Ремонта мотор - генератора локомотива 4КП в процессе эксплуатации - Техническое обслуживание реле перегрузки 4-КП
Корпуса щеткодержателей очищают металлической щеткой или в пескоструйной камере. Проверяют сопротивление изолятора щеткодержателя или кронштейна мегомметром, которое должно быть не менее 100 мОм. При низком сопротивлении изоляции кронштейны и щеткодержатели сушат при температуре 120-160 °С. Пальцы с изношенной резьбой или пробитыми изоляторами перепрессовываются.
У щеткодержателей изношенные окна под щетки, восстанавливаются газовой наплавкой слоя латуни, электролитическим меднением или разрезанием окон вдоль ножовочным полотном с последующей газосваркой частей латунью и обработкой под нужный размер. В эксплуатации зазор между щеткой и стенками окна щеткодержателя, измеряемый щупом, не должен превышать 0,4 мм по толщине щетки и не более 1 мм по ширине (после ремонта по толщине 0,04-0,23 мм, по ширине - 0,2-0,5 мм). Лопнувшие, потерявшие упругость, имеющие трещины и следы прогара пружины заменяются новыми. Шунты с обрывом ниток более 15% и со следами их перегрева заменяются новыми. Щетки устанавливаются новые и притираются к поверхности коллектора. Щеточный аппарат машины состоит из щеток, щеткодержателей. Щеткодержатели, служащие для направления щеток и создания нажима щеток на коллектор. Чрезмерный нагрев коллектора ухудшает работу щеток и может служить причиной искрения. Часто при уменьшении искрения снижается и нагрев коллектора. Таким образом, нагрев и искрение тесно связаны между собой. Причиной чрезмерного нагрева коллектора может быть слишком большая плотность тока под щетками. Это часто имеет место в машинах, которые были перемотаны при ремонте с более высокого на более низкое напряжение без изменения щеток и коллектора. При этом ток машины возрастает и плотность тока под щетками увеличивается. Увеличение электрических потерь на коллекторе (и как следствие нагрев) может иметь место при установке на коллекторе щеток другой марки с большим переходным падением напряжения или большей твердостью или при плохой притирке контактной поверхности щеток. Во всех этих случаях заменяют щетки или их притирают заново. При замене щеток следует пользоваться рекомендациями заводов-изготовителей. Проверяют также параллельность расположения пальцев и пластин коллектора. Щетки и обоймы щеткодержателей при работе изнашиваются. Износ обойм объясняется вибрацией щеток при вращении коллектора.
Увеличение зазора между щеткой и обоймой щеткодержателя ведет к перекосу щетки в обойме и нарушению ее контакта с коллектором. Если зазор больше 0,2 мм, то обойму заменяют. Щеткодержатели крепят к пальцам винтами. В корпусе радиального щеткодержателя делают продольную прорезь, чтобы можно было его перемещать. Положение щеткодержателя регулируют по высоте так, чтобы расстояние между обоймой и коллектором было не более 2-4 мм. Давление на щетку создается пружиной и передается через рычаг и пружину, которая играет роль буфера и обеспечивает эластичность работы щеткодержателя. Верхний конец пружины шарнирно соединен рычагом. В нижний конец пружины ввернут на резьбе фарфоровый наконечник, который вставляется в углубление, просверленное в щетке. Фарфоровый наконечник препятствует протеканию тока через пружину, что могло бы нарушить ее эластичность. Ток от щетки отводится по гибкому проводнику, сплетенному из тонких медных нитей, к пальцу щеткодержателя. Щетка вставлена в обойму, которая отлита из латуни и прикреплена к корпусу щеткодержателя. Щетки с плоским основанием поступают с завода. Для работы на кольцах или коллекторе эта поверхность должна быть вогнутой, радиус ее должен быть равен радиусу контактных колец или коллектора. Операция придания поверхности щеток такой формы называется притиркой щеток. Притиркой и пришлифовкой добиваются полного прилегания двух трущихся деталей. В электрических машинах притирают и шлифуют контактную поверхность щеток к контактным кольцам или коллектору. От качества притирки и шлифовки во многом зависит работа щеток без искрения.
Похожие статьи
-
Процесс технического обслуживания мотор - генератора локомотива 4 КП Осмотр и уход за вспомогательными машинами. Регулярный осмотр и профилактический...
-
Щеточный аппарат. Неисправности : Износ стенок щеточных окон. Образование трещин в траверсе и корпусах щеткодержателей. Повреждение шайб, шплинтов,...
-
Принцип работы мотор - генератора локомотива 4 КП - Техническое обслуживание реле перегрузки 4-КП
Для питания катушек главных полюсов генераторы могут быть с независимым возбуждением и с самовозбуждением. При независимом возбуждении напряжение на...
-
Введение - Техническое обслуживание реле перегрузки 4-КП
Локомотив - самодвижущаяся железнодорожная транспортная машина, предназначенная для создания на рельсовом пути движущей силы (силы тяги), под действием...
-
Число специализированных постов диагностирования (Д - 1 или Д - 2) ХД можно определить из выражения: , пост; (1.57) Где ТД- годовой объем диагностических...
