Расчет экономических (финансовых) показателей работы судна и выбор оптимальной оферты - Выбор оптимального варианта отфрахтования судна и составление проекта чартера

Для того чтобы оценить результаты работы судна по каждой выбранной оферте и соответствующие им затраты ресурсов, используют определенную систему показателей.

На морском транспорте для оценки работы флота используют эксплуатационные и экономические (финансовые) показатели, которые в свою очередь, делятся на количественные и качественные.

К основным доходным количественным показателям работы флота относятся сумма фрахта за рейс и сумма демереджа.

Все расходные составляющие по эксплуатации судов делятся на:

Эксплуатационные - зависят от условий каждого конкретного рейса (портовые сборы, расходы на закупку бункера, расходы, связанные с прохождением каналов и проливов);

Операционные - зависят от продолжительности рейса и технико-эксплуатационных

Характеристик судна (расходы по оплате труда, затраты на содержание экипажа и его

Репатриацию, технические расходы судна, расходы по снабжению и ремонту средств связи, затраты по доставке навигационных пособий, расходы по инспекциям судов и др.).

Для оценки эффективности работы судна по каждой из выбранных оферт далее произведем расчет всех необходимых показателей, используемых при экономических расчетах в мировой судовладельческой практике.

Общая сумма фрахта за рейс, $.

; (11)

Где f - фрахтовая ставка за 1 тонну груза, $/т;

Q - количество перевозимого груза, т;

КБ - брокерская комиссия (в среднем для наливных судов составляет 3,75% от суммы фрахта, $).

Суммарные эксплуатационные расходы судна за рейс, $.

; (12)

Где RПор - стоимость судозахода, включая портовые сборы и агентирование, $;

R' - стоимость судозахода для транзитной бункеровки;

RКан. - расходы, связанные с прохождением каналов, включая лоцманскую проводку;

RБун. - расходы на бункер;

; (13)

Где ЦМ , ЦД - цена 1 тонны мазута и дизельного топлива, которые принимаются равными соответственно 650 $/т и 850 $/т.

Прибыль от эксплуатации, $.

; (14)

Где Rопер. - суммарные операционные расходы за рейс.

Финансовый результат, $.

; (15)

Где ПЭкс. - прибыль от эксплуатации;

RЗав. рем. - расходы на заводской ремонт;

RАмор. - расходы на амортизацию;

RАдм. - административные расходы.

5) Средняя себестоимость перевозки 1 тонны груза и 1 тонно-мили, $/т и $/т-м.

; (16)

; (17)

6) Тайм-чартерный эквивалент, $/сут.

; (18)

Все расчеты по вышеуказанным формулам необходимо провести в отдельности по каждой рассматриваемой оферте. На основе полученных данных составить сводную таблицу, а также построить графики, по которым можно будет выполнить сравнительный анализ основных экономических показателей и обосновать выбор оптимальной оферты.

Расчет ведем по оферте №186 Бургас (Болгария) - Туапсе - Гавр (Франция):

Экономические (финансовые) показатели работы судна.

1) Общая сумма фрахта за рейс, $.

29,2* 29536,79 - (29,2* 29536,79)*0,0375 = 830131,5($)

2) Суммарные эксплуатационные расходы судна за рейс, $.

=

= (25*12,18*1,12+1,5*1,5)*650+(2,2*12,18*1,12+5,8*1,5)*850 = 256043($)

= 61920+6700+256043 =324663($)

3) Прибыль от эксплуатации, $.

= 830131,5-(324663+144900) = 360569($)

4) Финансовый результат, $.

= 360569 - (11834+349,73+26475,2) = 321910($)

5) Средняя себестоимость перевозки 1 тонны груза и 1 тонно-мили, $/т и $/т-м.

= (324663+144900) / 29536,79 = 15,89

= (324663+144900) / (29536,79 *3534) = 0,0045

6) Тайм-чартерный эквивалент, $/сут.

= (830131,5-324663)/17,25 = 29302,5

Расчет ведем по оферте № 191 Бургас (Болгария) - Сарроч - Тенерифе:

Экономические (финансовые) показатели работы судна.

1) Общая сумма фрахта за рейс, $.

    13,21*29764,7-(13,21*29764,7)*0,0375 = 378447($) 2) Суммарные эксплуатационные расходы судна за рейс, $.

=

= (25*9,45*1,14+1,5*3,5)*650+(2,2*9,45*1,14+5,8*3,5)*850 = 215874($)

= 60360+6700+215874 == 282934($)

3) Прибыль от эксплуатации, $.

= 378447-(282828+108780) = -13267($)

4) Финансовый результат, $.

= -13161-(8884+262,55+19875,59) = -42183,1($)

5) Средняя себестоимость перевозки 1 тонны груза и 1 тонно-мили, $/т и $/т-м.

= (282828+108780) / 29764,7 = 13,16

= (282828+108780) /(29764,7 *1453) = 0,00905

6) Тайм-чартерный эквивалент, $/сут.

= 378447-(282828+108780) / 12,95 = -1024,5

Расчет ведем по оферте № 237 Бургас (Болгария) - Констанца - Агиа - Теодори (Греция):

Экономические (финансовые) показатели работы судна.

1) Общая сумма фрахта за рейс, $.

