Ремонта мотор - генератора локомотива 4КП в процессе эксплуатации - Техническое обслуживание реле перегрузки 4-КП

Корпуса щеткодержателей очищают металлической щеткой или в пескоструйной камере. Проверяют сопротивление изолятора щеткодержателя или кронштейна мегомметром, которое должно быть не менее 100 мОм. При низком сопротивлении изоляции кронштейны и щеткодержатели сушат при температуре 120-160 °С. Пальцы с изношенной резьбой или пробитыми изоляторами перепрессовываются.

У щеткодержателей изношенные окна под щетки, восстанавливаются газовой наплавкой слоя латуни, электролитическим меднением или разрезанием окон вдоль ножовочным полотном с последующей газосваркой частей латунью и обработкой под нужный размер. В эксплуатации зазор между щеткой и стенками окна щеткодержателя, измеряемый щупом, не должен превышать 0,4 мм по толщине щетки и не более 1 мм по ширине (после ремонта по толщине 0,04-0,23 мм, по ширине - 0,2-0,5 мм). Лопнувшие, потерявшие упругость, имеющие трещины и следы прогара пружины заменяются новыми. Шунты с обрывом ниток более 15% и со следами их перегрева заменяются новыми. Щетки устанавливаются новые и притираются к поверхности коллектора. Щеточный аппарат машины состоит из щеток, щеткодержателей. Щеткодержатели, служащие для направления щеток и создания нажима щеток на коллектор. Чрезмерный нагрев коллектора ухудшает работу щеток и может служить причиной искрения. Часто при уменьшении искрения снижается и нагрев коллектора. Таким образом, нагрев и искрение тесно связаны между собой. Причиной чрезмерного нагрева коллектора может быть слишком большая плотность тока под щетками. Это часто имеет место в машинах, которые были перемотаны при ремонте с более высокого на более низкое напряжение без изменения щеток и коллектора. При этом ток машины возрастает и плотность тока под щетками увеличивается. Увеличение электрических потерь на коллекторе (и как следствие нагрев) может иметь место при установке на коллекторе щеток другой марки с большим переходным падением напряжения или большей твердостью или при плохой притирке контактной поверхности щеток. Во всех этих случаях заменяют щетки или их притирают заново. При замене щеток следует пользоваться рекомендациями заводов-изготовителей. Проверяют также параллельность расположения пальцев и пластин коллектора. Щетки и обоймы щеткодержателей при работе изнашиваются. Износ обойм объясняется вибрацией щеток при вращении коллектора.

Увеличение зазора между щеткой и обоймой щеткодержателя ведет к перекосу щетки в обойме и нарушению ее контакта с коллектором. Если зазор больше 0,2 мм, то обойму заменяют. Щеткодержатели крепят к пальцам винтами. В корпусе радиального щеткодержателя делают продольную прорезь, чтобы можно было его перемещать. Положение щеткодержателя регулируют по высоте так, чтобы расстояние между обоймой и коллектором было не более 2-4 мм. Давление на щетку создается пружиной и передается через рычаг и пружину, которая играет роль буфера и обеспечивает эластичность работы щеткодержателя. Верхний конец пружины шарнирно соединен рычагом. В нижний конец пружины ввернут на резьбе фарфоровый наконечник, который вставляется в углубление, просверленное в щетке. Фарфоровый наконечник препятствует протеканию тока через пружину, что могло бы нарушить ее эластичность. Ток от щетки отводится по гибкому проводнику, сплетенному из тонких медных нитей, к пальцу щеткодержателя. Щетка вставлена в обойму, которая отлита из латуни и прикреплена к корпусу щеткодержателя. Щетки с плоским основанием поступают с завода. Для работы на кольцах или коллекторе эта поверхность должна быть вогнутой, радиус ее должен быть равен радиусу контактных колец или коллектора. Операция придания поверхности щеток такой формы называется притиркой щеток. Притиркой и пришлифовкой добиваются полного прилегания двух трущихся деталей. В электрических машинах притирают и шлифуют контактную поверхность щеток к контактным кольцам или коллектору. От качества притирки и шлифовки во многом зависит работа щеток без искрения.

Похожие статьи




Ремонта мотор - генератора локомотива 4КП в процессе эксплуатации - Техническое обслуживание реле перегрузки 4-КП

Предыдущая | Следующая