Устройство пневматической шины, основные параметры и обозначения шины - Техническая эксплуатация автомобилей

Устройство пневматической шины

Пневматическая шина представляет собой эластичную резиновую оболочку. Она воспринимает вертикальную нагрузку на колесо, тяговые и тормозные усилия. Шина состоит из каркаса, брекера, протектора, боковины и борта. В зависимости от конструкции отдельных частей покрышки различают шины диагональной и радиальной конструкции.

конструкция диагональной (а) и радиальной (б) шины

Рис.2. Конструкция диагональной (а) и радиальной (б) шины.

Каркас (1) - основа покрышки, обеспечивающая ее прочность и воспринимающая нагрузки, действующие на шину. Он состоит из слоев обрезиненной кордной ткани, которая в отличие от обычных технических тканей имеет прочные нити основы и разреженные уточные, которые предназначены только для облегчения технологической переработки ткани. Нити корда изготавливают из искусственных волокон: вискоза (rayon), синтетических капрон (capron), nylon, polyester, aramid, polfyamid. В цельнометаллокордных (ЦМК) шинах каркас изготавливается из металла. В шинах диагональной конструкции расположение слоев корда - под углом 90-115 градусов друг к другу, в радиальных - 0 градусов. Число слоев корда в диагональных шинах всегда четное, а в радиальных может быть и нечетное.

Брекер, (2) - расположен в покрышке между протектором и каркасом. Назначение брекера - ослаблять ударные нагрузки, действующие на каркас шины, равномерно распределять по поверхности каркаса тяговые и тормозные усилия, повышать прочность каркаса в зоне беговой дорожки, увеличивать прочность связи между каркасом и протектором. Брекер изготавливают как из металлокорда так из текстильного корда.

Протектор (3) - толстый наружный слой резины, непосредственно соприкасающийся с дорогой при качении колеса. Протектор служит для хорошего сцепления шины с дорогой, передачи тяговых и тормозных усилий, ослабления воздействия толчков и ударов на каркас, предохранения его от механических повреждений. В протекторе различают беговую дорожку и плечевую зону.

Боковина (4) представляет собой слой покровной резины, накладываемой на боковые стенки каркаса, предохраняющий его от механических повреждений, от попадания влаги и других внешних воздействий. Боковина должна быть тонкой и эластичной, устойчивой к многократным деформациям.

В зоне перехода боковины в плечевую часть протектора имеется защитный поясок, который является границей при накладывании нового протектора в процессе восстановления шин.

Борт (5) Покрышки - не растягивающееся кольцо, с помощью которого осуществляется жесткое крепление покрышки на ободе. Диаметр борта определяет посадочный диаметр шины. Борта покрышки должны быть прочными, т. к : во время работы они испытывают значительные растягивающие усилия. Прочность и жесткость бортов обеспечивается находящимися в них проволочными кольцами (6). Обрезиненное и обернутое прорезиненной тканью проволочное кольцо называют крылом. В покрышке с многослойным каркасом каждой борт имеет два или более крыльев. Край борта, обращенный внутрь покрышки, называется носком, а край, соприкасающийся с закраиной борта - пяткой борта. Для радиальных шин конструкция борта усилена, это связано с повышенной радиальной деформацией, передаваемой слоями корда бортовому кольцу. Усиление борта проводят наложением бортовых армированных лент и применением в крыле резин имеющих повышенную твердость.

В бескамерных шинах роль камеры выполняет специальный слой резины, который называется Гермослой.

Рассмотрим основные параметры на примере радиальной шины как наиболее распространенной.

Наружный диаметр шины (D) - это диаметр наибольшего сечения профиля колеса при отсутствии его контакта с поверхностью.

Ширина профиля пневматической шины (В) - это расстояние между двумя плоскостями вращения колеса, касающиеся внешних поверхностей боковин.

Посадочный диаметр (d) - это диаметр окружности, являющейся линией пересечения поверхности основания борта и его наружной поверхности.

Высота профиля (Н) - это полу разность между наружным и посадочным диаметром.

Серия шины - это процентное соотношение высоты, профиля к его ширине и определяется по формуле: Н/В х 100%.

