Определение удельного выброса вредных веществ от автотранспортных средств Автобусного парка - Городской пассажирский транспорт
Автомобильные транспортные средства являются основным подвижным источником экологического загрязнения. чем выше объемы перевозок, тем больше объемы загрязнения окружающей среды. Объем выбросов вредных веществ определяется пробегом автомобильных транспортных средств. Он зависит от общей массы каждого транспортного средства, скорости, режима и условий движения, мощности и типа двигателя, его технического состояния. Объем выброса вредных веществ тесно связан с общим расходом топлива. Поэтому удельный выброс вредных веществ может быть выражен формулой:
,
Где Вуд - удельный объем выброса вредных веществ (общий или одной из компонент) на единицу транспортной работы (пасс-км или ткм);
Рв - коэффициент, определяющий долю вредного выброса, приходящуюся на единицу сожженного топлива [22];
Вредный Выброс |
СО |
NОх |
СхНу |
Твердые Частицы |
СО2 |
SО2 |
Рв, г/л |
2,89 |
4,57 |
1,92 |
0,39 |
69,49 |
1,62 |
Q - количество расходованного топлива при выполнении рассматриваемых перевозок;
L - общий пробег автомобилей при рассматриваемых перевозках;
Gл - линейная норма расхода топлива на единицу пробега автомобиля;
Gp - норма расхода топлива на единицу транспортной работы автомобиля;
Q - номинальная вместимость автомобиля;
- коэффициент использования вместимости автомобиля;
W - выполненная транспортная работа за общий пробег L автомобилей при рассматриваемых перевозках W=qL;
- коэффициент использования пробега.
После упрощений получаем:
.
Из последнего выражения следует, что удельный объем выброса вредных веществ можно снижать не только за счет улучшения конструкции автомобилей (снижение рв, gл, gр ), но и за счет повышения размерности (вместимости) автомобиля q и показателей его использования по вместимости и по пробегу.
Автомобильные перевозки можно разделить на следующие группы:
- 1) выполняемые гражданами для личных нужд с применением автомобильных транспортных средств, принадлежащих им на праве частной собственности; 2) выполняемыми юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями для собственных целей и за собственный счет; 3) коммерческие перевозки, в том числе транспортом общего пользования.
Перевозки 3-ей группы выполняются профессиональными перевозчиками автомобильными транспортными средствами большой вместимости за счет укрупнения партий перевозимых ресурсов и с более высокими показателями использования по вместимости и по пробегу.
Чем лучше работает транспорт общего пользования, тем ниже доля менее эффективных перевозок для собственных нужд. Поэтому государственное регулирование должно стимулировать развитие транспорта общего пользования независимо от форм его собственности. На это направлены принятые в течение последних полутора лет нормативные правовые акты в области транспортной деятельности.
Например, для автобусных перевозок с целью улучшения качества перевозок (соответственно сокращения перевозок для собственных нужд), предусмотрены различные виды сообщений:
Нерегулярные,
Регулярные обычные,
Регулярные скоростные,
Регулярные экспрессные,
Регулярные экспрессные легковыми автомобилями и автобусами с разрешенной максимальной массой не более 5000кг,
Ночные перевозки.
Предусматривается необходимость работы автобусов в регулярном сообщении по расписанию, доводимому до пассажиров, для первого, последнего рейсов и при интервалах движения более 15 мин. Переход на расписание позволяет сократить число автобусов на маршрутах в межпиковое время без снижения качества обслуживания пассажиров. В настоящее время на отдельных перегонах маршрутов в вечерне-ночное время коэффициент вместимости снижается до нуля, что приводит к возрастанию Вуд до бесконечности, (загрязнение происходит, а полезная транспортная работа не производится). При этом расходуются материальные и трудовые ресурсы, используется моторесурс автобусов, возникает шумовое загрязнение, происходит износ дорог, создаются дополнительные транспортные потоки и возникает риск дорожно-транспортных происшествий. Определим удельный объем выброса вредных веществ, в частности оксида углерода (СО), для маршрута №1 (при существующем варианте организации):
Вуд=2,89(40,5/(170*0,35*0,99)+0,01/0,99);
Вуд=2,595г.
Результаты расчетов по всем остальным маршрутам сведем в таблицу 4.1.
