Общие сведения о грузах, Транспортная характеристика грузов - Основы рациональной загрузки портовых складов
Транспортная характеристика грузов
Консервы в ящиках: Консервы в ящиках (коробках) хранятся в сухих, светлых, чистых, хорошо вентилируемых помещениях, с асфальтированными полами и с плохо проводящими тепло крышами.
Относительная влажность воздуха в помещениях, где хранятся консервы, во избежание отпотевания и ржавления банок не должна превышать 75%. При повышенной влажности консервы смазываются нейтральным или техническим вазелином.
Хранятся консервы при температуре воздуха от 0 до +15?C. Хранение консервов при температуре ниже 0°C не допускается.
Для контроля над температурой и относительной влажностью воздуха в местах с наиболее неблагоприятными условиями хранения устанавливают термометры и психрометры. Показания приборов вносят в журнал установленной формы.
Деревянные ящики с упакованной продукцией должны быть крепко забиты и плотно обтянуты по торцам проволокой или металлической лентой, обеспечивающей целостность упаковки при перевозке.
Ящики с консервами устанавливают в штабеля высотой до 3 м по 10-12 рядов торцовыми сторонами (на которые нанесена надпись) к проходами на специальные поддоны или деревянные решетки.
Свободное пространство от верхнего ряда ящиков до потолка должно быть не менее 30 см. Ящики со стеклянными банками устанавливают по высоте в 8-10 рядов. Банки должны находится обязательно крышками вверх.
Штабель формируется с оставлением проходов, обеспечивающих свободный доступ к грузу. При укладке штабелей следует, чтобы они по возможности, не закрывали имеющиеся окна и не затемняли помещения.
В штабель укладываются консервы одного ассортимента, сорта, в таре и упаковке одного типа и размера. На каждом штабеле вывешивают паспорт с указанием номера партии, наименования ассортимента, даты и смены изготовления консервов, количества ящиков или банок.
Прием на хранение консервов в сильно деформированных банках с ржавчиной на внешней стороне не допускается.
Мука: Мука - ценный пищевой продукт, получаемый путем измельчения зерен хлебных растений.
Технологический процесс современного мукомольного производства состоит из очистки и помола зерна. Очистка зерна является подготовительной операцией и заключается в отделении от зерна возможных механических примесей; в некоторых случаях производится удаление оболочек и зародыша зерна.
Для более тщательного удаления веществ, загрязняющих зерна, и спор головни зерно промывают и очищают на специальных машинах.
Мука перевозится в мешках различных размеров, наиболее часто масса мешка составляет 50 кг. Мука чрезвычайно восприимчива к посторонним запахам, сырости и различным жирам.
Входя в контакт с ними, она впитывает и приобретает присущий им запах, вкус и цвет.
Особенно восприимчива мука к запаху скипидара и алкоголя, поэтому ни в коем случае не должна храниться вместе с ними или даже быть вблизи.
Оптимальная влажность воздуха для хранения муки 60-75%. Если допустить более высокую влажность воздуха, то мука будет отсыревать, плесневеть.
Оптимальная температура плюс 10-15ОС. Во избежание пересортицы мешки с мукой укладывают строго по коносаментным партиям, поскольку по внешнему виду трудно отличить один сорт от другого. Удельный погрузочный объем муки в среднем составляет 1,75 м3/т.
Муку всех сортов, манную, ячменную и гречневые крупы укладывают в штабеля.
В теплое время года (t=+10ОС и выше) высота укладки при влажности 14% - 10 мешков, при влажности 15% - 8 мешков; в холодное время года (t от +10 до 0ОС) - соответственно 12 и 10 мешков, а во время морозов (t ниже 0ОС) - 14 и 12 мешков.
Сахар: При перевозке и хранении сахара должны учитываться следующие его свойства:
- А) сахар гигроскопичен, причем песок в больше мере, чем рафинад; Б) сахар обладает способностью поглощать различные посторонние запахи и прочно их удерживать; В) сахар-рафинад обладает хрупкостью и способностью под влиянием механических воздействий крошиться и измельчаться; Г) нормальное содержание влаги в сахаре-песке должно быть не более 0,15%, в сахаре-рафинаде головном - не более 0,4%; в кусковом - 0,3%, в пиленом - 0,2%.
