Экономическая обоснованность перехода на природный газ - Особенности работы двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием на газовом виде топлива

Экономическая эффективность природного газа показана во многих работах, но это пока не стало толчком к массовому его внедрению на транспорте. Экономическая эффективность определяется ценой природного газа и ее ограничениями со стороны государственных органов. Цена на газ складывается из затрат: на поиски месторождения, его оценку, бурение скважины, строительство компрессорных станций для перекачки газа, строительства трубопроводов для транспортировки и распределения газа и т. д.

Эти затраты значительно ниже затрат на добычу нефти и ее переработку в моторные топлива.

Вторым препятствием медленного внедрения природного газа на транспорте в качестве моторного топлива является дороговизна компонентов для его хранения на борту. К этим компонентам относятся баллоны высокого давления и криогенные баки. Цена остальной топливной аппаратуры соизмерима с ценой аппаратуры на другие виды топлив и не оказывает существенного влияния на использование природного газа.

В настоящее время, при ограничении цены на природный газ в половину стоимости бензина с октановым числом 76, позволяет достичь экономии у потребителя от 3 до 3,5 раз на 1 км пробега транспортного средства. При такой разнице, даже при высокой стоимости баллонов, сроки окупаемости легкового транспорта составляют от 25 до 30 тыс. км, а грузового и автобусов около одного года.

Преимущества Природного Газа По Отношению К Другим Видам Топлива На Современном Этапе Развития:

- низкая цена;

Плотность меньше, чем у воздуха, это обеспечивает безопасность его применения из-за ухода в верхние слои атмосферы;

Соотношение атомов водорода к атомам углерода 4: 1, что в сравнении с бензином, снижает выбросы СО2 и СО в отработавших газах до 28%;

Высокое значение низшей теплоты сгорания обеспечивает, по сравнению с бензином и дизельным топливом, сохранение, а в некоторых случаях и увеличение мощности и крутящего момента двигателя (при оптимальной степени сжатия, высокой степени наполнения цилиндров топливной смесью, оптимальных параметрах зажигания);

Низкая скорость горения, по сравнению с бензином, обеспечивает плавность работы двигателя и соответственно увеличивает его ресурс;

Высокое значение детонационного числа от 125 до 130 обеспечивает надежную работу двигателя на всех режимах с высоким к. п. д.;

Является экологичным, возобновляемым топливом при использовании растительных останков для его производства;

При использовании в сжатом состоянии (КПГ) для подачи в камеру сгорания ДВС не требуется насос и испаритель. При использовании влажного газа необходим минимальный подогрев клапанной пары редуктора для понижения давления.

Недостатки Природного Газа Как Топлива И Направления По Их Минимизации:

- хранение на борту транспортного средства под высоким давлением или при криогенных температурах, или в адсорбенте увеличивает вес баллонов, или баков, топливной аппаратуры и элементов ее крепления;

Низкая температура горения, по сравнению с бензином, увеличивает время прогрева катколлектора или нейтрализатора;

Вызывает парниковый эффект в атмосфере земли, для чего требуется минимизировать его утечки из топливных систем и выброс из камеры сгорания во время пуска двигателя внутреннего сгорания;

При использовании в сжиженном состоянии в криогенных баллонах требуется дренаж в атмосферу для исключения повышения давления в криогенном баллоне выше рабочего.

Похожие статьи




Экономическая обоснованность перехода на природный газ - Особенности работы двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием на газовом виде топлива

Предыдущая | Следующая