Общие сведения о грузах, Транспортная характеристика грузов - Основы рациональной загрузки портовых складов

Транспортная характеристика грузов

Консервы в ящиках: Консервы в ящиках (коробках) хранятся в сухих, светлых, чистых, хорошо вентилируемых помещениях, с асфальтированными полами и с плохо проводящими тепло крышами.

Относительная влажность воздуха в помещениях, где хранятся консервы, во избежание отпотевания и ржавления банок не должна превышать 75%. При повышенной влажности консервы смазываются нейтральным или техническим вазелином.

Хранятся консервы при температуре воздуха от 0 до +15?C. Хранение консервов при температуре ниже 0°C не допускается.

Для контроля над температурой и относительной влажностью воздуха в местах с наиболее неблагоприятными условиями хранения устанавливают термометры и психрометры. Показания приборов вносят в журнал установленной формы.

Деревянные ящики с упакованной продукцией должны быть крепко забиты и плотно обтянуты по торцам проволокой или металлической лентой, обеспечивающей целостность упаковки при перевозке.

Ящики с консервами устанавливают в штабеля высотой до 3 м по 10-12 рядов торцовыми сторонами (на которые нанесена надпись) к проходами на специальные поддоны или деревянные решетки.

Свободное пространство от верхнего ряда ящиков до потолка должно быть не менее 30 см. Ящики со стеклянными банками устанавливают по высоте в 8-10 рядов. Банки должны находится обязательно крышками вверх.

Штабель формируется с оставлением проходов, обеспечивающих свободный доступ к грузу. При укладке штабелей следует, чтобы они по возможности, не закрывали имеющиеся окна и не затемняли помещения.

В штабель укладываются консервы одного ассортимента, сорта, в таре и упаковке одного типа и размера. На каждом штабеле вывешивают паспорт с указанием номера партии, наименования ассортимента, даты и смены изготовления консервов, количества ящиков или банок.

Прием на хранение консервов в сильно деформированных банках с ржавчиной на внешней стороне не допускается.

Мука: Мука - ценный пищевой продукт, получаемый путем измельчения зерен хлебных растений.

Технологический процесс современного мукомольного производства состоит из очистки и помола зерна. Очистка зерна является подготовительной операцией и заключается в отделении от зерна возможных механических примесей; в некоторых случаях производится удаление оболочек и зародыша зерна.

Для более тщательного удаления веществ, загрязняющих зерна, и спор головни зерно промывают и очищают на специальных машинах.

Мука перевозится в мешках различных размеров, наиболее часто масса мешка составляет 50 кг. Мука чрезвычайно восприимчива к посторонним запахам, сырости и различным жирам.

Входя в контакт с ними, она впитывает и приобретает присущий им запах, вкус и цвет.

Особенно восприимчива мука к запаху скипидара и алкоголя, поэтому ни в коем случае не должна храниться вместе с ними или даже быть вблизи.

Оптимальная влажность воздуха для хранения муки 60-75%. Если допустить более высокую влажность воздуха, то мука будет отсыревать, плесневеть.

Оптимальная температура плюс 10-15ОС. Во избежание пересортицы мешки с мукой укладывают строго по коносаментным партиям, поскольку по внешнему виду трудно отличить один сорт от другого. Удельный погрузочный объем муки в среднем составляет 1,75 м3/т.

Муку всех сортов, манную, ячменную и гречневые крупы укладывают в штабеля.

В теплое время года (t=+10ОС и выше) высота укладки при влажности 14% - 10 мешков, при влажности 15% - 8 мешков; в холодное время года (t от +10 до 0ОС) - соответственно 12 и 10 мешков, а во время морозов (t ниже 0ОС) - 14 и 12 мешков.

Сахар: При перевозке и хранении сахара должны учитываться следующие его свойства:

    А) сахар гигроскопичен, причем песок в больше мере, чем рафинад; Б) сахар обладает способностью поглощать различные посторонние запахи и прочно их удерживать; В) сахар-рафинад обладает хрупкостью и способностью под влиянием механических воздействий крошиться и измельчаться; Г) нормальное содержание влаги в сахаре-песке должно быть не более 0,15%, в сахаре-рафинаде головном - не более 0,4%; в кусковом - 0,3%, в пиленом - 0,2%.

Сахар-песок, предъявляемый к морской перевозке, должен быть упакован в прочные льно-джутовые мешки, прошитые целым, прочным, без узлов шпагатом. не менее чем 12 стежками.