Сахар-песок, предъявляемый к морской перевозке, должен быть упакован в прочные льно-джутовые мешки, прошитые целым, прочным, без узлов шпагатом. не менее чем 12 стежками.
Сахар-рафинад колотый, кусковой и головной должен упаковываться в прочные мешки или в деревянные или фанерные ящики. Сахар кусковой, перевозимый в ящиках, предварительно может упаковываться в пачки массой 0,5 и 2 кг нетто и перевязываться шпагатом. Тара должна быть сухой, не иметь посторонних запахов.
Склады должны быть сухими, а стены, окна, двери и крыши - исправленными. Должна соблюдаться безукоризненная чистота и приниматься меры к абсолютному недопущению грызунов. Мытье полов не допускается.
Хранение сахара с грузами, обладающими резким запахом (например, табак, перец, лавровый лист) и грузами, выделяющими влагу (зерно, овощи), не допускается.
Сахар укладывается на подтоварники. Высота подтоварника должна быть не менее 10 см. Сахар укладывается в штабеля по отправкам на расстоянии 0,5-1 м. Высота штабеля допускается:
- А) для сахара-песка в мешках - до 14 рядов; Б) для сахара-рафинада головного и колотого в мешках - до 8 рядов; кускового в мешках - до 6 рядов, для рафинада в бочках - до 2-3 рядов в зависимости от их размера.
Удельный погрузочный объем сахара-рафинада И=1,61 м3/т, сахара-сырца - 1,25 м3/т.
Оборудование: Многие виды промышленного оборудования перевозят, как правило, в ящиках, размеры которых зависят от размеров упакованных в них грузов и не могут быть стандартизованы.
Многие грузы этой группы являются крупногабаритными и тяжеловесными.
Объем от 5 до 10 м3 и 150-300 м3.
Масса от 0,5-1 т до 100-120 т.
Часть машин и оборудования перевозится не упакованными. Форма грузов этой категории очень разнообразна. Неупакованные машины и оборудование необходимо перегружать с особой осторожностью, применяя специальные захваты, исключающие повреждение груза.
Для придания груза правильной формы, некоторые сравнительно легкие машины и устройства помещают в ящики-обрешетки. Такой груз нельзя укладывать в штабеля большой высоты, на него нельзя грузить грузы с меньшим удельным погрузочным объемом, т. к. обрешетки не обладают высокой прочностью.
Ценные и тяжелое оборудование упаковывают в прочные ящики, снабженные внизу двумя прочными деревянными брусками, часто обшитыми полосовым толстым железом. Эти брусья-полозья, закругленные по концам, служат в качестве опоры и салазками при перемещении груза волоком.
В ряде случаев станки или приборы устанавливают на металлическом каркасе, жестко прикрепленном к полозьям ящика болтами.
В основном, крупногабаритное оборудование перевозят на открытом подвижном составе ж/д, хранят открытым способом, поэтому должна быть предусмотрена специальная защита оборудования от действия метеорологических факторов.
Нетрущиеся части машин покрывают защитными красками. Трущиеся части покрывают защитной смазкой, действие которой рассчитано на 6 месяцев.
Верхние крышки ящиков покрывают толью или рубероидом для защиты груза от метеорологической влаги. Сверху должны быть прибиты планки для защиты рубероида от повреждения при укладке груза в несколько рядов. Для того, чтобы внутри ящика не произошло конденсации влаги в боковых стенках делают отверстия диаметром 50 мм.
В этом случае влажность воздуха внутри ящика зависит от влажности наружного воздуха.
В другом случае всю внутреннюю поверхность ящика выстилают влагонепроницаемым материалом (рубероидом), и машина изолируется от внешней влаги.
Для предотвращения конденсации внутренней влаги в ящик укладывают химический влагопоглотитель. На ящики наносят предупредительную маркировку, а также обязательно указывают массу места, положение центра тяжести, верх, места застропки груза и другие виды маркировки.
Оборудование хранят на открытых складах в непосредственной близости от причалов и мест погрузки так, чтобы каждое место опиралось на них полностью, не получало перекосов и его можно было свободно стропить.
Складируемые на открытых площадках грузы укрывают брезентом, если конструкция ящиков не защищает груз от атмосферных осадков.
Неупакованное оборудование укладывают в один ряд, металлоконструкции, в зависимости от их размеров и особенностей - в один или несколько рядов. Соблюдения особых тепловлажностных режимов груз не требует.
