Вписывание вагона-хоппера в габарит - Разработка проекта четырехосного вагона для перевозки цемента

Вагоны-хопперы для перевозки цемента проектируются по габариту 1-Т ГОСТ 9238-83.

Габарит 1-Т - для подвижного состава, допускаемого к обращению, как по всей сети железных дорог России колеи 1520 (1524) мм, так и по магистральным и ряду других линий железных дорог - членов ОСЖД колеи 1435 мм, используемых для международных сообщений. Очертание габарита подвижного состава 1-Т должно соответствовать, указанному на рис. 1.

Согласно ГОСТ 9238-83 максимальные допускаемые горизонтальные строительные размеры вагона получаются путем уменьшения поперечных размеров соответствующего габарита подвижного состава с каждой стороны на величины необходимых ограничений ЕО, ЕВ, ЕН (поперечных смещений подвижного состава при вписывании в кривую расчетного радиуса с учетом наибольших допускаемых деталей его ходовых частей).

Максимально допускаемая ширина вагона на некоторой высоте над уровнем верха головок рельса определяется по формуле:

(8)

Где - полуширина соответствующего габарита на рассматриваемой высоте, мм

Е - одно из ограничений или

Определение для направляющих сечений (сечения по осям пятников) равно:

Мм (9)

Внутреннее ограничение для поперечных сечений вагона, расположенных между его направляющими сечениями (на длине базы), определяются по формуле:

Мм (10)

Наружное ограничение для поперечных сечений вагона снаружи его направляющих сечений (в консольных частях вагона), определяются по формуле:

мм (11)

В формулах (9), (10) и (11)

S - максимальная ширина колеи в кривой расчетного радиуса, Мм;

D - минимальное расстояние между наружными гранями предельно изношенных гребней колес, Мм;

Q - Наибольшее возможное поперечное перемещение в направляющем сечении в одну сторону из центрального положения рамы тележки относительно колесной пары, вследствие зазоров при максимальных износах и деформаций упругих элементов в буксовом узле и узле сочленения рамы тележки с буксой, Мм;

W - наибольшее возможное поперечное перемещение в направляющем сечении в одну сторону из центрального положения кузова относительно рамы тележки, вследствие зазоров при максимальных износах и упругих деформациях в узле сочленения кузова и рамы тележки, Мм;

К - величина, на которую допускается выход ПС, проектируемого по габаритам О-ВМ, 02-ВМ, 03-ВМ и 1- ВМ (в нижней части), за очертание этих габаритов в кривых участках пути R=250м, мм;

К=0 (для габарита 1-Т).

Его величина определяется по формуле:

Где - база тележки

Мм

К2 - коэффициент размерности, зависящий от величины расчетного радиуса кривой, Мм;

Мм (13)

К3 - величина, на которую допускается выход вагона (в верхней части) за очертание габарита 1-Т в кривых участках пути (R=200 м), в результате уширения габарита, приближения строений или увеличение расстояний между осями путей на перегонах в расчетной кривой, Мм

Согласно п,27 ГОСТ 9238-83 для половины ширины габарита к3 равно максимальному выносу в кривой двухосного вагона длиной 24 м и базой 17 м, принятого за расчетный

Мм (14)

, - дополнительные ограничения внутренних и наружных сечений вагона, мм, имеющие место только у очень длинного ПС (с базой > 17 м).

Для короткобазного ПС и равны 0.

Величина представляет максимальный разбег изношенной колесной пары между рельсами (смещение из центрального положения в одну сторону) (рис. 2).

Ширина колеи в кривых радиуса при ширине колеи в прямой устанавливается ПТЭ железных дорог РФ

, тогда максимальная ширина колеи в кривой расчетного радиуса будет равна 1546 мм (для колеи 1435 мм ).

Из рис.2 видно, что минимальное расстояние между наружными гранями предельно изношенных гребней колесных пар колеи 1520 (1524) мм равно

D=1489 мм

Таким образом, имеем в кривой расчетного значения для колеи 1524 мм

.

Значения Q и W приводятся в Инструкции МПС.

Q=3 мм

W=28мм

Для габаритов 1-Т, Т, ТЦ, ТПР если величины

Оказываются отрицательными, они принимаются равными 0 и в расчете не учитываются.

Таким образом, минимально возможная ширина вагона составляет:

2B=2(1700-120)=3160мм,

Что больше проектируемой (3106 мм)

Высота габарита 1-Т больше, чем высота габарита 1-ВМ на 600 мм; в проектируемом вагоне принята типовая тележка (18-100), поэтому вагон вписывается в габарит по высоте.

Вывод: вагон вписывается в заданный габарит 1-Т по ГОСТ 9238-83

Похожие статьи




Вписывание вагона-хоппера в габарит - Разработка проекта четырехосного вагона для перевозки цемента

Предыдущая | Следующая