Выбор границ и интервалов варьирования по типу СЭУ - Проектирование оптимального типа судна для заданной линии

В зависимости от установленных вариантов грузоподъемности и скорости, а также с учетом условий эксплуатации судов на заданном направлении решается вопрос о выборе типа судовой энергетической установки.

Вариантное исследование вопросов о выборе типа СЭУ диктуется в двух основных случаях:

    А) если мощность СЭУ находится в зоне, в которой конкурируют по своей эффективности различные типы главных двигателей; Б) когда имеются ограничения в числе вариантов по чистой грузоподъемности, что связано с ограничениями осадки судна на трассе или в порту.

Для решения вопроса о выборе типа СЭУ необходимо хорошо изучить преимущества и недостатки каждого типа СЭУ, используемого на морском транспорте с учетом научно-технического прогресса в этой сфере [8].

Выбор типа СЭУ зависит от конкретных условий эксплуатации судна на заданном направлении.

Например, для СЭУ мощностью до 10000 л. с. конкурирующими установками являются двигатели внутреннего сгорания (ДВС) и газовые турбины; для мощностей от 11000 до 25000 л. с. конкурирующими СЭУ является ДВС и паротурбинные установки.

Без предварительных расчетов трудно отдать предпочтение одному из этих вариантов.

Возможными решениями могут быть следующие варианты типов СЭУ:

    - малооборотные ДВС (МЛДВС); - многооборотные ДВС (МНДВС); - среднеоборотные ДВС (СРДВС); - дизель-электрическая установка (ДЭУ); - газовая турбина (ГТУ); - паровая турбина (ПТУ); - атомная установка (САУ).

Они различаются по удельному расходу топлива, по КПД, по величине мощности в единице объема, по конкурентоспособности в различных диапазонах мощности, по весу на единицу мощности, по моторесурсу, надежности, по возможностям реверса и др.

В ряде случаев на основе логического анализа требований к типу судна и СЭУ можно избежать длительных расчетов.

Например, для судна мощностью СЭУ до 5000 л. с. вариант ПТУ может не рассматриваться, так как турбина конкурентоспособна при значительно больших мощностях. Для мощности до 10000 л. с. основными конкурирующими СЭУ являются ДВС и ГТУ, а для мощностей 10000-20000 л. с. - ДВС и ПТУ. В диапазоне более высоких мощностей наиболее рациональным типом СЭУ является ПТУ. ДВС целесообразно применять при неограниченных глубинах на трассе и большой дальности перевозок. Для сравнительно коротких линий с ограниченными глубинами на трассе наиболее подходящей является газотурбинная установка (ГТУ). Дизель-электрические установки находят применение в тяжелых условиях плавания судов, ледовой обстановке, где требуется частые реверсы.

Итак, при выполнении курсового проекта могут представиться два случая выбора вариантных рядов:

    1) когда на трассе и в портах линии имеются габаритные ограничения и варианты по грузоподъемности не назначаются, тогда варьирование производится по типу СЭУ и скорости хода судна (табл. 3); 2) на трассе и в портах нет габаритных ограничений и определены варианты по грузоподъемности и скорости хода судна (табл. 4).

Последующие расчеты производятся с учетом выбранного архитектурно-конструктивного типа судна.

Похожие статьи




Выбор границ и интервалов варьирования по типу СЭУ - Проектирование оптимального типа судна для заданной линии

Предыдущая | Следующая