Сахар-рафинад колотый, кусковой и головной должен упаковываться в прочные мешки или в деревянные или фанерные ящики. Сахар кусковой, перевозимый в ящиках, предварительно может упаковываться в пачки массой 0,5 и 2 кг нетто и перевязываться шпагатом. Тара должна быть сухой, не иметь посторонних запахов.

Склады должны быть сухими, а стены, окна, двери и крыши - исправленными. Должна соблюдаться безукоризненная чистота и приниматься меры к абсолютному недопущению грызунов. Мытье полов не допускается.

Хранение сахара с грузами, обладающими резким запахом (например, табак, перец, лавровый лист) и грузами, выделяющими влагу (зерно, овощи), не допускается.

Сахар укладывается на подтоварники. Высота подтоварника должна быть не менее 10 см. Сахар укладывается в штабеля по отправкам на расстоянии 0,5-1 м. Высота штабеля допускается:

    А) для сахара-песка в мешках - до 14 рядов; Б) для сахара-рафинада головного и колотого в мешках - до 8 рядов; кускового в мешках - до 6 рядов, для рафинада в бочках - до 2-3 рядов в зависимости от их размера.

Удельный погрузочный объем сахара-рафинада И=1,61 м3/т, сахара-сырца - 1,25 м3/т.

Оборудование: Многие виды промышленного оборудования перевозят, как правило, в ящиках, размеры которых зависят от размеров упакованных в них грузов и не могут быть стандартизованы.

Многие грузы этой группы являются крупногабаритными и тяжеловесными.

Объем от 5 до 10 м3 и 150-300 м3.

Масса от 0,5-1 т до 100-120 т.

Часть машин и оборудования перевозится не упакованными. Форма грузов этой категории очень разнообразна. Неупакованные машины и оборудование необходимо перегружать с особой осторожностью, применяя специальные захваты, исключающие повреждение груза.

Для придания груза правильной формы, некоторые сравнительно легкие машины и устройства помещают в ящики-обрешетки. Такой груз нельзя укладывать в штабеля большой высоты, на него нельзя грузить грузы с меньшим удельным погрузочным объемом, т. к. обрешетки не обладают высокой прочностью.

Ценные и тяжелое оборудование упаковывают в прочные ящики, снабженные внизу двумя прочными деревянными брусками, часто обшитыми полосовым толстым железом. Эти брусья-полозья, закругленные по концам, служат в качестве опоры и салазками при перемещении груза волоком.

В ряде случаев станки или приборы устанавливают на металлическом каркасе, жестко прикрепленном к полозьям ящика болтами.

В основном, крупногабаритное оборудование перевозят на открытом подвижном составе ж/д, хранят открытым способом, поэтому должна быть предусмотрена специальная защита оборудования от действия метеорологических факторов.

Нетрущиеся части машин покрывают защитными красками. Трущиеся части покрывают защитной смазкой, действие которой рассчитано на 6 месяцев.

Верхние крышки ящиков покрывают толью или рубероидом для защиты груза от метеорологической влаги. Сверху должны быть прибиты планки для защиты рубероида от повреждения при укладке груза в несколько рядов. Для того, чтобы внутри ящика не произошло конденсации влаги в боковых стенках делают отверстия диаметром 50 мм.

В этом случае влажность воздуха внутри ящика зависит от влажности наружного воздуха.

В другом случае всю внутреннюю поверхность ящика выстилают влагонепроницаемым материалом (рубероидом), и машина изолируется от внешней влаги.

Для предотвращения конденсации внутренней влаги в ящик укладывают химический влагопоглотитель. На ящики наносят предупредительную маркировку, а также обязательно указывают массу места, положение центра тяжести, верх, места застропки груза и другие виды маркировки.

Оборудование хранят на открытых складах в непосредственной близости от причалов и мест погрузки так, чтобы каждое место опиралось на них полностью, не получало перекосов и его можно было свободно стропить.

Складируемые на открытых площадках грузы укрывают брезентом, если конструкция ящиков не защищает груз от атмосферных осадков.

Неупакованное оборудование укладывают в один ряд, металлоконструкции, в зависимости от их размеров и особенностей - в один или несколько рядов. Соблюдения особых тепловлажностных режимов груз не требует.

Различное промышленное, строительное и транспортное оборудование (станки, двигатели, тракторы, автомобили, паровозы, грузоподъемные краны, катера, яхты, разборные дома и др.) принимается к перевозке как в неразобранном, так и в разобранном виде.