12,4*29651,1-(12,4*29651,1)*0,0375 = 353885,9($)

2) Суммарные эксплуатационные расходы судна за рейс, $.

= (25*3,01*1,15+1,5*3,17)*650+(2,2*3,01*1,15+5,8*3,17)*850 = 81441,2($)

= 62040+81441,2+6700 = 150181($)

3) Прибыль от эксплуатации, $.

=353885,9-(150181+51912) = 151793($)

4) Финансовый результат, $.

= 151793- (4239,65+125,3+9469,68) = 137958($)

5) Средняя себестоимость перевозки 1 тонны груза и 1 тонно-мили, $/т и $/т-м.

= (150181+51912)/ 29651,1= 6,82

= (150181+51912)/(580*29651,1) = 0,01175

6) Тайм-чартерный эквивалент, $/сут.

=(353885,9-150181) / 6,17 = 33015,4

Расчет ведем по оферте № 241 Бургас (Болгария) - Одесса - Барселона:

Экономические (финансовые) показатели работы судна.

1) Общая сумма фрахта за рейс, $.

25,6*29679,7-(25,6*29679,7)*0,0375 = 731307,808($)

2) Суммарные эксплуатационные расходы судна за рейс, $.

= (25*7,52*1,14+1,5*10,63)*650+(2,2*10,63*1,12+5,8*10,63)*850 = 224342($)

= 79030+224342+6700 = 310072($)

3) Прибыль от эксплуатации, $.

= 731307,808-(310072+63168) = 358067,81($)

4) Финансовый результат, $.

= 358067,81-(5158,9+152,46+11636,8) =341119,65($)

5) Средняя себестоимость перевозки 1 тонны груза и 1 тонно-мили, $/т и $/т-м.

= (310072+63168)/ 29679,7 = 12,58

= (310072+63168)/( 29679,7 *739) = 0,017

6) Тайм-чартерный эквивалент, $/сут.

= (731307,808-310072)/7,52 = 56015,4

Расчет ведем по оферте № 300 Бургас (Болгария) - Синиш - Дакар:

Экономические (финансовые) показатели работы судна.

1) Общая сумма фрахта за рейс, $.

22*29731,1-(22*29731,1)*0,0375 = 629556($)

2) Суммарные эксплуатационные расходы судна за рейс, $.

= (25*12,64*1,12+1,5*10,83)*650+(2,2*2,64*1,12+5,8*10,83)*850 = 299528($)

= 49080+299528+6700 =355308($)

3) Прибыль от эксплуатации, $.

= 629556-(355308+106176) = 168072($)

4) Финансовый результат, $.

=168072-(8671,39+256,26+19399,8)= 139745($)

5) Средняя себестоимость перевозки 1 тонны груза и 1 тонно-мили, $/т и $/т-м.

= (355308+106176)/ 29731,1=15,52

= (355308+106176)/ 29731,1*1523 = 0,01

6) Тайм-чартерный эквивалент, $/сут.

= (629556-355308)/12,64 = 21696,8

Результаты по всем офертам сведем в таблицу:

Таблица 6. Результаты по всем офертам

Оф. 186

Оф. 191

Оф. 237

Оф.241

Оф. 300

Тх

13,87

9,45

3,01

7,52

12,64

Тст.

3,38

3,5

3,17

10,63

10,8333

Тр

17,25

12,95

6,18

18,14

23,47

Рзапх. бал

61,10

140,99

21,6912

32,18

265,51

Рзапх. гр

18,26

18,258

19,308

64,36

60,86

Рзапст. п

430,39

200,928

317,394

237,88

188,01

Рзапст..в

22,82

24,344

21,50

72,41

70,96

Дч

29536,8

29764,7

29651,1

29679,7

29731,1

Qгр

33268,2

33268,2

42522,4

42522,4

42522,4

830131,5

378447

353885,9

731307,808

629556

324663

282934

150181

310072

355308

Пэкс

360569

-13267

151793

358067,81

168072

Ф

321910

-42183,1

137958

341119,65

139745

Sт

15,898

13,157

6,816

12,576

15,522

Sт-м

0,0045

0,0091

0,0118

0,0170

0,0102

ТЧЭ

29302,5

-1024,5

33015,4

56015,4

21696,8

Далее приводятся графики, с помощью которых можно выполнить сравнительный анализ основных экономических показателей и обосновать выбор оптимальной оферты:

Рис. Общая сумма фрахта за рейс:

суммарные эксплуатационные расходы судна за рейс

Рис. Суммарные эксплуатационные расходы судна за рейс:

Рис.Прибыль от эксплуатации:

Рис. Финансовый результат:

Рис. Средняя себестоимость перевозки 1 тонны груза:

Рис. Средняя себестоимость перевозки 1 тонно-мили:

тайм-чартерный эквивалент

Рис. Тайм-чартерный эквивалент:

Проанализировав экономические результаты, которые могут быть получены при работе по каждой из пяти оферт, можно сделать вывод, что оптимальной офертой является оферта № 241. Главным критерием выбора было значение такого качественного показателя как тайм-чартерный эквивалент, который здесь является максимальным 56015,4 по отношению к другим офертам - $/сут.

Похожие статьи




Расчет экономических (финансовых) показателей работы судна и выбор оптимальной оферты - Выбор оптимального варианта отфрахтования судна и составление проекта чартера

Предыдущая | Следующая