-
Генератор управления, предназначенный для питания цепей управления и освещения электровоза и зарядки аккумуляторной батареи. На электровозе типа IV-КП-1...
-
Заключение - Техническое обслуживание и ремонт сцепления ГАЗ-3110
Во время работы класть инструменты на автомобиль запрещается, поскольку их можно случайно задеть и они упадут на работающего. Проводя работы под машиной...
-
В основу организации производства положена единая для всех городских станций функциональная схема (рисунок 4) Рисунок 4 Функциональная схема...
-
Посты ожидания - это посты, на которых автомобиля, нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают очереди для перехода на соответствующий пост или...
-
В этом подразделе описывается назначения автомобиля заданного по заданию его общее устройство, особенности конструкции, технические характеристики...
-
Выбор метода обслуживания Технологический процесс ТО и его организация определяются количеством, рабочих постов и мест, необходимых для выполнения...
-
Наиболее вероятные вредные производственные вещества и их предельно-допустимые концентрации (ПДК) по ГОСТ12.1.005-76. Бензин-50 мг/м3; кись углерода-20...
-
Неисправности тормозной системы - Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы
Перечень работ выполняемых при техническом обслуживаний тормозной системы Техническое обслуживание карбюраторов является профилактическим мероприятием,...
-
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, систем электроснабжения и путевого хозяйства На электротранспортных предприятиях Украины...
-
Автотранспортный капитальный ремонт производственный В основе проектирования предприятий автомобильного транспорта лежат проектные решения по технологии...
-
Режим работы зон технического обслуживания и текущего ремонта. Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работы подвижного состава на...
-
При расчете численности производственных рабочих различают технологически необходимое РТ и штатное РШ количество рабочих. Технологически необходимое...
-
Планировочное решение производственного корпуса Под объемно-планировочным решением здания понимается размещение в нем производственных подразделений в...
-
"Технический проект поста, участка или зоны" должен включать: назначение; расчет поста, участка или зоны; подбор технологического оборудования,...
-
Во введении должна быть отражена оценка современного состояния автомобильного транспорта, где осуществляется привязка курсового проекта, показаны...
-
Разборка агрегата Рисунок 5. - Схема разборки агрегата Технологическая инструкция разборки передней подвески ВАЗ-2106/21067-20 1. Установить автомобиль...
-
Определение по электромеханической характеристике значений сил тяги в продолжительном и часовом режимах работы при полном поле возбуждения и на всех...
-
Годовой объем работ по технологическим воздействиям АТП определяется в чел-ч и состоит из объемов работ по техническому обслуживанию (ЕО, ТО - 1, ТО -...
-
Основными требованиями безопасности, предъявляемыми к конструкции машин и механизмов, являются: безопасность для здоровья и жизни человека, надежность,...
-
Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их специализации различают...
-
В соответствии с "Правилами" Д - 1 выполняется по потребности перед производством ТО и ТР. По результатам Д - 1 уточняются объемы регулировочных и...
-
Исходной величиной для расчета универсальных постов обслуживания служит такт поста, представляющий собой время простоя автомобиля на обслуживании на...
-
Техническое обслуживание подвижного состава подразделяются: Ежедневное техническое обслуживание (ЕО); Первое техническое обслуживание (ТО-1); Второе...
-
Разборка Перед разборкой генераторы подают в моечную машину для наружной мойки с последующей сушкой горячим воздухом при температуре 100°С. Состав...
-
Создание наиболее благоприятного освещения способствует повышению работоспособности и предотвращению травматизма. Напряженная зрительная работа, а также...
-
Дизельные двигатели в силу особенностей рабочего процесса на 25...30% экономичнее бензиновых двигателей, что и предопределило их широкое применение. В...
-
В целях продления службы батареи следует повседневно следить за чистотой элементов, плотностью установки пробок, плотностью и температурой электролита и...
-
Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов приемки, ТО и ремонта автомобилей и представляет собой процесс...
-
Общие требования безопасности предписывают следующее. 1. Любые работы по ремонту или техническому обслуживанию автомобиля должны проводиться в...
-
Ответ: Назначение и область применения конвейера. Гаражные конвейеры применяются для передвижения легковых и грузовых автомобилей и автобусов при...
-
Введение - Устройство, ремонт и техническое обслуживание подвески автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170
На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и...
-
Требования к эксплуатации оборудования СЧПУ Установка оборудования с ЧПУ высокой точности, классов В и А, в общих помещениях для механических цехов не...
-
Расположение тяговой территории выбирается таким образом, чтобы обеспечить уборку локомотивов от поездов и подачу их к составам с минимальной затратой...
-
Перед проведением работ по периодическому техническому обслуживанию (ПТО, TO-I, TO-2, TO-3) необходимо: удалить из кабины пыль и сор, протереть сиденье,...
-
Основными параметрами производственного процесса являются: - производственная мощность участка; - продолжительность технологического цикла; - режим...
Ремонта мотор - генератора локомотива 4КП в процессе эксплуатации - Техническое обслуживание реле перегрузки 4-КП