Краткий анализ существующих устройств, для подъема и фиксирования в неподвижном состоянии вагонов - Устройства для подъема и фиксирования в неподвижном состоянии вагонов

Подъемно-транспортные механизмы разнообразны по своему назначению, принципам действия и конструктивному выполнению. В основном эти механизмы разделяют на две основные группы:

ПТМ периодического действия - грузоподъемные механизмы;

ПТМ непрерывного действия - транспортирующие механизмы.

При ремонте кузовов вагонов применяются грузоподъемные механизмы, которые также разбиты на две группы:

Устройства для подъемки и фиксирования вагонов;

Краны мостового типа.

К устройствам для подъемки и фиксирования в неподвижном состоянии вагонов в поднятом состоянии относятся домкраты, стационарные качающиеся опоры - ставлюги.

При ремонте подвижного состава широко используются передвижные гидравлические домкраты с ручным приводом (рис.1.1), которые устанавливают на ручную или механизированную тележку и транспортируют в нужное место для снятия и постановки узлов и деталей.

Домкрат состоит из цилиндра с поршнем, шток которого заканчивается самоустанавливающейся опорной рифленой пятой. В корпус цилиндра встроен плунжерный насос, при работе которого масло через нагревательный клапан поступает в рабочую полость цилиндра. Возвращение поршня в исходное положение осуществляется сбросом давления в рабочей полости с помощью спускного клапана.

домкрат гидравлический

Рисунок 1.1. Домкрат гидравлический: 1 - Бачок; 2 - Ручка домкрата; 3 - Пята; 4 - Поршень; 5 - Цилиндр; 6 - Манжета; 7 - Насос; 8, 9 - Трубопровод; 10 - Штуцер манометра; 11 - Шарик

При подъеме вагона с помощью мостового крана для удержания кузова в поднятом состоянии при ремонте используются стационарные качающиеся опоры - ставлюги (рис.1.2).

Каждая опора состоит из основания 3 (рис. 1.2), поворотной опоры 4, винтов 1 с рукояткой 2, валика 5, соединяющего основания с поворотной опорой. Основания опоры соединены поперечными балками 6. Поворотная опора имеет коробчатое сечение и сварена из двух швеллеров №24. Верхний конец заканчивается консолью для установки вагона с упором 7, а нижний - хвостовиком, шарнирно соединенным с основанием.

ставлюги

Рис.1.2. Ставлюги

стационарный подъемник для смены фрикционного аппарата на вагоне

Рис. 1.3. Стационарный подъемник для смены фрикционного аппарата на вагоне

Стационарный подъемник служит для смены фрикционного аппарата на вагоне. Стационарный подъемник состоит из опоры, которая укреплена в пол. К опоре приделана ось 2, вращающаяся вокруг своей оси. К вращающейся оси 2 жестко крепится направляющая 3, изготовленная из швеллера. По направляющей перемещается тележка с воздушным цилиндром 4 (рис. 1.3). К цилиндру приделан воздухопровод 6 с вентилем 7. В качестве фиксатора к направляющей 3 укрепляется упор 5.

Похожие статьи




Краткий анализ существующих устройств, для подъема и фиксирования в неподвижном состоянии вагонов - Устройства для подъема и фиксирования в неподвижном состоянии вагонов

Предыдущая | Следующая