Различное промышленное, строительное и транспортное оборудование (станки, двигатели, тракторы, автомобили, паровозы, грузоподъемные краны, катера, яхты, разборные дома и др.) принимается к перевозке как в неразобранном, так и в разобранном виде.
Тщательно обработанные и шлифованные детали и части такого оборудования, подверженные повреждениям и коррозии, подлежат консервации смазочными маслами и конвертовке (упаковке) бумагой, мешковиной или дощечками.
Горюче-смазочные материалы из баков и вода из системы охлаждения должны быть слиты.
В разобранном виде тяжеловесное оборудование принимается крупными узлами и деталями, упакованными в дощатые ящики с прочными салазками, со стойками и перекладинами, способными выдержать тяжесть груза и обеспечить целость ящика при обтяжке его тросами во время погрузки и разгрузки кранами.
Салазки (нижние деревянные брусья) применяют при весе груза более 500 кг; при этом груз и ящик прикрепляют к салазкам болтами. Ящики должны иметь кольца и другие приспособления для застропки, а также указатели мест застропки, примерного расположения центра тяжести грузов и надписи "Верх!", "Не кантовать!".
Мелкие узлы, детали, измерительные приборы и запасные части упаковывают в дощатые ящики, выложенные изнутри водонепроницаемой бумагой.
Ящики с оборудованием, которое подвержено порче под влиянием внешней среды, должны быть замаркированы предупредительными надписями "Боится морозов!", "Боится дождя!" и т. п.
Бумага в рулонах: Основными видами бумажной продукции являются бумага, картон и изделия из них.
По назначению бумага разделяется на группы: для печати, для письма, для чертежей и рисования, электроизоляционная, папиросная, впитывающая, светочувствительная, оберточная, промышленно-техническая и т. п. Картон подразделяется на тарный, строительный, полиграфический, изоляционный, обувной, прочий технический.
Бумага, изделия из нее и картон гигроскопичны, при изменении тепловлажностных режимов меняются их гладкость и цвет, уменьшается механическая прочность, появляется скручиваемость, возникает волнистость.
Излишняя влажность значительно увеличивает массу груза. Груз портится от пыли, подвержен загрязнению, боится света и механических воздействий.
От солнечных лучей белая бумага желтеет, а цветная выцветает, поэтому ее надо хранить в сухих, закрытых складах, защищенных от солнца и предохранять от грызунов, которые особенно портят ценную бумагу.
Бумагу выпускают в рулонах, листах и бобинах, причем рулоны обертывают плотной упаковочной бумагой.
Основная масса бумаги для перевозки - в рулонах. Рулоны можно складировать плашмя и на торец на ровные стеллажи, чтобы рулоны не имели перекосов.
Хранение допускается вместе с чистыми, сухими грузами.
Листовую бумагу упаковывают в кипы. Писчую бумагу в пачках по 250-500 листов укладывают в блоки, из которых формируют кипы, многократно обернутые плотной бумагой.
Бумага может быть приведена в негодное состояние при попадании на нее жидких нефтепродуктов, жиров, тузлуков, рассолов и других жидкостей.
Бумагу можно хранить с пищевыми грузами, не выделяющими влагу, а также с другими непылящими сухими грузами, так как бумага и бумажные изделия - груз чистый и не воздействует на качество других грузов.
Бумага как груз имеет слабую защиту от внешних механических воздействий.
Кипы и рулоны, упавшие даже с небольшой высоты, как правило, разрываются, и при этом повреждается большое количество слоев. При грузовых работах нельзя пользоваться крючьями, чистыми стропами.
Картон перевозят в рулонах и кипах, изделия из бумаги и картона - в ящиках.
Удельный погрузочный объем одной тонны бумаги составляет от 1,63 до 2,52 м3/т. Одна тонна картона занимает в кипах 1,42 м3, в рулонах от 1,50 до 2,63 м3. Удельный погрузочный объем целлюлозы в кипах средней влажности составляет около 1,61 м3/т.
