Управляющая часть, Механика системы - Разработка системы контроля и регулирования давления воздуха в шинах легкового автомобиля

Принципиальная блок-схема управляющей части:

Рис. 1 - Принципиальная блок-схема управляющей части

Механика системы

Рис. 2 - Принципиальная схема системы регулирования давления воздуха в шинах 1 -- компрессор; 2 -- ресивер; 3 -- запорный кран; 4 -- воздухоподводящее устройство (см. рис. 3 далее); 5 -- шинный манометр; 6 -- магистраль выпуска воздуха в атмосферу; 7 -- кран управления; 8 -- клапан-ограничитель понижения давления; 9 -- блок шинных кранов

В системе регулирования давления в шинах используется сжатый воздух из системы пневматического привода тормозов ТС.

Автоматический клапан-ограничитель понижения давления позволяет поддерживать необходимое давление воздуха в ресивере для обеспечения достаточного запаса сжатого воздуха во время торможения. Шины можно накачивать, если давление в ресиверах более 0,45 ...0,55 МПа.

По электронному шинному манометру, расположенному на панели приборов в салоне автомобиля, контролируется давление воздуха в шинах. Он снабжен шкалой с рекомендуемыми давлениями в шинах для основных типов дорог.

Блок шинных кранов имеет 4 вентиля, по числу колес. Он может располагаться как в салоне автомобиля, так и в багажнике, или даже под капотом, так как не требует частого обращения к себе.

Конструкция системы подвода воздуха к вращающейся шине.

Рис. 3 - Конструкция системы подвода воздуха к вращающейся шине: 1 -- канал полуоси; 2 -- запорный кран; 3 -- шланг; 4 -- штуцер; 5 -- сальник

Система подвода воздуха к вращающейся шине включает в себя резиновые сальники 5, расположенные между неподвижными деталями балок мостов и вращающимися ступицами колес. За счет повышенного давления воздуха, поступающего в камеру сальника из ресивера, кромки сальника прижимаются к. цилиндрической поверхности вращающейся детали, этим обеспечивают необходимую герметизацию соединения.

Запорные краны 2 колес размещаются в дисках или ступицах колес. Они предназначены для отключения шин от системы в случае их повреждения или при длительных стоянках для предотвращения утечки воздуха из них. При эксплуатации ТС запорные краны колес открыты и обеспечивают сообщение шин через блок шинных кранов с краном управления.

Похожие статьи




Управляющая часть, Механика системы - Разработка системы контроля и регулирования давления воздуха в шинах легкового автомобиля

Предыдущая | Следующая