Основные обозначения на боковине шины Бл-85

Рассмотрим основные обозначения на боковине шины Бл-85

Условные обозначения шины (поз. 5,6,7 и 9)- это условное обозначение основных размеров шины и конструкции каркаса. Имеет миллиметровое дюймовое или смешанное обозначение. Шины с радиальной конструкцией каркаса содержит индекс R (поз. 7). Диагональная шина индекса не имеет. Пример обозначения: 165/70R13, где 165- ширина профиля шины в мм; 70-серия шины; R - шина радиальной конструкции; 13- посадочный (внутренний) диаметр шины в дюймах.

165R13- обозначение полно профильной шины (серия шины равна 82) 175/80-16- обозначение диагональной шины (нет индекса R в обозначении).

Индекс несущей способности нагрузки шины (поз. 10). Условное

Обозначение прочности каркаса, определяющие нагрузку шины. По таблице 1 можно определить максимальное значение нагрузки для данной шины в кг.

Индекс категории скорости (поз. 11)- условное обозначение максимальной допустимой скорости эксплуатации шины. Значение максимальной эксплутационной скорости для данной шины в км/ч можно найти в таблице 2.

PR(Ply Rating) - прочность каркаса, слойность каркаса. Для шин легковых

Автомобилей норма слойности 2-4; легкие грузовики и микроавтобусы 6-8.

С (Commercial) - усиленные шины, для коммерческого использования. Например: 175/80R16C.

Индекс давления PSI - это указания испытания давления в шинах.

1 бар = 100 КПа ~ 1 атм. ~ 14.5 PSI

Знак официального утверждения "Е" (поз. 19) с номером страны (поз.20), выдавшей сертификат соответствия Правилам N30 и N54 ЕЭК ООН.

Номер сертификата Официального утверждения (поз. 16).

Страна изготовитель На английском языке.

Товарный знак и наименование фирмы изготовителя. Может быть товарный знак, фирма производитель отдельно или то другое вместе.

Торговая марка (модель шины) (поз. 23), условное обозначение

Разработчика шины, порядковый номер разработки.

Обозначение стандарта (ГОСТа или ТУ) в соответствии, с которым шина изготавливается (поз. 2).

Порядковый номер шины (поз. 21).

-Дата изготовления (поз. 18). Например, 287, где 28- порядковый номер недели с начала года; 7- последняя цифра года изготовления (1997 год).

Штамп технического контроля.

Radial (поз. 22) - обозначение радиальной шины.

Tubeless (поз. 8) - обозначение бескамерной шины.

Tube Type - обозначение камерной шины.

Steel (сталь)- обозначение шины с металлокордом в брекере.

Allsteel - обозначение цельнометаллокордной (ЦМК) шины.

Regroovable - обозначение шины для дополнительной нарезки протектора.

Reinforced - обозначение усиленных шин.

Rotation - направление вращения шины (для шин с направленным рисунком протектора).

OutSide; Outwords - наружная сторона шины (для асимметричного рисунка протектора).

Inside; Inwords - внутренняя сторона шины.

M+S; M&S; Mud+Snow (снег и грязь) - обозначение шины с зимним рисунком протектора.

All Seasons - обозначение для всесезонной шины.

Балансировочная метка - обозначает самое легкое место шины в видекруга диаметром 5-10 мм над закраиной обода, с которой должен совмещаться вентиль.

TWI (Tread Wire Indicator) - место индикатора износа протектора в плечевой зоне.

Код DOT (поз. 14 и 17)- код Департамента министерства транспорта США.

Например: DOT ХЗ FB, где: ХЗ - код изготовителя; FB - код типоразмера шины

Описание конструкции каркаса и брекера шины (поз. 3).

Например: Tread plies 2nylon 2 stell - количество слоев и тип корда брекера;

Sidewall plies 1 nylon - количество слоев и тип корда каркаса шины.

Показатель для предельной грузоподъемности шины Max Load (поз.1) в фунтах и килограммах.(1фунт=0.4536кг).

Ограничение по стандарту США для максимального давления воздуха в шине Max Permis или AT MAX (поз. 1) в КПа и PSI.

-Условное обозначение износостойкости шины (по стандарту США)

Treadwear 180 (поз. 12).

Условное обозначение показателей термостойкости шины (по стандарту США) Temperature В (поз. 13).

Номер сборщика (поз. 15).

Обозначения для шин.

