Определение валютно-финансовых показателей работы судна, Выбор оптимального варианта - Проектирование оптимального типа судна для заданной линии

Показатели определяются по всему заданному грузопотоку.

1) доходы судна от перевозок грузов в рублях поступают в виде платы по каботажным тарифам и определяются по формуле:

,

= 113400000 , руб

Где - средневзвешенная тарифная ставка за перевозку 1 тонны груза в каботажном плавании (руб/т), - суммарное количество перевезенного груза на линии или на участке каботажного плавания за эксплуатационный период (т).

Средневзвешенная тарифная ставка за перевозку определяется по формуле:

,

= 420 , руб/т

Где - тарифная ставка за перевозку 1 тонны груза в каботажном направлении, определяется по Прейскуранту 11-01 с учетом стояночной и движенческой составляющих (руб/т) [12] - свое решение согласовать с преподавателем, - количество перевезенного груза на определенном отрезке пути (т). судно грузоподъемность нагрузка строительный

При расчете доходов судна в рублях необходимо рассматривать только каботажное направление перевозки.

2) доходы судна в иностранной валюте за эксплуатационный период ($), определяется по формуле:

,

Где - средневзвешенная тарифная или фрахтовая ставка за перевозку 1 тонны груза ($/т), рассмотреть на сайте: www. searates. com и свое решение согласовать с преподавателем, определяется по формуле:

,

Где - средневзвешенная тарифная или фрахтовая ставка за перевозку 1 тонны груза ($/т) [13], - количество перевезенного груза на отрезке загранплавания (т), - суммарное количество перевезенного груза на участках загранплавания за эксплуатационный период (т).

3) общие доходы судна (руб.) от перевозок определяются по формуле:

,

Где - курс инвалюты.

4) расходы судна в рублях за эксплуатационный период определяются по формуле:

,

=16080480,78, руб

=195982688,82 , руб

=195507766,31, руб

=222760227,53, руб

= 222977246,515, руб

= 120258873,201, руб

=200349496,23 , руб

=230374787,65 , руб

=160300817,99, руб

Судна на ходу и на стоянке, соответственно(руб), - время ходовое и стояночное в портах, соответственно(сут), - количество сделанных рейсов за эксплуатационный период, - потребное количество судов.

5) расходы судна в иностранной валюте за эксплуатационный период определяются по формуле:

.

= 49806,87 , $

= 54662,22 , $

= 56239,43 , $

= 21761,36 , $

= 37122,19 , $

= 25183,31 , $

= 39786,56 , $

= 37193,45 , $

= 37502,08 , $

Где - суточные расходы судна в иностранной валюте ($).

6) общие расходы за судна за эксплуатационный период (руб), определяются по формуле:

.

=152757071,15 , руб

= 178048702,02, руб

= 167677359,38 , руб

= 204070680,17 , руб

= 224342132,91 , руб

= 121226224,801, руб

= 191700951,24 , руб

= 211782510,29 , руб

= 171760900,32 , руб

    7) себестоимость перевозки 1 тонны груза определяется по формулам:
      - одной тонны (руб/т):

.

= 316,14 , руб/т

= 373,18 , руб/т

= 357,71 , руб/т

=400,12 , руб/т

= 426,75 , руб/т

= 340,53 , руб/т

= 380,94 , руб/т

= 407,73 , руб/т

= 321,67 , руб/т

- одной тонно-мили (руб/т-м):

.

Где - провозная способность судна (т), - средняя дальность перевозки 1 тонны груза (мили).

= 0,4 , руб/т-м

= 0,5 , руб/т-м

= 0,5 , руб/т-м

= 0,5 , руб/т-м

= 0,6 , руб/т-м

= 0,4 , руб/т-м

= 0,5 , руб/т-м

= 0,5 , руб/т-м

= 0,4 , руб/т-м

.

= -37404800,75 , руб

=-62582188,82 , руб

= -52107773,38, руб

= -89360228,57, руб

= -109577246,51 , руб

= -6858873,201, руб

= -76949496,44, руб

= -96974787,89, руб

= -56900817,12, руб

Исходя из полученных результатов финансового результата работы судна, видно, что использование второго и третьего варианта для судна-прототипа "Николай Жуков" не актуально, ввиду убыточного использования данного типа судна на заданной линии и, следовательно, в дальнейших расчетах для каботажных плаваний они не используются.

