема,

Производительность погрузочно-разгрузочных работ, сокращает простой вагона и улучшает условия перевозки груза. Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является уменьшение времени простоя при загрузке и разгрузке вагона, а также улучшение условий перевозки груза.

5

Россия

B61D17/12

84326

10.07.2009

Гаршева В. В., Третьякова Л. В.

ОАО "РЖД"

Крытый грузовой вагон

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, может быть использована для перевозки грузов и позволяет снизить трудоемкость замены крыши грузового вагона. Крытый грузовой вагон содержит ходовую часть, стальную несущую сварную раму и кузов с крышей. Крыша кузова выполнена съемной и установлена на верхней обвязке кузова посредством болтового соединения.

6

Россия

B61D17/00 B61D3/00 B61D7/00 B61D9/00

84326

20.11.2013

Федоров С. А., Кякк К. В., Кононенко А. С., А. Е.

ООО "Инженерный центр Вагоностроения"

Кузов крытого грузового вагона

Кузов крытого грузового вагона относится к области железнодорожного транспорта и содержит установленный в верхней части кузова клапан, который при разгрузке сыпучего груза под действием возникающего вакуума открывается, соединяя внутреннюю полость кузова с атмосферой через отверстие в обшивке, препятствуя тем самым повреждению кузова избыточным наружным давлением воздуха. Данное техническое решение предназначено для использования в конструкции крытых саморазгружающихся грузовых вагонов, используемых для

Перевозки сыпучих грузов, требующих защиты от воздействия атмосферных осадков.

7

Россия

B61D3/00

79854

20.01.2009

Майстериков С. А., Веселов Д. И., Сеченок С. Ю., Кривенок В. Л.

ЗАО "ВКМ-Инжиниринг"

Крытый вагон со сдвижными боковыми стенами и крышей для пакетированных и штучных грузов

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для использования в конструкции крытых вагонов со сдвижными боковыми стенами и крышей, которые могут быть использованы для перевозки широкого спектра штучных и пакетируемых грузов, требующих защиты от атмосферных осадков. Вагон содержит раму, кузов с настилом пола и нижними направляющими для перемещения боковых стен, торцевые стены, имеющие силовые вертикальные стойки, подкрепляющие балки и обшивку, крышу, имеющую продольный конек, связывающий между собой торцевые стены, с направляющими для перемещения боковых стен и крыши, механизм перемещения боковых стен и крыши, расположенный со стороны торцевых стен, тележки, автосцепное и тормозное оборудование. Рама выполнена в виде хребтовой, боковых продольных, лобовых шкворневых и поперечных балок, настил пола выполнен с элементами крепления для

Перевозимого груза. Боковые стены и крыша вагона соединены между собой и выполнены в виде четырех сдвижных секций, представляющих собой каркас из прокатных профилей, перекрытый листом обшивки из листового материала или неметаллических панелей, с роликовыми опорами для перемещения по нижним направляющим и верхним направляющим конька крыши, и средней перегородки, разделяющей упомянутые сдвижные части и являющейся дополнительным силовым элементом, поддерживающим продольный конек крыши. Задачей, на которую направлена полезная модель, является получение вагона простой конструкции с высокими эксплуатационными свойствами, для перевозки штучных и пакетируемых грузов, больших габаритов и массы, требующих защиты от атмосферных осадков, поскольку загрузка может быть осуществлена не только через боковые проемы, но и через крышу, при этом наличие однотипных сдвижных секций упрощает конструкцию, что существенно при изготовлении, эксплуатации и ремонте.

Продолжение таблицы 4.2

1

2

3

4

5

6

7

8

8

Россия

B61D3/00 B61D39/00 B61D7/00

143441

20.07.2014

Фокин Игорь Николаевич,

Комбинированный грузовой вагон со съемно-секционной крышей (варианты)

1. Комбинированный грузовой вагон со съемно-секционной двухскатной крышей, включающий раму, ходовую часть с тележками, устройствами тяги, сцепления, торможения и кузов, содержащий три отсека, средний из которых выполнен в виде крытого хоппера с устройствами погрузки и разгрузки, отличающийся тем, что часть крыши вагона, расположенная над средним отсеком, выполнена в виде двух одинаковых несъемных секций с наклонными торцовыми стенками, а крыша каждого из крайних отсеков выполнена в виде съемной секции с такими же наклонными торцовыми стенками. 2. Комбинированный грузовой вагон со съемно-секционной двухскатной крышей, включающий раму, ходовую часть с тележками, устройствами тяги, сцепления, торможения и кузов, содержащий три отсека, отличающийся тем, что средний отсек кузова оборудован люками с днищевыми откидными крышками, часть крыши, расположенная над средним отсеком, выполнена в виде двух одинаковых съемных секций с наклонными торцовыми

Стенками, а крыша каждого из крайних отсеков выполнена в виде съемной секции с такими же наклонными торцовыми стенками.

9

Россия

B61D17/00

39310

27.07.2004

Почиталов Ю. В. Кононенко А. С., Савушкин Р. А., Битюцкий А. А.

ЗАО "Инженерный центр Объединения вагоностроителей"

Кузов крытого вагона

Данное техническое решение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для использования в конструкции крытых грузовых вагонов. Кузов крытого вагона относится к области железнодорожного транспорта и включает крышу, боковые и торцевые стены, в котором крыша снабжена продольными балками, а торцевые стены содержат промежуточные стойки, в котором верхние концы промежуточных стоек торцевых стен непосредственно соединены с продольными балками крыши. Промежуточные стойки торцевых стен выполнены в виде балок переменного сечения.