Основные неисправности, мотор - генератора локомотива 4 КП - Техническое обслуживание реле перегрузки 4-КП

Щеточный аппарат.

Неисправности: Износ стенок щеточных окон. Образование трещин в траверсе и корпусах щеткодержателей. Повреждение шайб, шплинтов, потеря упругости пружин.

Ослабление фарфоровых изоляторов, образование на них трещин, сколов, повреждение глазури. Нарушение изоляции и ослабление крепление пальцев в траверсе. Возникновение на щетках трещин, сколов; повреждение шунтов.

Метод обнаружения: Выявляют визуально. Шаблоном определяют степень износа стенок щеточных окон.

Способы устранения: Изношенные и поврежденные оси, шплинты, шайбы, пружины заменяют. Окна щеткодержателей восстанавливают с помощью гальванического покрытия с последующей обработкой. Трещины в корпусах щеткодержателей заваривают с последующей обработкой. Трещины, ведущие к отколу отдельных частей

Корпуса, ремонту не подлежат. Несквозные трещины в траверсе заваривают с предварительной разделкой, а необработанные поверхности окрашивают эмалью. При повреждениях фарфоровых изоляторов, а также при нарушении изоляции и ослаблении крепления пальцев в траверсе, их снимают и ремонтируют или заменяют. Поврежденные щетки заменяют.

Неисправности: Внешние дефекты обмотки якоря: повреждение лобовых вылетов и под бандажной изоляции, ослабление посадки металлического фланца в задней нажимной шайбе. Внутренние дефекты: пробой изоляции, ухудшение контактов в паяных соединениях изоляции.

Метод обнаружения: Внешние дефекты выявляют визуально. Целостность обмотки и качество пайки в местах соединения ее шины с петушками коллекторов проверяют измерением активного сопротивления обмотки методов вольтметра - амперметра. О наличии дефектов судят по отклонению измеренного сопротивления от допустимого значения.

Способы устранения: Ослабление посадки металлического фланца устраняют, промазывая места прилегания белилами и подтягивая болты. Защитную изоляционную пленку обмотки якоря сушат в печи, и после остывания покрывают эмалью. Детали, не подлежащие ремонту, заменяют.

Неисправности: Повреждения вентиляторов; трещины и изломы в лисках и лопатках, ослабление ступицы в месте посадки на вал.

Метод обнаружения: Визуальный осмотр.

Способы устранения: У вентиляторов, изготовленных из стали, трещины заваривают, погнутые лопасти выправляют. При ослаблении вентиляторов с болтовым креплением заменяют болты и шайбы.

Неисправности: Трещины в болтах; лапах остова;корпусе, крепящих лапы остова к раме кузова; подшипниковых щитах;

Методы обнаружения: Наличие трещин в корпусе устанавливают по дребезжащему звуку, издаваемому корпусом при ударе по нему молотком; точное место и форму трещины определяют с помощью лупы. Болты проверяют дефектоскопом.

Способы устранения: Подшипниковые щиты, корпус, шапки мотор - осевых подшипников, имеющие трещины, подлежащие устранению, восстанавливают с помощью электросварки; в противном случае заменяют. Болты, при наличии в них трещин, заменяют на новые.

Якорь.

Неисправности: Трещины, задиры, риски, износ шеек вала.

Метод обнаружения: Посадочные поверхности якоря осматривают с помощью лупы. Трещины выявляют с помощью круглого магнитного дефектоскопа переменного тока и магнитной смеси из неокрашенного порошка. Конусность вала проверяют конусным калибром.

Способы устранения: Вал, имеющий износ шеек, восстанавливают установкой переходных втулок, вибродуговой наплавкой с последующей обработкой или нанесением полимерных пленок. Шейки с задирами, рисками шлифуют.

Неисправности: Ослабление крепления сердечников. Расслоение крайних листов пакета сердечника. Нарушение крепления обмотки якоря.

Методы обнаружения: Расслоение листов пакета сердечника выявляют по дребезжащему звуку при обстукивании пакета молотком. Иногда расслоение можно обнаружить и внешним осмотром.

Способы устранения: Ослабшие полюсы подтягивают, негодные болты крепления заменяют. Ослабшие полюсные катушки укрепляют постановкой прокладок из электрокартона, пропитанных в лаке.

Неисправности: Износы и повреждения посадочных поверхностей подшипниковых щитов.

Метод обнаружения: Диаметр посадочных поверхностей изменяют калибрами, скобами и нутромерами в двух взаимно - перпендикулярных плоскостях и рассчитывают, как среднее арифметическое значение. По разности диаметров определяют величину натяга при запрессовке щита в остов и овальность посадочной поверхности.

Способы устранения: Посадочные поверхности восстанавливают электронаплавкой. Если величина износа не превышает 0,2 мм, то посадочную поверхность восстанавливают нанесением пленки клея. Наплавленные поверхности подшипниковых щитов обтачивают так, чтобы при установки их в остов был обеспечен натяг, указанный в правилах ремонта. Овальность и конусность посадочных поверхностей щита не должна превышать 0,035 мм.

Неисправности: Возникают задиры, забоины буртов коллекторных люков.

Метод обнаружения: Визуальный осмотр.

Способы устранения: Задиры, забоины буртов коллекторных люков опиливают до получения ровной поверхности.

Неисправности: Нарушается плотность закрытия коллекторных люков. Выходят из строя замки. Повреждаются вентиляционные сетки и каналы.

Способы устранения: У крышек коллекторных люков заменяют износившиеся уплотнения. Неисправные крышки, вентиляционные сетки, заглушки вентиляционных отверстий ремонтируют или заменяют. Ремонтируют и регулируют замки до полного прилегания крышек к буртам коллекторных люков.

Вывод : Изучены принцип работы состовные части и неисправности мотор - генератора 4кп

Похожие статьи




Основные неисправности, мотор - генератора локомотива 4 КП - Техническое обслуживание реле перегрузки 4-КП

Предыдущая | Следующая