Таблица 1 - Основные объемно-массовые характеристики перевозимых грузов
Груз |
Род упаковки |
Размеры места, м |
Масса грузового места, кг |
Удельный погрузочный объем, м3/т |
Группа для нормирования ПРР | ||
Длина |
Ширина |
Высота | |||||
1. Консервы в ящ. |
Ящик |
0,4 |
0,3 |
0,2 |
28 |
1,7 |
4 |
2. Мука |
Мешок |
0,9 |
0,45 |
0,25 |
75 |
1,8 |
5 |
3. Сахар |
Мешок |
0,75 |
0,57 |
0,25 |
70 |
1,58 |
5 |
4. Оборудование |
Ящик |
2,5 |
1,6 |
1,5 |
1050 |
1,3 |
4 |
5. Бумага в рулонах |
Рулоны |
0,84 |
0,8 |
300 |
1,9 |
3 |
Похожие статьи
-
Исходные данный для решения задачи - Основы рациональной загрузки портовых складов
Задачу о достижении максимальной пропускной способности следует решать, исходя из удельной складоемкости груза, которая вычисляется для каждого груза и...
-
Таблица 2 - Возможность совместного хранения грузов в одном помещении Грузы Консервыв ящ. Мука Сахар Оборудование Бумага в рул. Консервы в ящ. Мука Сахар...
-
Расчет пропускной способности и грузооборота причала - Основы рациональной загрузки портовых складов
Суточная пропускная способность по каждому грузу определяется по формуле: Где Псут - суточная пропускная способность причала по данному грузу, т/сут; 24...
-
Противопожарные мероприятия, Заключение - Основы рациональной загрузки портовых складов
Грузы, опасные в пожарном отношении, в индивидуальном плане не заявлены. Заключение Целью данного курсового проекта было рассмотрение пяти различных...
-
Технико - эксплуатационные характеристики судов К основным технико-эксплуатационным характеристикам судов относятся: - линейные; - объемные; - весовые....
-
Планирование складской площади - Основы рациональной загрузки портовых складов
Складская площадь должна быть распланирована таким образом, чтобы можно было обеспечить поточное перемещение грузов без встречных и возвратных...
-
Цель курсовой работы - экономическое обоснование создания оптимальных условий плавания для работы судов (составов) на внутренних водных путях. Основная...
-
Определение площадей складов - Основы рациональной загрузки портовых складов
Строительная площадь F Стр склада определяется произведением длины L На ширину B. Fcтр= LхB Строительная площадь за вычетом площадей, занятых...
-
Формирование пакетов из прибывших грузов - Основы рациональной загрузки портовых складов
Являясь укрупненной грузовой единицей, состоящей из нескольких мест, пакет призван обеспечить интенсивность погрузочно-разгрузочных работ благодаря более...
-
Введение - Основы рациональной загрузки портовых складов
Цель курсового проекта - изучение транспортных характеристик грузов, закрепление знаний, полученных при изучении раздела "Основы рациональной загрузки...
-
Транспортные характеристики грузов - Пакетирование и размещение грузов в складах
По варианту первым грузом является Сахар . Соевый шрот предназначается для кормовых целей путем непосредственного введения в рационы животным (в...
-
Расчет показателей работы складов После нахождения оптимального плана размещения грузов на складах необходимо рассчитать основные показатели каждого...
-
Общие методические указания Цель данного раздела - научиться самостоятельно решать задачи по рациональному размещению грузов на складах порта при условии...
-
Транспортная характеристика перевозимого груза определяет требования, предъявляемые к судну и режиму перевозки. В данной курсовой работе судном типа...
-
ОПИСАНИЕ ГРУЗА - Основы управление флотом и технология перевозки грузов
Алебастр в мешках. Алебастр-цемент, алебастр, гипс и известь составляют группу грузов, которые требуют особой защиты от влаги. Подмочка или увлажнение...
-
Крепление грузов, Общие требования к МСК - Технология перевозки морских грузов
МСК - многооборотные средства крепления Средства крепления на специализированных судах (лесовозы, контейнеровозы) должны быть одобренного типа....
-
Исходные данные по курсовому проекту - Пакетирование и размещение грузов в складах
Всего вариантов в методическом пособии приводится 32. По шифру студенческого билета УВТз-233 . Получаем 3 вариант. Таблица 1. Из методического пособия по...
-
1) Минеральные удобрения Удобрения - минеральные вещества, содержащие элементы питания растений. Гигроскопические, пылящие грузы. Длительное вдыхание...
-
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ, Характеристика грузооборота порта - Планирование работы морского порта
Характеристика грузооборота порта Порт: Калининград Плановый годовой объем грузопереработки: 2480 тыс. тонн Расчетный квартал - 4 Расчетный месяц - 1...
