ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ ИЗОТЕРМИЧЕСКОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, Общие положения - Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении с обеспечением их своевременной доставки

Общие положения

Техническое содержание и обслуживание рефрижераторного подвижного состава на сети дорог обеспечивает Главное управление вагонного хозяйства, а организацией его использования ведает Главное грузовое управление МПС. Контроль за обеспечением своевременной погрузки, выгрузки и проследования поездов и секций осуществляет через аппарат дорог также Главное грузовое 'управление. Отправление рефрижераторного поезда или секции под погрузку производится по совместному приказу Главного грузового управления и Главного управления движения. Этот приказ передается дорогам в службы грузовую и движения, а из управления дороги -- дежурному по отделению, который сообщает его в рефрижераторное вагонное депо, а при нахождении поезда (секции) не на станции приписки -- начальнику станции и в копии начальнику поезда (секции). Рефрижераторные, поезда, секции и автономные вагоны приписывают к специализированным вагонным рефрижераторным депо, которые обеспечивают ремонт и текущее содержание приписного парка вагонов.

Рефрижераторные депо имеют бригады для обслуживания группового рефрижераторного подвижного состава (поезда и секции), производят ежегодный деповской ремонт приписного парка рефрижераторных вагонов, экипировку необходимыми материалами и запасными частями, а также выполняют текущий ремонт рефрижераторных поездов и секций независимо от депо приписки. В исключительных случаях, по разрешению ЦВ, деповской ремонт может производиться в других рефрижераторных депо. Заводской ремонт рефрижераторных вагонов выполняют один раз в 6 лет неспециализированных заводах. Рефрижераторный подвижной состав подается в заводской ремонт в соответствии с графиком, утвержденным ЦВ и Главным управлением по ремонту подвижного состава и производству запасных частей (ЦТВР). Графики поступления поездов и секций в деповской ремонт (в соответствии с заданным планом) составляют рефрижераторные депо. Копии графиков подачи рефрижераторных поездов и секций в заводской и деповской ремонт представляются в ЦМ.

Бригады рефрижераторных поездов и секций осуществляют техническое содержание и обслуживание оборудования по системе планово-предупредительного ремонта, включающей в себя ежедневный осмотр, осмотр через 50, 100, 200, 400 ч работы оборудования.

Направление поездов и секций в заводской и деповской ремонт производится на основании уведомления формы

ВУ-23 и сопроводительного листа формы ВУ-26, выдаваемых станции начальником поезда.

Направление поезда (секции) в депо приписки для текущего ремонта производится по уведомлению формы

ВУ-23 и сопроводительного листа формы ВУ-26, выдаваемых станции начальником вагонного депо по месту нахождения поезда (секции), по заявке начальника поезда.

После окончания текущего ремонта поезда или секции в маршруте бригады (форма ВУ-83) делается отметка о характере ремонта и времени простоя.

Снабжение поездов и секций топливом, смазкой, хладагентом и другими эксплуатационными материалами в пути следования производится на специальных экипировочных пунктах, размещенных на сети железных дорог. Неисправности оборудования, возникшие в пути следования, устраняют обслуживающие бригады. При невозможности устранить их своими силами начальник поезда подает заявку на ремонт начальнику вагонного депо по месту нахождения поезда (секции).

При повреждении рефрижераторных поездов и секций и их оборудования, вызванного нарушением правил производства маневровых работ, погрузки и выгрузки или другими причинами, начальник поезда подает письменную заявку начальнику станции о задержке поврежденного поезда (секции) и докладывает об этом ревизору отделения дороги по безопасности движения, начальнику вагонного депо и начальнику отдела вагонного хозяйства по месту нахождения поезда, а также ЦВ, ЦД, ЦМ, ЦРБ и депо приписки. На поврежденные рефрижераторные вагоны и их оборудование составляют акт формы ВУ-25 с определением вида ремонта. Повреждения в объеме текущего, или деповского ремонта устраняют на месте. Отправление рефрижераторного поезда (секции) с неустраненными неисправностями, а также неполного состава (задержка поврежденных вагонов) не допускается.

При квалификации повреждения рефрижераторных вагонов и их оборудования в объеме заводского ремонта эти вагоны по указанию службы вагонного хозяйства направляют для ремонта на специализированный завод, о чем служба вагонного хозяйства извещает Главное управление вагонного хозяйства.

В пути следования обслуживающая бригада поезда или секции независимо от работников пунктов технического осмотра обязана тщательно осматривать состояние вагонов, в том числе ходовых частей, и требовать от работников ПТО устранения всех выявленных неисправностей.

Порядок эксплуатации и технического обслуживания автономных рефрижераторных вагонов из-за отсутствия на них обслуживающих бригад отличен от порядка эксплуатации и обслуживания группового рефрижераторного подвижного состава. Автономные вагоны приписывают к рефрижераторному вагонному депо и закрепляют для перевозки скоропортящихся грузов на строго определенном направлении. Текущее профилактическое обслуживание их производят на пунктах технического обслуживания, расположенных на станциях погрузки, выгрузки и в пути следования.

Техническое обслуживание автономных вагонов состоит из следующих видов технических осмотров:

ТО-1-- на станции погрузки непосредственно перед загрузкой вагона;

ТО-2-- в пути следования вагонов с грузом через каждые 24-30 ч;

ТО-3-- при выгрузке вагона;

УТО-1-- после каждого грузового рейса;

УТО-2-- через каждые 220--260 ч работы дизель-генераторов;

УТО-3-- через каждые 460--500 ч работы дизель-генераторов.

Укрупненный технический осмотр первого и второго объема (УТО-1, УТО-2) производят в депо приписки, а также на дорогах погрузки и выгрузки в соответствии с плановыми заданиями ЦВ, укрупненный технический осмотр третьего объема (УТО-3) и деповской ремонт -- только в депо приписки.

Автономные вагоны могут использоваться для перевозки скоропортящихся грузов в местном сообщении, в этом случае они предварительно должны пройти соответствующее техническое обслуживание.

Похожие статьи




ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ ИЗОТЕРМИЧЕСКОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, Общие положения - Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении с обеспечением их своевременной доставки

Предыдущая | Следующая