Проблемы, возникающие при создании газовых автомобилей - Особенности работы двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием на газовом виде топлива

Логика электронного управления двигателем внутреннего сгорания построена на определении циклового расхода воздуха, поступившего в конкретный цилиндр по измеренному интегральному значению массового расхода воздуха или измеренным интегральным значениям давления и температуры воздуха на впуске. По данной величине циклового расхода воздуха контроллер производит вычисление требуемого количества циклового расхода топлива.

Необходимо отметить, что логика вычисления требуемого циклового расхода топлива может быть построена на других принципах: величинах изменения абсолютного значения, изменения скорости и ускорению ионных токов, протекающих через датчик ионных токов или свечу зажигания в процессе сгорания воздушно-топливной смеси в конкретном цилиндре двигателя; по значениям скорости и ускорения изменения давления в процессе сгорания воздушно-топливной смеси в конкретном цилиндре двигателя. Все вышеназванные методы управления двигателем имеют свои недостатки, заключающиеся в том, что вычисление циклового расхода топлива производится по устаревшим данным для конкретного цилиндра, т. е. по прошедшему рабочему циклу. В этом случае необходим алгоритм прогноза работы данного цилиндра двигателя, как по параметрам соседних цилиндров, так и по сигналам от внешнего управления и сигналов параметров состояния двигателя и окружающей среды. Для систем впрыска топлива, как во впускную трубу, так и при непосредственном впрыске в цилиндр, актуален метод управления по цикловому наполнению цилиндров воздухом. Для газовых видов топлив имеются свои особенности определения циклового наполнения связанные с большим значением абсолютного значения объема занимаемого газовым топливом.

Похожие статьи




Проблемы, возникающие при создании газовых автомобилей - Особенности работы двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием на газовом виде топлива

Предыдущая | Следующая