Некоторые характерные обозначения для шин грузовых автомобилей:

Z - ставятся на все оси. D (Drive) - ведущие оси. Т (Trailer) - прицепы. F (Front) - только для передних колес. А - автомагистраль (расстояния большой протяженности). Е - региональные перевозки (расстояния средней протяженности). U - городские перевозки для городского транспорта. Y- для комбинированного использования. Н - строительные площадки. L - по бездорожью. N - снег. S -

Рассмотрим обозначения шины, например:

    1) легковых автомобилей. 165/80R13 МИ-166 Steel Radial S82 Tubeless ГОСТ4754 106 051072 Made in

Russia. 165/80R13- типоразмер шины. МИ-166- модель шины; МИ - разработка шины; 166- номер разработки. Steel - стальной корд в каркасе. Radial - шина радиальная. S - индекс скорости (180 км/ч). 82 - индекс нагрузки (475 кг.).

ГОСТ 4754- ГОСТ, по которому была сделана шина. 106-дата изготовления (10 неделя 1996 года).1

051072- порядковый номер шины. Сделано в России.

Грузовая шина:

    10.00 R20 ОИ73Б 146/143 115PSI ГОСТ5513 106 80576Made in Russia, где 10 - ширина профиля шины (в дюймах); .00- обозначение полно профильной шины для грузовых автомобилей. R - радиальная. 20 - монтажный диаметр шины (в дюймах). ОИ73Б - модель шины. 146/143 - индекс нагрузки. 146- для одинарного колеса, 143- для сдвоенных (нагрузка на каждое колесо). 115PSI - индекс давления. ГОСТ5513 - ГОСТ соответствия. 106- дата изготовления. 80576 - порядковый номер шины.

Сделано в России.

Маркировка американских и японских шин

Обозначения на шинах для американского рынка

P (Passenger) - для легковых;LT(Light Truck) - для легких грузовиков и микроавтобусов. Например: P195/70R14 или LT215/75R15. 31x10R15LT, Где: 31 - наружный диаметр шины (в дюймах); 15 - посадочный диаметр шины (в дюймах), 10 - ширина профиля шины (в дюймах).

Находим ширину профиля: 10х25.4=255мм.

Находим высоту профиля: (31-15):2=8"

3)находим процентное отношение: (8:10)х100%=80

Получаем 255/80R15.

Таблица 1 Индексы нагрузки LI (максимально допустимой нагрузки на колесо)

LI

Нагрузка, кг

LI

Нагрузка; кг

LI

Нагрузка; кг

71

345

112

1120

154

3750

72

355

113

1150

155

3875

73

365

114

1180

156

4000

74

375

115

1215

157

4125

75

387

116

1250

158

4250

76

400

117

1285

159

4375

77

412

118

1320

160

4500

78

425

119

1360

161

4625

79

437

120

1400

162

4750

80

450

121

1450

163

4875

81

462

122

1500

164

5000

82

475

123

1550

165

5150

83

487

124

1600

166

5300

84

500

125

1650

167

5450

87

545

128

1800

170

6000

88

560

129

1850

171

6150

89

580

130

1900

172

6300

90

600

131

2000

173

6500

91

615

132

2060

174

6700

92

630

133

2120

175

6900

93

650

134

2180

176

7100

94

670

135

2240

177

7300

95

690

136

2300

178

7500

96

710

137

2360

179

7750

97

730

138

2430

180

8000

98

750

139

2500

181

8250

99

775

140

2575

182

8500

100

800

141

2650

183

8750

101

825

142

2725

184

9000

102

850

143

2800

185

9250

103

875

144

2900

186

9500

104

900

145

3000

187

9750

105

925

146

3075

188

10000

106

950

147

3150

189

10300

107

975

148

3250

190

10600

108

1000

149

3350

191

10900

109

1030

150

3450

110

1060

151

3550

111

1090

152

3650

Скоростные категории SI (максимально допустимой скорости движения)

Таблица 2

SI

Скорость, км/ч

SI

Скорость, км/ч

А1

5

К

110

А2

10

L

120

A3

15

М

130

А4

20

N

140

А5

25

P

150

А6

30

Q

160

А7

35

R

170

А8

40

S

180

В

50

Т

190

С

60

U

200

D

65

Н

210

Е

70

V

240

F

80

W

270

G

90

Y

300

J

100

ZR

Более 300

Похожие статьи




Устройство пневматической шины, основные параметры и обозначения шины - Техническая эксплуатация автомобилей

Предыдущая | Следующая