9) чистая валютная выручка (ЧВВ в $), определяется по формуле:

.

=12371193,24, $

=12368337,17, $

=12365760,35, $

=12387238,71, $

=12385877,84, $

=12395816,21, $

=12386213,63, $

=12384806,94, $

=12383497,92, $

10) общий финансовый результат (руб), определяется по формуле:

.

=394442928,85, руб

=369151297,98, руб

=379522640,62, руб

=343129320,83, руб

= 322857867,09 , руб

=425973775,199, руб

=355499048,76, руб

=335417489,71, руб

=375439099,68, руб

11) уровень доходности в каботажном плавании определяется по формуле:

.

12) уровень доходности в загранплавании определяется по формуле:

.

=2,68, руб

=2,43, руб

=4,51, руб

=2,85, руб

=2,58, руб

=3,1, руб

13) удельная доходность в каботажном плавании определяется по формуле (руб/сут.):

.

= -110014,11

= -184065,26

= -153258,157

Где - эксплуатационный период работы судна на линии (сут.).

14) удельная доходность в загранплавании плавании определяется по формуле (руб/сут.):

.

= 1009203,88 , руб/сут

=949581,96 , руб/сут

= 1252864,04, руб/сут

= 1045585,43 , руб/сут

= 986522,02 , руб/сут

= 1104232,64, руб/сут

15) приведенные затраты в каботажном плавании (руб), определяется по формуле:

.

= 154077429,098

= 179309858,72

= 168931123,18

Где - нормативный коэффициент эффективности капвложений, , - строительная стоимость судна (руб).

16) приведенные затраты в загранплавании определяются по формуле:

.

= 206387757 , руб

= 226729393,71, руб

= 122883039,6 , руб

= 195086571,24, руб

= 215223658,49 , руб

= 175279543,6 , руб

17) удельные капиталовложения на 1 тонну перевезенного груза (руб/т), определяются по формуле:

.

=49,16, руб/т

=46,12, руб/т

=45,82, руб/т

=28,5, руб/т

= 29,5 , руб/т

= 28,93, руб/т

= 42,2, руб/т

=36,1, руб/т

=45,5, руб/т

18) удельные капиталовложения на единицу ЧВВ в загранплавании (руб/$), определяется по формуле:

.

=49,8, руб/$

=51,39, руб/$

=35,64, руб/$

=72,89, руб/$

=74,09, руб/$

=75,77, руб/$

19) себестоимость инвалютной денежной единицы в загранплавании (руб/$), величина обратная валютной эффективности, определяется по формуле:

.

=16,47, руб/$

=18,11, руб/$

=9,77, руб/$

=15,4 , руб/$

=17,1, руб/$

=13,8, руб/$

20) удельные приведенные затраты в загранплавании определяются по формуле:

.

= 23,94 , руб/$

= 25,81 , руб/$

= 15,11 , руб/$

= 26,3 , руб/$

= 28,21 , руб/$

= 25,16 , руб/$

21) валютная эффективность - один из основных показателей в загранплавании, характеризует уровень чистого дохода в иностранной валюте на рубль расхода ($/руб), определяется по формуле:

.

=0,06, $/руб

=0,05, $/руб

=0,1, $/руб

=0,06, $/руб

=0,05, $/руб

=0,07, $/руб

22) интенсивность валютных поступлений ($/тнж-сут.), определяется по формуле:

.

=3,6, $/тнж-сут

= 3,6 , $/тнж-сут

= 3,6 , $/тнж-сут

= 2,29 , $/тнж-сут

=2,2, $/тнж-сут

=3,4, $/тнж-сут

=2,4, $/тнж-сут

= 2,4 , $/тнж-сут

=2,4, $/тнж-сут

Этот показатель используется при выборе типа судна, для работы его на определенном направлении (включается в рейсовый план судна).

23) отношение прибыли к расходам (рентабельность) отражает уровень прибыльности (%), и определяется по формуле:

.

= 258 , %

= 207 , %

= 237 , %

= 168 , %

= 143 , %

= 351 , %

= 185 , %

= 158 , %

= 218 , %

24) общая (абсолютная) экономическая эффективность капитальных вложений в каботажном плавании (руб), определяется по формуле:

.

= -1,7

= -2,8

= -2,28

25) общая (абсолютная) экономическая эффективность капитальных вложений в загранплавании (руб), определяется по формуле:

.