Таблица 12. Удельные объемы выбросов вредных веществ на маршрутах (при существующем варианте организации)
Номер маршрута |
Удельный выброс вредных веществ, г | ||||||
СО |
NОх |
СхНу |
Твердые Частицы |
СО2 |
SО2 |
Суммарный | |
1 |
2,595 |
4,103 |
1,72 |
0,35 |
421,5 |
1,455 |
431,77 |
4 |
1,3 |
2,055 |
0,86 |
0,175 |
211,1 |
0,729 |
216,25 |
5 |
2,375 |
3,756 |
1,58 |
0,32 |
385,8 |
1,331 |
395,18 |
12 |
1,89 |
2,988 |
1,26 |
0,255 |
307 |
1,059 |
314,46 |
16 |
1,722 |
2,723 |
1,14 |
0,232 |
279,7 |
0,965 |
286,53 |
25 |
1,834 |
2,9 |
1,22 |
0,247 |
297,9 |
1,028 |
305,11 |
Определим удельный объем выброса вредных веществ, в частности оксида углерода (СО), для маршрута №1 (для предлагаемого варианта организации):
Вуд=2,89(40,5/(174*0,85*0,99)+0,01/0,99);
Вуд=0,934г.
Результаты расчетов по всем остальным маршрутам сведем в таблицу 4.2.
Таблица 13. Удельные объемы выбросов вредных веществ на маршрутах (для предлагаемого варианта организации)
Номер маршрута |
Удельный выброс вредных веществ, г | ||||||
СО |
NОх |
СхНу |
Твердые Частицы |
СО2 |
SО2 |
Суммарный | |
2 |
0,934 |
1,477 |
0,62 |
0,126 |
151,8 |
0,524 |
155,46 |
3 |
0,934 |
1,477 |
0,62 |
0,126 |
151,8 |
0,524 |
155,46 |
5 |
1,135 |
1,795 |
0,75 |
0,153 |
184,5 |
0,636 |
188,93 |
12 |
1,035 |
1,637 |
0,69 |
0,14 |
168,2 |
0,58 |
172,28 |
17 |
0,934 |
1,477 |
0,62 |
0,126 |
151,8 |
0,524 |
155,46 |
25 |
1,035 |
1,637 |
0,69 |
0,14 |
168,2 |
0,58 |
172,28 |
Представим графически изменение объемов суммарных удельных выбросов вредных веществ на маршрутах при существующей форме организации движения автобусов и при предлагаемой на рисунке 4.1.
Рисунок 3 - Суммарные удельные выбросы вредных веществ в атмосферу от автотранспортных средств на маршрутах
Расчеты показывают, что при повышении эффективности использования автобусов значительно уменьшаются удельные выбросы вредных веществ в атмосферу по сравнению с выбросами при существующих формах организации работы автотранспортных средств Автобусного парка №6. Особенно это важно для урбанизированной территории, на которой загрязнение окружающей среды транспортным комплексом чрезмерно высоко.
Таким образом, экологичность пассажирского автомобильного транспорта определяется не только техническими параметрами транспортных средств, но и эффективностью их использования при выполнении перевозок.
Похожие статьи
-
Выбор рационального режима работы автобусов на маршрутах - Городской пассажирский транспорт
Повысить эффективность работы пассажирской транспортной системы в межпиковый период можно путем перехода от интервальной работы в часы "пик" на работу по...
-
Организация охраны труда в автобусном парке - Городской пассажирский транспорт
Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан: реализует государственную политику в области охраны труда, направленную на обеспечение...
-
ВВЕДЕНИЕ - Городской пассажирский транспорт
Автомобильный пассажирский транспорт является основным видом транспорта для поездок на короткие и средние расстояния. Автомобильный транспорт...
-
Работа транспорта в цехе Характер транспортных средств на "Майя" должен соответствовать техническим и организационным особенностям обслуживаемого...
-
Основную массу подвижного состава на предприятии составляют следующие грузовые автомобили: ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4.5 тонны (10 штук), МАЗ-5551...
-
Показатели использования транспортных средств, методика их расчета - Виды транспорта
Транспортные средства и транспортные коммуникации характеризуются высокой капитальностью. Поэтому вполне справедливым является утверждение большинства...
-
Работа внутризаводского транспорта "Майя" характеризуется системой количественный показателей. Количественные показатели характеризуют объем...
-
Грузовместимость автотранспортных средств
Практическая работа 1 1. Цель практической работы: - определение грузовместимости автотранспортных средств. Обозначения: Где с - плотность (объемная...
-
Расчет рациональной вместимости автобусов Выручка от городских перевозок пассажиров не покрывает затрат, возникающих при их выполнении. Одной из причин...
-
Источники загрязнения окружающей среды при выполнении транспортной работы Одиночный автомобиль, движущийся по дороге, не в состоянии оказать...
-
Основной задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии является своевременное и бесперебойное обслуживание производства...
-
В автобусном парке потребляются разнообразные виды энергии. Энергия расходуется на технологические цели, для отопления, освещения, вентиляции и...