-
После проведения указанных выше расчетов, определения параметров остойчивости и расчета посадки судна строят диаграмму статической остойчивости (ДСО)....
-
В проектах по техническому обслуживанию, диагностике и зоне текущего ремонта определение производственной площади рассчитывается по формуле: [13] (50) М2...
-
Грузовой помещение маркировка нагрузка Маркировка коробок Рис.19. Маркировка коробок Маркировка поддона Рис.20. Маркировка поддона Схема загрузки...
-
Перед началом грузовых операций по требованию санитарных властей (или специфики функционирования грузоперевозчика) может производится: 1. Дезинфекция...
-
ПОДГОТОВКА ГРУЗОВЫХ ПОМЕЩЕНИЙ - Основы управление флотом и технология перевозки грузов
Должна производиться в соответствии с требованиями РТМ 31.2003. Подготовка судна к приему груза должна включать: Приведение трюмов в соответствие для...
-
СВЕДЕНИЯ О ТЕПЛОХОДЕ - Основы управление флотом и технология перевозки грузов
Основные тактико-технические характеристики судна. Тип и назначение: однопалубное, двухвинтовое сухогрузное судно с двойным дном и двойными бортами, с...
-
Расчет объемно-массовых характеристик пакета - Пакетирование и размещение грузов в складах
Для расчета массы пакета с грузом и поддоном используем формулу : Q Пакета i = (m I *n Слоя i * N Слоя i + m Поддона ) (8) Где QПакета i - Масса пакета с...
-
Характеристика дверей как груза Дверное полотно - это подвижная отворяющаяся часть двери. Полотно чаще бывает каркасной конструкции. В случае каркасной...
-
Определение высоты пакета - Пакетирование и размещение грузов в складах
Высота пакета зависит от физических свойств пакетируемого груза, формы грузовых мест, прочности тары, способа укладки, а также некоторых других фактов....
-
Совместное хранение и перевозка заданных грузов - Пакетирование и размещение грузов в складах
С того времени, как товар предъявлен к перевозке, он переходит в новую стадию - становится грузом. При превращении товара в категорию груза, для...
-
Различают транспорт общего пользования (обслуживает сферу обращения и населения), транспорт не общего пользования (предназначен для...
-
Польша: Предусмотрена плата за использование автомобильных дорог в зависимости от пройденного расстояния. Размер ставок электронной оплаты для дорог...
-
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Тормозная жидкость (ТЖ)- это важный компонент тормозной системы. Ее главное назначение - передавать усилие от главного тормозного цилиндра...
-
Документы: РД 31.11.24 -96 КГ - крупногабаритнве грузы ( превышающие параметры L 14м. B 3,4м. H 3,4м.) ТГ - тяжелые грузы масса 35 тонн КТГ -...
-
Проверка оптимальности размещения грузов в складах - Пакетирование и размещение грузов в складах
В порт поступает единовременно m различных грузов в количестве Qi (i = 1...m), которые необходимо разместить на n складах с полезной площадью Fj (j =...
-
Порядок приема груза к погрузке, обслуживания в пути следования, выгрузки и выдачи для заданного СПГ - сливы Скоропортящиеся грузы должны предъявляться к...
-
13. Уголь принимается от железных дорог только маршрутами одной марки, а антрациты - не более четырех марок в маршруте. Прием маршрутов с углем...
-
Общие положения о хранении - Оценка работы транспортного терминала
Договор хранения (ст. 886) По договору хранения одна сторона (хранитель) обязуется хранить вещь, переданную ей другой стороной (поклажедателем), и...
-
Расчеты по загрузке склада - Пакетирование и размещение грузов в складах
Удельные эксплуатационные нагрузки, создаваемые штабелями груза в складах, ограничиваются технической нормой загрузки и возможностью высоты укладки...
-
Порядок выполнения работы, Модель транспортной задачи - Оперативное планирование перевозок грузов
Порядок исполнения работы представлен на рис. 2.1. Рис. 2.1. Порядок выполнения курсовой работы Модель транспортной задачи При решении...
-
Общие характеристики стандарта GSM В соответствии с рекомендацией СЕРТ 1980 г., касающейся использования спектра частот подвижной связи в диапазоне...
Общие сведения о грузах, Транспортная характеристика грузов - Основы рациональной загрузки портовых складов