= 22,2 , руб

= 20,2 , руб

= 38,5 , руб

= 15,7 , руб

= 14,6 , руб

= 16 , руб

26) срок окупаемости в каботажном плавании (лет), определяется по формуле:

.

= -0,58

= -0,35

= -0,43

27) срок окупаемости в загранплавании плавании (лет), определяется по формуле:

.

= 0,11 , лет

= 0,16 , лет

= 0,10 , лет

= 0,13 , лет

= 0,18 , лет

= 0,11 , лет

Где - суточные отчисления на амортизацию (руб).

Результаты расчетов по всем вариантам сводятся в табл. 9 и иллюстрируются графиками. В данном разделе необходимо изобразить графики зависимостей нижеперечисленных показателей от скорости хода и грузоподъемности судов.

    1. Для судов каботажного плавания:
      - график общих расходов судна; - график общих доходов судна; - график себестоимости перевозки 1 тонны груза; - график финансового результата; - график уровня доходности; - график капиталовложений во флот; - график срока окупаемости строительства судна.

Характер изменения основных финансовых показателей при изменении грузоподъемности и скорости хода представлен на рис. 10-18.

График зависимости общих доходов судна аналогичен графику зависимости результативного показателя от грузоподъемности судна и скорости хода.

Примечание:

    1. Точка перегиба "К" на графике (рис. 11) может иметь место при относительно небольшой дальности перевозки и низких нормах грузовых работ (при достаточно большой величине). 2. Точка перегиба "К" на графике (рис. 11) может иметь место при больших расстояниях перевозки, высоких нормах грузовых работ и относительно небольших вариантах скорости хода.

Примечание: Точки "К" на графиках Ф = f(Дч) и Ф = f(V) определяется характером изменения графиков Sт = f(Дч) и Sт = f(V) и соотношение Sт. Чаще всего кривая не доходит до точки "К", а кривая ДF = f(V) начинается после точки "К".

Примечание: Положение точки "К" на графике Кдох = f(Дч) зависит от соотношения интенсивности роста кривых Rобщ = f(Дч) и Ф = f(Дч).

Примечание: Точка "К" на графике УК = f(Дч) будет иметь место для мощных линий.

График зависимости срока окупаемости аналогичен графику зависимости капиталовложений во флот от грузоподъемности судна и скорости хода.

    2. Дополнительно для судов загранплавания приводятся графики:
      - график инвалютного дохода судна; - график инвалютных расходов; - график чистой валютной выручки; - график валютной эффективности; - график интенсивности валютных поступлений.

График зависимости инвалютного дохода судна аналогичен графику зависимости общего дохода судна от грузоподъемности судна и скорости хода.

Примечание: Точка "К" на графике Rинв = f(Дч) может иметь место при высоких нормах грузовых работ в портах, относительно высоких ставках за агентирование и высоких сборах в иностранных портах.

Примечание: Точка "К" на графике Вэ = F(Дч) может иметь место при очень низких нормах грузовых работ в портах, малой протяженности линии и больших значениях Дч. Точка "К" на графике Вэ = F(V) будет иметь место для мощных линий при относительно небольших значениях скорости хода.

"Результаты расчетов валютно-финансовых показателей"

Выбор оптимального варианта

Сравнительная оценка исследуемых вариантов проектируемого судна производится по полученным эксплуатационно-экономическим показателям, приведенным в таблице 9 и изображенным на графиках 10-18. При этом все показатели делятся на основные и дополнительные.

К основным относят:

    - приведенные затраты; - эффективность капитальных вложений; - срок окупаемости.

Для всестороннего обоснования выбранного варианта используются такие дополнительные показатели, как:

    - общий финансовый результат; - себестоимость перевозки 1 тонны груза; - чистая валютная выручка; - интенсивность валютных поступлений и т. д.

Выбираемый вариант должен обязательно иметь преимущества по основным показателям и иметь срок окупаемости меньше нормативного.

При равенстве приведенных затрат в качестве наилучшего, как правило, обосновывается вариант с более высокой скоростью хода, большей грузоподъемностью судна и другим характеристикам.

План оптимального типа судна

Похожие статьи




Определение валютно-финансовых показателей работы судна, Выбор оптимального варианта - Проектирование оптимального типа судна для заданной линии

Предыдущая | Следующая