-
Сложившиеся межрегиональные отношения меняются под воздействием внешних и внутренних обстоятельств. Особое влияние на процесс региональной диспропорции...
-
Организация работы городского пассажирского транспорта В научной литературе встречается несколько определений городского пассажирского транспорта....
-
Анализ деятельности пассажирских автотранспортных предприятий в Республике Казахстан Одной из главных характеристик развития национальной экономики...
-
В планировании осуществления перевозок выделяют: 1. Перспективное (стратегическое) планирование - отличительной особенностью его является период...
-
Скорость определяется временем движения на определенное расстояние. Самый быстрый из всех - воздушный транспорт. Доступность - это способность транспорта...
-
Анализ технологии перевозок пассажиров автобусами в городе Костанае Организация движения автобусов в городе Костанае осуществляться по маршрутному...
-
Городской транспорт - Решения транспортных проблем Москвы
Согласно данным Департамента транспорта и развития транспортной инфраструктуры, общественный транспорт Москвы перевозит в год около 5,24 млрд....
-
Приоритетные направления государственного регулирования автомобильных пассажирских перевозок В современных условиях возрастает роль государства в...
-
Объем перевозок определяется провозной способностью парка, рассчитывается по маркам автомобилей. Провозная способность - это максимальное количество...
-
Современные технологии, используемые для решения задач, связанных с планирование грузовых автомобильных перевозок, в логистике позволяют значительно...
-
Коэффициент дефицита автобусов: Кд=Афакт/Арасч, Где АФакт - число автобусов фактически возможных к выпуску; АРасч - расчетная потребность автобусов....
-
Роль и значение оптимизации перевозок мелкопартионных грузов Мелкопартионными грузами в зависимости от вида транспорта принято считать: - для...
-
Маршрутом движения называют путь следования подвижного состава при выполнении перевозочной работы. На автомобильном транспорте наиболее распространены...
-
Количество ездок автопоезда за смену при погрузке и разгрузке фургона составит: NE = INT(TМ / tE), Где TМ - время работы на маршруте, 7 часов, TE - время...
-
Общий годовой пробег(км) группы автобусов определяется по формуле №8: (8) Где - списочное количество автомобилей; - среднесуточный пробег автомобиля;...
-
Организация городского автобусного маршрута
Организация городского автобусного маршрута Исходные данные Вариант 062 Мощность пассажиропотока в час пик QMax = 950 (1900/2) Таблица 1 Часы суток...
-
В настоящее время в результате нерациональной эксплуатации стационарных источников загрязнений и, особенно, неконтролируемого роста парка...
-
Исходные данные - Организация пассажирских автобусных перевозок
Требуется определить такую схему автобусных маршрутов, чтобы суммарные затраты времени пассажирами на ожидание, проезд и пересадки были минимальными,...
-
На современном этапе в странах с рыночной экономикой возрастает роль транспортных систем, заключающаяся в эффективном функционировании всей ее...
-
Автомобиль, хотя и является предметом длительного пользования, все же имеет конечный срок жизни. Следовательно, после окончания его эксплуатации...
-
Автомобиль, хотя и является предметом длительного пользования, все же имеет конечный срок жизни. Следовательно, после окончания его эксплуатации...
-
Определяем время погрузки, время разгрузки и время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой по "Единым нормам времени на перевозку грузов...
-
Режим труда и отдыха водителей - Городской пассажирский транспорт
Положение о рабочем времени и времени отдыха для водителей автомобильного транспорта учитывает специфику организации труда и регулирует рабочее время и...
-
Заключение - Функции и структура автовокзала
В настоящее время в России пассажиры в пределах городов, пригородов и в междугороднем сообщении перемещаются в основном общественным транспортом. Причем...
-
Анализ конструкторских разработок - Городской пассажирский транспорт
Для выполнения работ по замене колес применяются различные специализированные подъемники. В настоящее время разработано несколько типов подъемников,...
-
Введение - Проектирование на АТП цеха по ТО и ремонту автомобилей ЗиЛ-ММЗ-554
Автомобильный транспорт имеет большое значение, так как обслуживает все отрасли народного хозяйства. Ежегодно увеличиваются перевозки пассажиров...
-
Требования ресурсосбережения подразделяют на три группы [32, 33]. К первой группе относят требования ресурсосодержания, определяющие совершенство...
-
Количество газообразных загрязняющих веществ (окись углерода и окислы азота), выделяющихся в производственных помещениях, при движении автомобилей с...
Определение удельного выброса вредных веществ от автотранспортных средств Автобусного парка - Городской пассажирский транспорт