Тщательно обработанные и шлифованные детали и части такого оборудования, подверженные повреждениям и коррозии, подлежат консервации смазочными маслами и конвертовке (упаковке) бумагой, мешковиной или дощечками.

Горюче-смазочные материалы из баков и вода из системы охлаждения должны быть слиты.

В разобранном виде тяжеловесное оборудование принимается крупными узлами и деталями, упакованными в дощатые ящики с прочными салазками, со стойками и перекладинами, способными выдержать тяжесть груза и обеспечить целость ящика при обтяжке его тросами во время погрузки и разгрузки кранами.

Салазки (нижние деревянные брусья) применяют при весе груза более 500 кг; при этом груз и ящик прикрепляют к салазкам болтами. Ящики должны иметь кольца и другие приспособления для застропки, а также указатели мест застропки, примерного расположения центра тяжести грузов и надписи "Верх!", "Не кантовать!".

Мелкие узлы, детали, измерительные приборы и запасные части упаковывают в дощатые ящики, выложенные изнутри водонепроницаемой бумагой.

Ящики с оборудованием, которое подвержено порче под влиянием внешней среды, должны быть замаркированы предупредительными надписями "Боится морозов!", "Боится дождя!" и т. п.

Бумага в рулонах: Основными видами бумажной продукции являются бумага, картон и изделия из них.

По назначению бумага разделяется на группы: для печати, для письма, для чертежей и рисования, электроизоляционная, папиросная, впитывающая, светочувствительная, оберточная, промышленно-техническая и т. п. Картон подразделяется на тарный, строительный, полиграфический, изоляционный, обувной, прочий технический.

Бумага, изделия из нее и картон гигроскопичны, при изменении тепловлажностных режимов меняются их гладкость и цвет, уменьшается механическая прочность, появляется скручиваемость, возникает волнистость.

Излишняя влажность значительно увеличивает массу груза. Груз портится от пыли, подвержен загрязнению, боится света и механических воздействий.

От солнечных лучей белая бумага желтеет, а цветная выцветает, поэтому ее надо хранить в сухих, закрытых складах, защищенных от солнца и предохранять от грызунов, которые особенно портят ценную бумагу.

Бумагу выпускают в рулонах, листах и бобинах, причем рулоны обертывают плотной упаковочной бумагой.

Основная масса бумаги для перевозки - в рулонах. Рулоны можно складировать плашмя и на торец на ровные стеллажи, чтобы рулоны не имели перекосов.

Хранение допускается вместе с чистыми, сухими грузами.

Листовую бумагу упаковывают в кипы. Писчую бумагу в пачках по 250-500 листов укладывают в блоки, из которых формируют кипы, многократно обернутые плотной бумагой.

Бумага может быть приведена в негодное состояние при попадании на нее жидких нефтепродуктов, жиров, тузлуков, рассолов и других жидкостей.

Бумагу можно хранить с пищевыми грузами, не выделяющими влагу, а также с другими непылящими сухими грузами, так как бумага и бумажные изделия - груз чистый и не воздействует на качество других грузов.

Бумага как груз имеет слабую защиту от внешних механических воздействий.

Кипы и рулоны, упавшие даже с небольшой высоты, как правило, разрываются, и при этом повреждается большое количество слоев. При грузовых работах нельзя пользоваться крючьями, чистыми стропами.

Картон перевозят в рулонах и кипах, изделия из бумаги и картона - в ящиках.

Удельный погрузочный объем одной тонны бумаги составляет от 1,63 до 2,52 м3/т. Одна тонна картона занимает в кипах 1,42 м3, в рулонах от 1,50 до 2,63 м3. Удельный погрузочный объем целлюлозы в кипах средней влажности составляет около 1,61 м3/т.

Таблица 1 - Основные объемно-массовые характеристики перевозимых грузов

Груз

Род упаковки

Размеры места, м

Масса грузового места, кг

Удельный погрузочный объем, м3/т

Группа для нормирования ПРР

Длина

Ширина

Высота

1. Консервы в ящ.

Ящик

0,4

0,3

0,2

28

1,7

4

2. Мука

Мешок

0,9

0,45

0,25

75

1,8

5

3. Сахар

Мешок

0,75

0,57

0,25

70

1,58

5

4. Оборудование

Ящик

2,5

1,6

1,5

1050

1,3

4

5. Бумага в рулонах

Рулоны

0,84

0,8

300

1,9

3

Похожие статьи




Общие сведения о грузах, Транспортная характеристика грузов - Основы рациональной загрузки портовых складов

Предыдущая | Следующая